Un copain voulait une remorque depuis longtemps pour partir en vacances. Il regardait les nôtres.

Pour partir plus longtemps, plus loin, voir les enfants à l'autre bout de la France etc.....

Il en a trouvé une aux couleurs de sa moto. On lui a récupéré sa remorque cet été en faisant un crochet en Suisse.

Sa moto est de 2002. L'électricité a été modifiée par la suite. Il faudra tirer des fils électriques.

Pour celles à partir de 2006 (celles qui ont la selle chauffante (pour info et le tableau de bord avec les trois ronds), la connexion électrique est plus facile. Une connexion de type queue de cheval peut se mettre entre la prise 12 plots blanche située sous la selle et simplifie le tout car tout y est : Eclairage, feux stop clignotants et masse.

Pour celle du copain il va falloir chercher tout cela et créer les connexions inexistantes. 

voir ici le blog

Prise remorque pour modèle 2006

Il a commandé les pièces :

une attache remorque

une boule d'attelage chromée

la prise remorque

(attention de bien avoir la coussinet d'étanchéité derrière la prise. Il avait trouvé une prise chromée mais sans le coussinet étanche ; vendu seul)

Si vous achetez tout à part attention à la taille de la boule aussi

Il faut du câble au moins 5 fils pour la prise

des rislans et domino

Clé allen, clé de 10, 12, 13 et plus.

Pour démonter il faut enlever les 4 vis allen situées derrière 

Pour démonter il faut enlever les 4 vis allen situées derrière 

Puis les deux boulons de la plaque d'immatriculation

Et la vis Allen située au milieu

Elle est difficile d'accès, à tel point que nombreux sont ceux qui la remettent plus en place.

Repérage de l'électricité

Souvent nos motos sont achetées d'occasion et nombreux sont les bricolages mal faits et n'importe comment.

Celle-ci par contre est bien faite sauf que pas de différentiation des fils. On ne voit que du rouge sur les feux additionnels situés dans les sacoches. Sinon très propre.

Des Rilsans tiennent les fils rouge rajoutés par un précédent propriétaire.

Sous la cloche les différentes connexions d'origines Honda

Bon j'ai repéré les fils qui m'intéressent

Ce sont ceux en rouge qui permettent d'avoir l'éclairage double à l'arrière de la goldwing

Pour ce modèle on doit défaire les feux pour accéder derrière les boites.

Trois boulons "casqués" se situent à l'intérieur des sacoches

Facile.

Une fois la boite enlevée on observe deux ampoules

la grosse avec les fils colorés l'ampoule d'éclairage et de stop

La petite vers l'intérieur de la moto est celle du clignotant.

J'ai tout les connexions que j'aurai besoin. On a fait la même chose du côté gauche (sens de marche)

Je me servirai des connexions de droite où je vais trouver la masse (le moins), le "plus" de l'éclairage moto, le "plus" du feux de stop et le "plus" du clignotant droit.

A gauche je trouverai le "plus" du clignotant gauche

Elémentaire mon cher Loulou.

Bon c'est pas le tout faut d'abord installer l'attache remorque.

Notice en anglais et photos de mauvaise qualité.....

On enlève aussi cette barre sur laquelle est placé une masse. Je ne sais pas à quoi elle sert.

On la remettra à la fin.

Pour info les trous nécessaire à la fixation de ladite barre serviront à lm'attache remorque aussi.

Donc on ne la remettra plus en place

On a cherché quand même un peu.

Traduit en partie la notice de montage car il faut : 

Défaire les protections des reposes pieds visiteurs, le cache en plastique situé au dessus des cales pieds, pour atteindre côté gauche le boulon et la barre qui reçoit la sacoche.

De l'autre coté il faudra démonter aussi la vis qui maintient le pot d'échappement droit pour passer la barre

Ah au fait

ne serrez vos boulons de l'attache remorque que lorsque vous aurez fini complètement le montage sinon soucis.

On teste la position avant

La barre de gauche est celle qui a la petite rondelle (côté gauche) qui vient se mettre au-dessus du boulon de la petite barre barre

Le dessus de l'attache avec ces deux grosses vis vient se fixer sur la barre au niveau des fils rouges

Attention

il faudra bien que ces deux barres dans l'axe verticale soient placées à égale distance sinon votre attache remorque est de travers et le "H" qui maintient la boule ne pourra pas être vissé

(4 vis).

Utilisez de la graisse graphite

Graisse graphite Leroy Merlin 7,90 euros

Là aussi les images de la notice sont pas parlantes trop floues

il faut passer le bout de votre barre d'attache remorque entre le cadre et la barre qui maintient votre sacoche de gauche.

Pour atteindre ce gros boulon qu'il faut démonter la protection du cale pied gauche

La troisième photo montre que la barre de l'attache remorque se place entre. Il a fallu tordre un peu à l'étaut car sinon il fallait forcer pour que le bout de l'attache prenne sa place. ensuite on visse mais pas à fond.

Laissez du jeu

Ensuite placement de la mâchoire avec les deux gros boulons (Cela coince mais c'est normal et faut que la mâchoire prenne vraiment) et la petite vis de la partie arrondie

Ne serrez pas à fond

Côté droit (sens de marche)

Il faut démonter le boulon qui maintient le pot d'échappement

On aura été embêté au remontage. Ce boulon maintenant à l'arrière du cadre de la moto tournait dans le vide.

On l'a bloqué en mettant du cable électrique épais pour éviter que le boulon ne tourne. On avait déjà tout remonté.

On passe toujours le bout de l'attache remorque côté droit entre le cadre et la barre de maintien des sacoches.

Les deux barres de l’attache remorque sont en place.

Voici le "H" qu'il faut installer à l'arrière maintenant qui va tenir le support de la boule de remorquage

Petit soucis

On voit sur la première photo que la vis n'est pas en face de son trou

il va falloir régler les deux barres de l'attache remorque

Jean-Marc va utiliser une cale en bois pour écarter aux bonnes mesures ces attaches. Faut forcer un peu

Le support avec sa grosse goupille

On peut enlever la boule si on ne l’utilise pas

Le gros boulon et son contre écrou 

Serrez le avant de remettre le cache de la plaque d'imatriculation sinon il va toucher.

La partie électrique !!

Bon entre les deux on a cassé la croûte. Passionnés certes mais l'estomac aussi hahaha

Donc comme je l'ai dit j'ai repiqué sur les câbles de droit

Ah oui petit truc j'ai toujours avec moi ce petit LED ("Spermatozoïde") 

Il est pratique, facile à caser quant on part en voyage et surtout ne fonctionne que dans un sens. Donc si vous ne mettez pas le fil noir sur une masse (moins) et le rouge sur une arrivée de courant (plus) il ne s'éclaire pas.

Je n'ai pas coupé les fils mais épluchés ceux-ci pour faire des soudures directes dessus et chatterton.

En plus avec 4 mains plus facile.

J'ai donc effectué des épissures sur les câbles après les culots des lampes et j'ai testé avec ce petit LED. Oui car les fils qui sortent du culot de l'ampoule feux éclairage et feu de Stop ssont rouge, bleu et noir et jaune.

En regardant les couleurs des fils de mon petit tableau vous pouvez repérer la couleur des câbles électrique

La fiche 5 broches

Repérage des fils qui nous intéressent

Merci loulou

Dans le faisceau Gold Rider................ Dans le faisceau originel

 Position 3 / Blanc = masse.............................Vert/argent = masse

Position 1 / Jaune = cligno gauche...................Orange/argent = cligno gauche

Position 4 / Vert = cligno droit.................................Bleu/argent = cligno droit

 Position 5 / Marron Feux de position ........Marron/blanc = Feux de position et éclairage plaque

 Position 6 / Rouge = Stop............................. Vert/rouge = Stop

Sur cette photo sortant du culot :

le câble rouge = feux éclairage (+)

le câble bleu = feux stop (+)

le câble noir/jaune = la masse (-)

La gaine noire avec les câbles orange et bleu sont passés à travers la sacoche petit trou déjà percé ou à percer. Car dans votre sacoche vous apercevrez un caoutchouc étanche par lequel passent déjà des câbles.

La gaine blanche avec aussi deux câbles servira également aux branchements

Sur la gaine noire (pour faire simple) je vais souder le feux éclairage et feux stop.

Sur la gaine blanche je vais y souder la masse et le (plus) clignotant droit (Orange et gris)

Il faut tailler un peu les protections entourant les câbles, puis j'ai brûlé les câbles au briquet pour les dénuder.

Ici le coté gauche clignotant gauche

Le plus du clignotant fil bleu et argent est celui d'origine Honda

Une gaine blanche avec deux câbles dont j'en utiliserai qu'un.

Il passe aussi par la sacoche gauche et par le caoutchouc étanche.

Ensuite j'ai pris des dominos (5) sur lesquels j'ai branché les différents fils venant des sacoches et ensuite le gros câble gris contenant 5 câbles qui va relier la prise électrique de l'attache remorque.

Pas de photos

Hé oui pris par la passion hahaha

Avant de tout finir

premier test

Tout fonctionne yes !!

Mes 5 gros dominos se cachent bien au fond, ici côté droit

Pour la discrétion de la prise une plaque en aluminium a été préparée par Jean-Marc

Même vue du dessous c'est chouette

Résultat final

il n'a pas pu la tester en vrai!!

La fin de la journée avec une bonne soupe !!

TRADUCTION DU PDF

Remarque : Lire attentivement les instructions avant d’installer. Pour des charges de poids/capacités, utiliser remorque directives. 30 livres de poids de langue.

1. placer la moto sur béquille centrale.

2. enlever tant capots latéraux, étape couvre, marche-pied passager arrière et arrière gardes affaire. Enregistrer le matériel pour remplacer ces pièces plus tard. Sur le modèle de 2006, le

boulons de cas garde et gardes cas ont été retirés pour pouvoir accéder à la vis de soutien avancé du tronc sillet, ainsi, les boulons de cas garde originale ont été remplacés.

3. desserrer le collier qui tient que le pot d’échappement à en-tête tuyaux et support boulon puis laissez silencieux doucement tomber vers le bas. Répétez de l’autre côté. Figure 3.

4. Retirez le panneau arrière de licence.

5. Retirez le « V » en forme de prise en charge amp. Ce ne sera pas réinstallé.

6. enlever le boulon de support de sacoche avant situé derrière l’arrière garde de cas. Faites glisser les bras d’attelage remorque entre le châssis de la moto gris et le

support de sacoches latérales noires. Fixer le bras à l’aide de la longueur 6 mm boulon fourni. Boulon pas serrer. Répétez de l’autre côté.

7. fixer la partie supérieure des bras latéraux à la barre transversale avec les pinces de fonte à l’aide de boulons de 8mm. Note : sur le modèle de 2006, lors de la réinstallation de la roue en plastique moulée

logement bien dans le puits de roue supérieur, s’assurer que la fente de montage correctement dans la roulette supérieure bien cadrer.

8.. fixer les languettes latérales sur le cadre du vélo à l’aide de boulons de 6mm. Figure 4

9. fixer le support d’attelage « H » en forme de barres latérales avec les quatre boulons de 12 mm. Figure 5

10. serrer tous les boulons.

11. installer le récepteur de chrome et de la balle et attachez à l’armature avec la goupille d’attelage. Serrez légèrement le boulon avant le récepteur pour empêcher que le récepteur

Alors que le vélo est en mouvement. Figure 6

12. réinstaller les couvercles latéraux, étape couvre, marche-pied passager arrière, silencieux et gardes boîtier arrière. Réinstaller la plaque arrière de remplissage.

Remarque : Si le vélo est le système de navigation il sera une boîte noire derrière le remplisseur de sacoche. Desserrer la boîte tout d’abord, installer l’attelage et serrer la boîte vers le haut.

IMPORTANT : couple maximal est de 9 mètres de NEWTON pour 6MM et 26 mm 8 boulons. (Révisé Inst 3-11)

Photos sur la page suivante.

133, rue or, Worcester, MA 01608 Ph : 508-791-7552 sans frais : 800-821-9861 télécopieur : 508-793-2919