L'attelage sur la goldwing 1800 modèle 2012 a été démonté de la moto de mon copain Philou pour être posé sur la mienne 2016

Heureusement que l’on prend des photos lors des démontages ou remontages ou installation et que je recherche toujours des infos sur les sites goldwing quand il y en a.

Car cela peut devenir une usine à gaz voir détériorer l'électricité ou électronique de la moto. Donc avancer de manière réfléchie est préférable.

Si vous ne vous sentez pas de le faire (moi c'est le 5 ème installé 1x1500, 2x1800 avant 2005, 1x1800 2007 mais première fois sur une 2012) faites vous aider sinon.

ON DEBRANCHE LA BATTERIE.

Avant toute chose

j'ai eu besoin de : 

un attelage remorque

il existe de différents styles

un séparateur de faisceau

un isolateur de faisceau

(car présent sur l'attelage du copain)

sinon je n'en avais jamais installé et je n'ai jamais eu aucun soucis sur mes précédents attelage montés sans isolateur

une prise remorque 7 câbles

des gaines thermo-rétractables

du papier et un stylo 4 couleurs (lol)

Bien sûr

il faut la notice d'emploi pour installer cet attelage

fichier en Pdf anglais

Ici le pdf en français

Notice de l'isolateur de faisceau

(en anglais mais je l'ai traduit)

Après il faut démonter l'arrière de la moto

la 1800 2012 est différente de mon ancienne 2007

Je n'ai pas trouvé (si elle existe?) la bible de 500 pages comme sur les autre modèles de 2002 à 2011 en français.

Le copain l'a trouvé en langue allemande.

Vive Google traducteur des fois. 

Un autre copain (Chean-Marc) est passé au garage car, le même jour, j'ai effectué une modification sur sa goldwing pour rendre la prise de remorque moins sensible à la pénétration de l'eau de pluie ; bien que que ladite prise fonctionnait quand même.

Mais de l'eau s'écoulait de la prise. 

Même si j'ai un pont (c'est plus aisé) il faut toujours sécuriser la moto.

Ma moto de 2016 n'ayant guère gouté aux joies des mécaniciens avant mon achat, le démontage de certaines pièces demandent des fois des efforts qui font bouger la moto sur sa béquille.

Donc on sécurise.

Démontage de l'arrière 

Puis démonter la selle

même principe sur toutes les goldwing 1500 et 1800

sauf qu'à partir de 2007 la selle est chauffante.

Donc on déconnecte la prise.

Ensuite trouver la prise blanche qui est caché à partir de 2012 par rapport à mon ancienne 2007 

Elle est cachée côté droit (sens de marche)

Il faut la chercher avec ses petits doigts

Enfin elle apparait cette connexion blanche.

(N'existe pas sur les modèle 2002 - 2005)

pourquoi cette prise?

Elle vous permet de récupérer et d'y connecter le séparateur de faisceau pour avoir à disposition pour tous les branchements sans faire de coupure des câbles déjà existants sur la moto soit :

- une masse (un moins dans mon langage)

- une arrivée + du feu de jour

- une arrivée + du feu Stop

- une arrivée + pour le clignotant gauche et droit.

Votre attache remorque vommence à se profiler !!

Il suffit de déclipser la grande prise

d'y insérer le séparateur de faisceau avec sa "queue de cheval"

puis reconnecter le tout.

On ne peut pas se tromper de sens

Un petit sachet de graisse de connexion est fourni avec le séparateur

Ensuite?

Faut trouver un passage pour faire passer la "queue de cheval" du séparateur sous les feux de clignotants pour y brancher votre prise attache remorque.

Avec une rallonge, cable electrique rigide (pas trop) je l'ai fait passer côté droit (sens de marche)

J'avais un cable 5 fils blanc

il va faire le lien entre la (les) prises sous la selle et la prise de la remorque 

Pourquoi

Car outre la queue de cheval du séparateur qui va être connecté avec l'isolateur de faisceau le tout sera sous la selle pour plus de protection. (y'a de la place)

Sur les autres 1800 équipées de cette grande prise blanche je n'avais pas d'isolateur de faisceau ; dans ces cas j'ai fait passer la queue du séparateur de faisceau vers la prise remorque

(sans jamais aucun soucis bien fixé avec du chatterton pour isolation).

Les embouts des câbles sont toujours entourés d'étain pour plus de sécurité

j'utilise de la gaine thermo rétractable 

Si vous êtes pas sur de l'arrivée du courant de telle ou telle câble électrique

tester avec ceci

Il ne fera pas sauter les fusibles de la moto

et ne fonctionne que dans un sens. Si vous inverser les fils de la leds elle ne fonctionne pas. Ce qui signifie que le plus (fils rouge de la led va toujours sur un plus et le noir sur le moins ou la masse)

Je n'ai pas pris de photos de l'isolateur de faisceau

(très rare de ma part)

mais il suffit de faire coïncider les couleurs des câbles

avec de la "queue" du séparateur sur l'arrivée de l'isolateur

Ce système à cinq fils fournit une connexion directe pour le fonctionnement du frein, de la veilleuse, du clignotant gauche, du clignotant droit et de la masse.
Connectiques à souder.

Notez que l'isolateur a deux câbles qui vont direct à la batterie [(rouge (+) et (vert clair (-)]

Voila ce que dit la notice d'installation

en anglais bien sûr

maintenant sans lire l'anglais on comprend

quelles sont les couleurs qu'il faut relier les unes aux autres.

Maintenant des dominos biens vissés sur les terminaisons de câbles (que vous avez étamées) entourés de chatterton feront aussi très bien l'affaire

je me répète mais important : bricoler certes mais il faut que cela résiste aux vibrations et humidités.

Fixer deux cosses pour les deux fils électriques de l'isolateur qui vont se brancher à la batterie directement (le fils rouge plus et vert (moins).

Regardez bien le schéma juste au-dessus 5 fils descendent vers la prise remorque et 4 fils viennent de la moto (ici la queue du séparateur). La masse n'est pas repris via la queue de cheval du séparateur mais de la batterie via l'isolateur. 

Récapitulatif : 

1/ Sans bricolage juste un petit tournevis et pince

La grosse prise blanche (qui est cachée sur le côté sous le châssis droit de la moto située la selle). On l'a déclipse et on y insert le séparateur de faisceau avec sa queue de cheval.

Pour ma part je coupe la prise qui est au bout de la queue de cheval pour mieux y connecter.

2/ On relie le séparateur et l'isolateur de faisceau

Les 5 fils de couleurs du séparateur et le côté 5 fils de l'isolateur

étamés et des dominos et chatterton

3/ On relie l'isolateur à la batterie

Cette manipulation est à faire en dernier

mais faut le prévoir tout de même surtout les connectiques

4/ Relier l'isolateur de faisceau et le cable vers la prise remorque

Faut relier l'autre côté de l'isolateur avec le câble  5 fils qui descend derrière la roue pour votre prise remorque

Pensez aussi à bien ranger les fils électriques de la prise blanche, séparateur et de l'isolateur

en y faisant attention lorsque vous allez repositionner la selle sur le cadre de la moto et pas qu'un fil électrique vienne faire contact ou soit coincé entre la selle et le cadre moto

Moi j'ai mis des chattertons de couleur différentes pour me retrouver et savoir où ils sont.

Dans quelques mois vous ne le saurez plus. Prenez des photos aussi... Oui les bricolages sont d'autant plus longs....

L'arrière de la moto est démonté.

Il faut essayer de comprendre comment on le fixe.

Des fois pas évident

Il faut démonter les reposes pieds pasasgers

Il faut ensuite démonter les boulons

qui tiennent les protèges sacoches

Le mode d'emploi ci-dessous

Cette pièce se monte des deux côtés entre la pièce en "U" de la protection de sacoche et le cadre ; sur laquelle va ensuite se visser le bout de la barre de l'attache remorque le long des pots d'échappement.

Je vais y rajouter toujours du frein à filet sur les vis de serrage 

L'autre partie souvent en forme de "H", qui recevra la boule de remorquage, se fixera sur le cadre de la moto entre les sacoches et la roue arrière.

Vous notez que des rilsans tiennent la partie chattertonnée grise qui se trouve être le domino (5) reliant le câble blanc (5 fils) qui descend donc de dessous la selle emmenant les différents fonctions (feux stop, clignotants etc....) sortant de l'isolateur et qui transmettent ces fonctions aux câbles de la prise remorque.

La prise remorque de la moto est bien recouverte avec du chatterton noir pour bien  isoler l'arrière de la prise : imporant.

J'ai rajouté un bout de tapis de sol en caoutchouc pour protéger la prise des projections d'eau de la roue arrière.

La prise ne se voit presque pas de derrière de la moto. Il faut bien prendre en compte l'inclinaison de la prise pour que l'on puisse ouvrir le couvercle de la prise remorque afin d'insérer la prise male de connexion de la remorque moto.

j'ai aussi une prise testeur pour prise de remorque (auto, moto).

Elle détecte une erreur : normal car les feux de positions ne seront alimentés que par un fils électrique et non deux. J'évite ainsi un maximum les soucis de connexions

La remorque moto étant au fond du garage, je prends la remorque voiture et je branche 

Du premier coup ! Yes!