Je possède une goldwing 1800 2016

mais le principe doit être le même sur toutes les 1800 avant 2018

Avant mon départ cet été pour une destination connue pour ses 4 saisons en 24 heures

j'ai voulu remettre les ampoules H7 extrême vision vendues par Philipps de chez Norauto (en France). 
Pour info elles sont toujours sous clé dans ces magasins et vendues uniquement que chez Norauto.

En Allemagne on les trouve chez Globus (enseigne Allemande) ... 

Donc Ok loulou tu veux changer les H7.m, voui voui

Si j'ai déjà fait un post sur comment changer les ampoules des codes sur la 1800 

Changer ses ampoules H7 et veilleuses

Mais pour changer les ampoules H7 des phares c'est une autre histoire. J'ai demandé aux copains, cherché un peu sur le net même sur YouTube pas trouvé. Même la bible est assez évasive sur le sujet.

Je me suis mis avec bonheur (heureusement) mais j'ai tâtonné au début.
 

J'en ai profité puisque j'ai changé l'huile de mes fourches ; ce qui fait que la façade du tableau de bord était déjà démontée donc plus facile pour la recherche bidouillage.

Démontage du domino et soufflet côté gauche du code

pas de difficulté sauf pour les grosses paluches 😂

Au cul de l'ampoule il y a cette rallonge noire

Bien repérer la position lorsque

vous aller remettre une nouvelle ampoule

J'ai du utiliser un petit tournevis

pour désolidariser l'ampoule de sa rallonge

On voit la différence entre la nouvelle et l'ancienne (simple H7) 

La petite pointe de l'ampoule doit toujours être vers le haut et les connecteurs de la rallonge à la verticale.

Des fois si madame ou un copain vous indiquent c'est bon l'ampoule est bien placé cela va plus vite.

On a poussé le vis avec madame (Jenny ; merci) de prendre un miroir.

Là c'est le pied.

Je vous entends mais loulou... les codes c'est facile

mais les phares

vu l'accès c'est une autre histoire vous verrez

sur la prise qui amène le courant un peu de spray contact

hé les phares Loulou

du calme j'y viens

J'ai cherché comme un chercheur qui cherche

j'ai démonté le HP gauche

les vis, qui le maintiennent, enlevées donnent accès à une coque en plastique rigide noir qui est maintenu par des boulons et des vis à Allen qui nécessitent d'enlever la casquette du tableau de bord.

Pas bon trop de démontages il doit y avoir plus facile

hem hem

Faut passer par dessous alors ?

j'ai enlevé la boite à gants de gauche

puis il faut enlever la manette de la trappe de chauffage aux pieds

Mazette Jenny

je vois les connexions du phare de gauche

j'ai mis un chiffon lors des démontages pour éviter de perdre les vis

fait de la place des câbles de mes clignotants additionnels en leds

Ensuite j'ai bagarré (le mot est faible ) avec la main de droite pour atteindre et surtout enlever le domino de connexion de l'arrivée du courant.

jenny est venue (elle a aussi de grandes mains malheureusement) et pourquoi pas la main gauche qu'elle me dit !!

ET C'EST LA SOLUTION

Phare de gauche prendre la main gauche !!

Pour remettre la nouvelle ampoule j'ai utilisé un tuyau en caoutchouc souple que je prends des fois pour changer les bougies de la Deauville 650 et maintenant 700. C'est pratique.

Heureusement que je ne le fais pas tous les jours

Un conseil : testez avec de tout refermé, sinon toujours les mêmes règles pour installer la nouvelle ampoule que le code H7.

Et l'autre côté Loulou?

Momento les amis?

y'a cela dessus?

Clé Allen 5 mn

tout se démonte facilement

attention à ne pas perdre cela

j'ai du en recommander d'autres

je les collerai à la super colle la prochaine fois

en attendant je vais user de Ersatz lors du remontage

ils se barrent dnas les méandres de la moto

Sinon

on démonte le couvercle de droite et le boitier de serrure de commande de ma boite sans airbag

J'ai un peu tout démonté aussi même si pas besoin

Il faut démonter 4 vis (deux vis et deux boulons)

pour enlever cette pièce en alu pour pouvoir atteindre

la connexion du phare H7 de droite.

La vis en haut à gauche de l'ensemble je ne l'ai pas enlevé

Il faut aussi enlever un clips en plastique blanc avec un petit tournevis (en appuyant délicatement dessus afin qu'il dégage vers le fond) situé dans le fronton de la pièce en alu.

Ce clips blanc retient des câbles électriques dessous la pièce en alu.

Et le petit rilsan noir rond que l'on peut défaire aussi avec un petit tournevis qui enserre des câbles encore.

Prenez une photo avant de démonter pour voir la disposition de vos câbles pour le remontage

A droite

c'est plus facile

Enlever le domino de l'alimentation électrique

le caoutchouc d'étanchéité

Enlever le ressort en appuyant dessus, le décaler et bien l'enlever sinon il fait chier ce ressort

Enlever l'ampoule et sa rallonge

Désolidarisé la rallonge noire de l'ampoule en observant l'emplacement de l'ampoule

Pour remettre l'ampoule éviter SURTOUT de toucher le verre avec vos sales pattes

La rallonges devra avoir ses connexions à la verticale

Faut tout remettre en place

avec le miroir de madame c'est plus facile

Testez dès que possible avant de tout remonter

Sur l'avant dernière photo

on voit le clip plastique noir qu'il faut reclipser avec quel câble?

Regarder votre photo avant le remontage

Et la dernière photo on voit le bout du clips blanc qu'il faut pousser depuis l'arrière pour qu'il se verrouille avec ses deux petits ergots dans la fenêtre en alu.

That's all litt

reste à remonter le reste

Vérifier le niveau du réservoir de l'huile du frein arrière

mais il faut juste savoir où cela se trouve

Il faut mettre sa moto sur la béquille centrale

enlever en tirant le cache de gauche

(sens de marche)

faites le délicatement surtout

si vous n'avez pas rajouté un peu de silicone

sur les plots et les caoutchouc

Le réservoir se situe au niveau de la cheville

du passager quand il repose son pied sur repose pied

il faut protéger avec un chiffon car l'huile est un peu corrosif

En fonction de l'usure des plaquettes ou le caoutchouc (pour la fermeture hermétique) mal positionné sous le bouchon noir comme c'était le cas chez moi.

Pourtant j'ai fait changer l'huile par un garage Honda après mon achat, le liquide baisse aussi dans le récipient

Normal

alors vérifiez les niveaux même après l'entretien chez le garagiste

VOIR PHOTO AGRANDIE (2ème)

Il n'y a pas de produit unique mais plusieurs produits qui correspondent aux normes DOT3&4

Evitez le DOT5 pour nos goldwing

pour information mais vous le savez (🙄)

c'est la même huile pour l'embrayage

Voilà c'est tout

mais ce contrôle on peut tous le faire

J'ai déjà traité la première partie qui consistait à installer les feux de trottoirs et un fils électrique (à gauche et à droite) reliant le plus "+" qui amène le 12v aux clignotants dans les rétroviseurs d'origine aux clignotants des feux de trottoir

Ci-dessous le lien

Mais cette fois-ci

je vais installer les feux à leds

dans les clignotants à la place de ceux d'origine

D'origine ma goldwing 2016 possède deux clignotants orange.

Donc j'ai installé des clignotants à leds à dominante orange

Il y en a de différentes sortes 

de feux clignotants à leds

on en trouve sur différents sites

pour nous en France

les photos 3,4 et 5 sont les miens

remarquez il y a 3 fils à connecter

Bon il faut démonter l'avant (le nez) de la goldwing

pour changer le relais

Centrale clignotante spécifique pour les ampoules à LED. Remplace la centrale clignotante d'origine.

Pour commencer

je vais changer le relais leds

pour ce faire , il faut démonter le boomerang (nez)

de la goldwing,

déclipser le caoutchouc avec les petits tétons

puis décaler les rétros vers l'avant

Déverrouiller le parebrise

en levant les leviers de serrage

je retrouve les fils (chatterton jaune)

qui relient les clignotants des feux de trottoir

aux clignotants dans les rétros

Pour enlever la rondelle le caoutchouc et la vis

METTEZ UN CHIFFON

pour éviter de perdre une pièce dans les profondeurs 

de la goldwing

et surtout déclipser

les pates de maintien du boomerang

Il faut enlever toutes les vis qui maintiennent le parebrise

ainsi que la languette en plastique noire

On démonte

tout autour du parebrise

Ces petites lèvres (1ère photo) en caoutchouc autour des leviers de serrage du parebrise.

Attention il y a aussi des petits tétons qui s'insèrent dans les petits trous lors du remontage

Pour ma part

je démonte tout

prenez des photos

On le fait

à gauche et à droite

Reste à installer le relais à leds

même de 2006

c'est la même manipulation

pour ma part j'ai enlevé les pièces (photos 3 et 4)

et fixé avec chatterton orange et rilsan

je vous ai mis deux vidéos de Youtube.

Le relais est aussi installé

J'ai aussi démonté le tableau de bord

pour faciliter l'accès au relais

Pour les clignotants à leds

Je teste les connexions

et l'arrivée du signal des clignotants

toujours avec mes petits leds

(que j'appelle "spermatozoïde" 😂😂)

Il va falloir que je relie le plus ("+")

du clignotant de la moto (fil orange)

avec le fils rouge (+) du nouveau clignotant leds

et le noir ("-") du nouveau clignotant leds

sur le fil vert de la moto

Et on teste ?

avant de tout souder et fixer

j'ai utilisé des connexions trois fils étanches

Yes !!

Je démonte

les feux clignotants oranges d'origine

pour ceux en leds

Sous les clignotants

il y a un trou

qui donne accès à la vis qui maintient le

clignotants dans sa coque du rétroviseur

voir les photos plus bas après

le réservoir de liquidde de refroidissementr

Je les mets en place et je teste

Toujours les fils seront entourés de chatterton

les connexions 3 fils

il y a trois fils pour faire fonctionner

les deux de jour et le clignotant

je protège toujours

et j'utilise un décapeur pour les gaines thermo..

Les fils seront soudés

bien sûr

Après faut trouver de la place

Pour brancher la lumière de jour des clignotants

(il faut tirer un plus "+")

 je me repique sur les codes

Je vais tirer les fils de la gauche

vers la droite du guidon

pour éclairer aussi le clignotant de droite

en passant par le guidon

Après chacun fera

selon sa sensibilité

mais pensez à utiliser du chatterton de couleur

lors des prochains démontages

on les retrouve toujours

J'en profite pour regarder le niveau du liquide de refroidissement

si vous en avez le temps

changer le liquide aussi

sera l'objet d'un post plus tard

Comment c'est le démontage des clignotants?

Faut pas avoir peur de tordre

la coque de rétroviseur

Les connexions

toujours protégées

vérifiez que cela fonctionne avant de tout finaliser

chez moi

ils avaient inversé les couleurs de fils 🤨🤔

Et oui

car ce que vous avez fait à gauche

faut le refaire à droite

Je teste toujours

avant

Comme je l'avais dit avant

ils avaient inversé les fils

car les leds il y a un peut d'électronique

dans les coques des clignotants

à contrario des ampoules traditionnélles

Remettre les clignotants leds dans les coques

c'est la dernière phase

vérifiez que les clignotants tiennent bien dans les coques et que la vis soient bien visées sinon c'est bralant

Bon fini

il ne reste plus qu'à tout remonter à l'envers

C'est du boulot

mais on a le temps en hivers

La goldwing 1800 2016 achetée dans son jus

il me manque le porte paquet qui supporte d'habitude

un sac étanche avec nos affaires de pluie

La goldwing lors de son achat

L'installation du porte paquet n'appelle pas de difficulté notable sauf qu'il faut bien positionner le porte paquet sur le coffre

voir ci dessous l'installation sur maon ancienne goldwing 2007

La vidéo de Cruiseman garage sur YouTube

très sérieux comme toujours

Toujours pour rester dans l'esprit de la moto

j'ai pris un porte paquet dominance noire

Scotche de vitrifier pour porter les emplacements

il faut démonter le double fond du couvercle du coffre

En raison du nombre important de bricolages effectués sur la goldwing 2016

je n'ai pas pris la photo (Loulou tu déconnes 🙄)

MAIS

depuis ma 1500 (achetée d'occase) dont le couvercle coffre était fissuré déjà avant achat

je renforce depuis tous mes porte paquets avec deux baguettes d'aluminium afin de rigidifier le couvercle sachant que le poids maxi supporté est de 9 kilogrammes.

Pas trop rigide aluminium mais large de 2 ou 3 centimètres.

Pensez à donner de la courbure à vos baguettes, trouées et ensuite rondelle et écrous frein

Dans la trappe située dans le coffre de la goldwing 1800 modèle 2012 - 2017 se trouve un ampli 80 watts ;  l'amélioration sonore de ce modèle SC68 est flagrant avec en plus des petits tweeter ce qui fait 6 enceintes.

Une différence de puissance appréciée par rapport aux goldwing 1800 précédentes ; y'a pas photo comme on dit toujours

Monsieur Honda a pensé de rajouter aux connexions de l'ampli une prise blanche 3 branches avec un plus après contact ou permanent de mémoire

La cosse de droite dans le sens de connexion

est un plus après contact

et la cosse de gauche un moins ou masse.

Celle du milieu (fils rouge et noir) je l'ai neutralisé.