Liste des Bricolages du Unsersbande

Mise à jour : 03/05/2026

Ce ne sont que des aides ou conseils

Si vous ne vous sentez pas la capacité, faites-vous aider....

Y'a toujours une Goldwing (copain) autour de vous

Merci aux Unsersbande ou autres amis motards pour la réalisation de ces montages

ICI : Télécharger des fichiers Pdf de bricolage et les revues techniques

Vous trouverez sur les liens ci-dessus et ci-dessous

Honda Deauville de 2002/2006 - Goldwing 1500 de 1989 - 1993 - Goldwing 1800 de 2007 sans airbag - Goldwing 1800 de 2016 - Metropolis 400i 2021 - Varadero 125 de 2008 - Remorque squire - Et une foule de bricolages divers

Deauville 650 2002 et Deauville 700 2006 :

Bougies iridium - les changer 

Bougies iridium et filtre à air avec réparation carénage New 2020

Carénage - à démonter 

Capteur de pression 2026

Code phare - en changer 

Colle - colle presque tout  - BEST OFF

Feux de jours à led 

Feux de stop "perso" sous top-case  

Filtre(s) à air - les changer

Filtre à essence - le changer 

Filtre essence 2020 New 2020

Freins avant et arrière : plaquettes New 2020

Frein arrière New 2020

Kit warning feux de détresse - à installer

Liquide de Freins et purge Deauville 700 New 2026

Liquide de refroidissement - 2016 en changer

Liquide de refroidissement : sans tout démonter New 2020

Panne totale - plus de contact!! Résolu New 2020

Pédales du pilote - à changer 

Porte cadenas

Roue avant et arrière New 2020

Régulateur de tension hors usage - grosse panne électrique New 2020

Réservoir - à démonter et enlever

Feux de jour - Utilité des

Vidanges huiles du - moteur et cardan  

Diverses infos :

Colle qui colle presque tout  - BEST OFF

Écouteurs dans les casques le Edouarophone

Lego et acétone le produit miracle

Vidéo - si je changeais de moto ??

Vidéos des goldwing 1500 – 1800 vues sur le Net

Goldwing 1500 :  Vidéos You Tube en anglais

Alternateur - petit truc  

Alternateur (trouvé sur YouTube en Anglais) Modif 2020

Amortisseur arrière droit - changer le soufflet

Batterie - astuce motoculteur

Bougies IRIDIUM

Cales pieds - mise en place cale pieds kuryakin

Capteur de pression 2026

Clignotants - répétiteurs dans les rétros 

Clignotants  - rajout Led et plexiglas fait perso  - NEW 2017

Coffre - Ton coffre est bloqué

Colle - colle presque tout  - BEST OFF

Coupe circuit - la goldwing ne démarre plus 

Courroies changer les courroies

Démonter l'arrière de la goldwing - autre manière

Déplacer sa moto dans un garage étroit

Déplacer sa goldwing par Damien

Ecran LCD - démontage - NEW 2017

Embrayage - purge

Embrayage - changer le réservoir d'embrayage

Embrayage - en changer les disques - NEW 2017

Entretien basique - vidange du reniflard

Feux de trottoirs - mise en place de leds

Feux de trottoirs à leds - toutes motos

Feux de trottoir - perso feux de jour et strombo aussi  

Filtre à air - le changer (trouvée sur You tube en Anglais) Modif 2020

Fourche - le changement de huile

Fourches - réparer, vidange et joints spy 

Fourches - rigidificateur de la fourche

Freins - voir roue avant  - 

Joint spy du sélecteur vitesse - BEST OF

HP - changer les hauts parleurs avant

Huile - comment contrôler son niveau d'huile

Leds - bricolage de Dom

Leds - installation de strombo aux feux arrières

Leds - rajouts autour des rétros

Leds - remplacement des feux arrières

Liquide de frein et Embrayage - changement

Liquide de refroidissement - le changement

Liquide de refroidissement - prise du niveau

Liquide refroidissement - une fuite

Miroir de courtoisie éclairé  

Moustiquaire aérateur Goldwing - fabrication

Phare et code ne fonctionnent plus 

Phare - où placer des leds

Peintures - les codes couleurs

Plastiques cassés - comment faire

Pneus - commande et changement

Porte drapeau - alu

Porte tablette

Poste radio - démontage et prise jack

Radiateur - nettoyage

Régulateur - il ne s'enclenche plus

Relais démarreur - fusible de 30A

Rigidificateur de Fourche

Roue arrière - démontage avec plaquettes

Roue arrière - autre façon de démonter

Roue avant – démontage avec les fourches

Roue avant - démontage avec plaquettes

Roue avant - pose de leds sur goldwing 1989

Roue avant - roulement- changement

Sacoche éclairage avec des leds

Sélecteur de vitesse ou shifter pivot  

Selle - changer de revêtement

Sigles goldwing - projection signes goldwing 1500 ou 1800  

suspension voir amorti

Synchro des carbus

Tableau de bord - changer les ampoules

Tablette Mp3

Vidange

Visite et bricolages dans le Unsersbande

Voltmètre - installation modèle après contact

Voltmètre low cost - installation voltmètre

Voltmètre upgrade - étanche éclairé à aiguille  

Contrôle à faire avant le grand départ - NEW 2016

Ampoules H7 - savoir changer ses AMPOULES de codes Avant les vacances

Anti-plongée - nettoyage et suppression

Attache remorque modèle 45-1806 goldwing 2002 

Attache remorque Goldwing 2009 - autre tuto par Titi 68 

Batterie - changer la batterie

Billes - équilibrage dyna beads

Boomerang - démonter son boomerang

Bougies IRIDIUM - où commander

Bougies IRIDIUM - goldwing 1800 

Bougies NGK de type normale  

Bruit suspect roue Ar (Rear) goldwing 2012 

Capteur de pression 2026

Cardan vidange - 1ère partie goldwing 2007

Cardan vidange - 2ème partie du post

Clignotants arrières -  rajout

Clignotants arrières - position haute 

Clignotants au top case - en rajouter 

Clignotants avants - rappel dans les rétros 

Coffre - astuces protections

Coffre - arrière éclairage du coffre

Colle - colle presque tout  - BEST OF

Connecter clignotants, les feux AR 

Déflecteur latéral - commande

Démarrer - refus de la clé

Déplacer sa moto dans un garage étroit

Disques centramatic - équilibrage automatique -

Échappements (enlever les cônes) et vidange cardan 

Embouts pots d'échappements (les changer) - NEW 2023

Embrayage - purge par aspiration 

Embrayage - vidange du réservoir 

Feux arrières du top case - les brancher

Feu arrière démontage bloqué - ampoule grillée 

Feux longue portée - leds montage perso

Feux de position - changer l'ampoule par des leds (bleus) 

Feux de trottoir - création et montage personnel

Feux de trottoirs perso - autre branchement

Fusible - savoir en changer  

Filtre à air - le démontage pour l'atteindre

Filtre à air - changer par un filtre KN 

Filtre à air - le remontage 

Filtre à air, la boite du filtre  - vidange du tuyau d'évacuation  

Filtre essence - NEW 2023 - BEST OF

Fourches avant - quelques petites astuces

Fourches - le démontage

Fourches - la vidange

Fourches - le remontage

Freins avant - changer les plaquettes brembo

Freins - vidange du circuit

GPS - le support central sur le tableau de bord

Grilles haut-parleurs chromées

Grilles des radiateurs - les chromer

Haut-parleurs arrières HP - démontage (voir milieu sujet)

Haut-parleurs arrières HP - comment les brancher 

Leds chromées des sacoches et top case - les brancher  

Leds les poser - changent de couleur ceux de type RGB

Leds RGB de mon ami Képi 

Liquide de frein et Embrayage - changement

Liquide de refroidissement - la vidange goldwing 2007

Liquide de frein - purge

Mp3 - Yatour voir In fine

Pare-brise - aérateur avec moustiquaire fabrication

Pare-brise - changer son pare-brise

Pédales pilote - changer les caoutchoucs

Phare - régler la hauteur d’un code (gauche) 2022

Phare - changer les ampoules H7 des phares  - BEST OF

Pneus - changer les pneus et y remettre quoi?

Pompe essence - NEW 2023 - BEST OF

Porte fanion drapeau - fabrication

Porte-paquet et double fond du coffre

Prise remorque - tirer la prise

Protège sacoche - fait maison

Strombo - dans les clignotants avant

Régulateur (le bouton du) ne revient plus du tout

Repose-pieds pilote - les changer par des Kuryakyn  

Roues arrière et avant - démontage et changer ses pneus

Roue arrière - la changer tout seul - BEST OF

Sigles goldwing - projection signes goldwing 1800  

Sacoche ou valise refuse de s'ouvrir - 2024

Valises et coffre - mettre des chromes

Vase d'expansion percé du liquide refroidissement

Veilleuses - changer les ampoules des veilleuses

Vidange du cardan 

Vidange moteur - goldwing 2007

Vidange moteur et cardan  

Voltmètre low cost - installation voltmètre

Voltmètre upgrade - installation modèle après contact

Warning - le bouton ne revient plus - BEST OF

Warning - le bouton n'est plus éclairé

Yatour ou DMC Mp3 - installation du boitier et astuces

Le manuel de la 2012 (en Anglais)

Attelage remorque

Capteur de pression 2026

Clignotant à leds dans les rétroviseurs et feux de trottoir

Feux arrière coffre

Feux latéraux clignotants dynamiques

Feux arrière leds partie jupe

Feux de trottoirs à leds - 1ère partie

Filtre à air - démontage et astuces New 2025

Isolateur de faisceau d'attelage remorque

Logo lumineux leds latéraux New 2026

Pare brise - changer par un grand pare brise

Pédales pilote - en changer New 2025

Phare - changer les ampoules H7 des phares  - BEST OF

Porte paquet sur le couvercle du coffre

Prise USB ultra plate pilote

Prise USB pour le passager

Poignée coffre lumineuse

Réservoir liquide de frein arrière et le joint d'étanchéité

Semelle pour béquille latérale

Séparateur de faisceau pour attelage

USB - installer boite à gants double prise USB

Pan européan 1100 :

Panne - membrane de réservoir

Varadero 125 carbu et injection :

Béquille latérale - élargisseur de béquille

Clips - changer les clips du carénage

Capteur de pression 2026

Changement filtre à air modèle injection 

Changer le liquide de refroidissement modèle injection

Leds - changer les veilleuses par des leds

Leds - sur varadéro 125 injection

Leds - longue portée sur une vara 125

Leds strombo - dans les protèges poignées 

Porte cadenas 

Protèges mains - varadero 125 carbu

Vidange de l'huile moteur modèle injection

Warning - installer sur une vara de 2004 carbu

Warning - installer sur une varadero injection

Plateau lève moto :

Lève moto - Blue Eazyrizer - NEW 2020

Plateau - lève moto

Remorque :

Ma première remorque personnelle

Prise de branchement pour remorque

Pneu 480 en changer soi-même - NEW 2020

Remorque Squire avec mise en place de leds

Remorque Squire - galerie chromée dessus

Roue de secours - mise en place

Musiques, sons et Mp3 :

Musique et son du GPS dans le casque - goldwing 1500

Et non pour une fois

pas le sujet sur la Goldwing

mais sa petite soeur la Deauville 700.

Equipée Abs, cardan, carénage j’ai équipé ma belle de quelques options que vous trouverez dans la section Bricolage rubrique Deauville.

Je l’utilise pour aller au boulot ; ayant une consommation raisonnable et un entretien relativement aisé pour un bricoleur ayant 10 doigts aux mains !!

Donc j’ai décidé de changer le liquide frein de la Deauville.

J’ai donc acheté du DOT 4 (huile de frein), utilisé un tournevis cruciforme, une seringue, de vieux chiffons, une clé de 8, un feutre, un vieux récipient.

Il manque un truc : avec quoi tu vidange le circuit ?

Y’a plusieurs méthodes, appareils

voir le mécanicien de ton garage préféré.

Moi qui ai utilisé plusieurs matériels : 

le système vendu chez www.Louis.de 

PURGEUR DE FREIN

un système par aspiration avec de l’air comprimé

PURGER LES FREINS PAR ASPIRATION COMPRESSEUR

Et ce système très simple : 2 tuyaux et un clapet anti-retour muni d’une flèche indiquant le sens d’écoulement.

PURGEUR SIMPLE DE FREIN AVEC CLAPET ANTI RETOUR

Ce que je vais valider en raison de sa rusticité avec un brin de technologie puisque le clapet anti retour simplifie la technique.

J’ai bien sûr la revue technique de la partie technique donnée par l’ancien propriétaire.

On commence par mettre la moto sur la béquille

et entourer le réservoir du liquide de frein

situé sur la poignée avant droit.

Pour le frein avant le système Honda est ainsi fait :

- les mâchoires des freins agissent selon que l’on actionne le frein à pied ou avec la pédale aux pieds. Si vous observez vos deux mâchoires de frein avant on commencera par le coté droit (sens de marche) puis côté gauche.

Côté droit :

il y a un capuchon en caoutchouc qu’il faut décapsuler.

Il protège la buse du liquide de frein.

Avec un FEUTRE

j’ai fait une marque me permettant, plus tard, de savoir

si je n’ai pas serré la buse

(clé de 8)

comme une brute ou comme débutant (😁). 

Donc à deux personnes c’est plus pratique car il faudra actionner le levier de frein, rajouter du liquide et veiller à l’écoulement du liquide.

Donc on dévisse les deux vis du réservoir, avec la seringue on vide le réservoir sans toucher la petite clavette du fond du réservoir.

On laisse un peu d’huile de telle sorte que la clavette (AU FOND)  soit toujours recouverte d’huile.

Si votre réservoir ou le hublot sont sales, prenez des cotons tiges ; c’est pratique.

Et bien sur nettoyez les caoutchoucs.

Ensuite on remplit le réservoir de Dot4 neuf.

Puis on se baisse au niveau de la mâchoire droite. J’ai inséré la clé de 8 en premier sur la buse puis enfoncé le système sur la buse. Si vous avez des difficultés pour le faire plongez le bout dans du liquide de frein ; cela glissera mieux.

Vérifiez bien le sens de dévissage ( inverse des aiguilles de montre) de la clé de 8. Si vous avez bien mis un coup de feutre, dévissez d’un quart de tour grand maximum même moins si l’huile s’écoule en actionnant le levier de frein.

Donc pour l'avant on commence par la vis de purge : 

1/ pour l'étrier avant droit (première photo)

2/ puis on fera le côté gauche (deuxième photo)

vis de purge en haut lettre A

Du fait de cette petite merveille (clapet anti retour) les bulles ne reviennent chouette.
 

Ne reste qu’à remplir le réservoir et dès que vous voyez votre huile qui s’écoule devient claire (à contrario de l’huile usagée) et pas ou plus de bulle, on ressert la clé de 8 en revenant à la position initiale. 
 

Grâce à ce clapet anti retour on peut laisser ouvert la buse en mode (position ouverte) et remplir le réservoir et actionner à nouveau le levier de frein

Pour l'arrière

On commence par :

1/ l'étrier avant gauche (vis de purge B)

2/ puis l'étrier arrière

qui n'est pas pratique à atteindre sans rien

démonter mais on y arrive

J'ai trouvé cette vidéo d'un motard espagnol qui vous montre comment il fait. Avec mon système c('est encore plus facile puisque pas de retour de bulle.

Par contre il n'a pas effectué la bonne manipulation pour le système arrière :

D'abord l'étrier avant gauche (vis de purge B)

puis l'étrier arrière.

Sur la vidéo il fait l'inverse.

Merci à lui pour cette vidéo

qui explique beaucoup de chose pour les novices ou non.

Avec mes infos de ce blog vous pourrez le faire tout seul

(ou avec madame 😁)

Si votre poignée de frein ou la pédale restent molles

recommencez la procédure adéquate

jusqu'à que l'air s'échappe des flexibles de frein.

Nota : lors de la remise du couvercle du réservoir avant ne serez pas trop fort les 2 vis noires du réservoir .

Au pire vous avez fait une marque avec du stylo Tipexe

cela marche bien. Le blanc tient bient bien.

Pour avoir déjà connu le soucis du fuite du réservoir avant (sur ma Goldwing) je vous conseille lors du remontage de toujours mettre le caoutchouc noir sur la plaquette blanche (avant) ou le rond blanc (arrière) cela vous permettra d'assurer une bonne étanchéité. Ensuite revissez le couvercle.

Bon bricolage à vous

Les photos étant nombreuses

j'ai fait pour power point avec toutes les photos

Toujours aussi long mais il faut prendre son temps et si vous avez un doute prenez des photos car selon les endroits les vis et autres n'ont pas la même longueur etc...

C'est un des bricolages les plus pénibles de la goldwing

y'a différentes étages

selles

carénage

déclipser les fiches

ET SURTOUT PAS PERDRE LES PINCES QUI PERMETTENT DE VISSER LES PARTIES DU CARENAGES ENTRE ELLES...

SINON GALERE POUR LES RETROUVER

Faut y aller doucement

Attention celle-ci n'est pas clipsée mais fichée 

Il faut la défaire par dessous uniquement

Je possède une goldwing 1800 2016

mais le principe doit être le même sur toutes les 1800 avant 2018

Avant mon départ cet été pour une destination connue pour ses 4 saisons en 24 heures

j'ai voulu remettre les ampoules H7 extrême vision vendues par Philipps de chez Norauto (en France). 
Pour info elles sont toujours sous clé dans ces magasins et vendues uniquement que chez Norauto.

En Allemagne on les trouve chez Globus (enseigne Allemande) ... 

Donc Ok loulou tu veux changer les H7.m, voui voui

Si j'ai déjà fait un post sur comment changer les ampoules des codes sur la 1800 

Changer ses ampoules H7 et veilleuses

Mais pour changer les ampoules H7 des phares c'est une autre histoire. J'ai demandé aux copains, cherché un peu sur le net même sur YouTube pas trouvé. Même la bible est assez évasive sur le sujet.

Je me suis mis avec bonheur (heureusement) mais j'ai tâtonné au début.
 

J'en ai profité puisque j'ai changé l'huile de mes fourches ; ce qui fait que la façade du tableau de bord était déjà démontée donc plus facile pour la recherche bidouillage.

Démontage du domino et soufflet côté gauche du code

pas de difficulté sauf pour les grosses paluches 😂

Au cul de l'ampoule il y a cette rallonge noire

Bien repérer la position lorsque

vous aller remettre une nouvelle ampoule

J'ai du utiliser un petit tournevis

pour désolidariser l'ampoule de sa rallonge

On voit la différence entre la nouvelle et l'ancienne (simple H7) 

La petite pointe de l'ampoule doit toujours être vers le haut et les connecteurs de la rallonge à la verticale.

Des fois si madame ou un copain vous indiquent c'est bon l'ampoule est bien placé cela va plus vite.

On a poussé le vis avec madame (Jenny ; merci) de prendre un miroir.

Là c'est le pied.

Je vous entends mais loulou... les codes c'est facile

mais les phares

vu l'accès c'est une autre histoire vous verrez

sur la prise qui amène le courant un peu de spray contact

hé les phares Loulou

du calme j'y viens

J'ai cherché comme un chercheur qui cherche

j'ai démonté le HP gauche

les vis, qui le maintiennent, enlevées donnent accès à une coque en plastique rigide noir qui est maintenu par des boulons et des vis à Allen qui nécessitent d'enlever la casquette du tableau de bord.

Pas bon trop de démontages il doit y avoir plus facile

hem hem

Faut passer par dessous alors ?

j'ai enlevé la boite à gants de gauche

puis il faut enlever la manette de la trappe de chauffage aux pieds

Mazette Jenny

je vois les connexions du phare de gauche

j'ai mis un chiffon lors des démontages pour éviter de perdre les vis

fait de la place des câbles de mes clignotants additionnels en leds

Ensuite j'ai bagarré (le mot est faible ) avec la main de droite pour atteindre et surtout enlever le domino de connexion de l'arrivée du courant.

jenny est venue (elle a aussi de grandes mains malheureusement) et pourquoi pas la main gauche qu'elle me dit !!

ET C'EST LA SOLUTION

Phare de gauche prendre la main gauche !!

Pour remettre la nouvelle ampoule j'ai utilisé un tuyau en caoutchouc souple que je prends des fois pour changer les bougies de la Deauville 650 et maintenant 700. C'est pratique.

Heureusement que je ne le fais pas tous les jours

Un conseil : testez avec de tout refermé, sinon toujours les mêmes règles pour installer la nouvelle ampoule que le code H7.

Et l'autre côté Loulou?

Momento les amis?

y'a cela dessus?

Clé Allen 5 mn

tout se démonte facilement

attention à ne pas perdre cela

j'ai du en recommander d'autres

je les collerai à la super colle la prochaine fois

en attendant je vais user de Ersatz lors du remontage

ils se barrent dnas les méandres de la moto

Sinon

on démonte le couvercle de droite et le boitier de serrure de commande de ma boite sans airbag

J'ai un peu tout démonté aussi même si pas besoin

Il faut démonter 4 vis (deux vis et deux boulons)

pour enlever cette pièce en alu pour pouvoir atteindre

la connexion du phare H7 de droite.

La vis en haut à gauche de l'ensemble je ne l'ai pas enlevé

Il faut aussi enlever un clips en plastique blanc avec un petit tournevis (en appuyant délicatement dessus afin qu'il dégage vers le fond) situé dans le fronton de la pièce en alu.

Ce clips blanc retient des câbles électriques dessous la pièce en alu.

Et le petit rilsan noir rond que l'on peut défaire aussi avec un petit tournevis qui enserre des câbles encore.

Prenez une photo avant de démonter pour voir la disposition de vos câbles pour le remontage

A droite

c'est plus facile

Enlever le domino de l'alimentation électrique

le caoutchouc d'étanchéité

Enlever le ressort en appuyant dessus, le décaler et bien l'enlever sinon il fait chier ce ressort

Enlever l'ampoule et sa rallonge

Désolidarisé la rallonge noire de l'ampoule en observant l'emplacement de l'ampoule

Pour remettre l'ampoule éviter SURTOUT de toucher le verre avec vos sales pattes

La rallonges devra avoir ses connexions à la verticale

Faut tout remettre en place

avec le miroir de madame c'est plus facile

Testez dès que possible avant de tout remonter

Sur l'avant dernière photo

on voit le clip plastique noir qu'il faut reclipser avec quel câble?

Regarder votre photo avant le remontage

Et la dernière photo on voit le bout du clips blanc qu'il faut pousser depuis l'arrière pour qu'il se verrouille avec ses deux petits ergots dans la fenêtre en alu.

That's all litt

reste à remonter le reste

Ayant acheté ma goldwing 1800 2016 d'occasion elle était telle que achetée neuve

Le pare brise d'origine même sympa ne protège pas bien en largeur et le passager arrière ressent plus le vent et remous

J'ai toujours changé les parebrises de mes goldwing pour un grand modèle

Ce grand modèle je le préfère incurvé en forme de sabre

il est bien profilé pour le cx de pénétration dans l'air

je suis plus protégé (1m88)

madame ressent moins les remous et le vent

lorsqu'il pleut la pluie a du mal à rester et à 80 km/h

elle glisse sur la surface et perle vers l'extérieur du pare brise

En plus je suis nettement mieux protégé en cas de pluie

Ci-dessus le pare brise d'origine

je ne sais pas si le pare brise a la ventilation d'origine mais il fallait que je le sorte au maximum (voir la bande noire à la base) pour ne pas avoir le vent dans les yeux)

Ci-dessous mon nouveau parebrise

Pour le changer

je vais vous mettre en lien le post des leds des clignotants et le changement de relais pour voir voir comment démonter la façade avant de la goldwing

On voit bien la différence entre les deux pare brise

Il n'y a pas photo

Par contre il faut qu'il soit propre et bien nettoyé. Pas un problème pour moi

On voit bien la différence entre les pare brise

avec mon ami Thierry

Astuce ou information !!

si vous avez le bris de glace dans votre assurance, sachez que si le pare brise est dégradé (avec l'age ou cassé) contactez votre assurance il sera pris en compte par l'assurance moto comme avec cotre voiture et précisez bien que le pare brise n'est pas une option mais il est d'origine sur la moto