Les fameux feux de trottoirs sur la goldwing

beaucoup voudraient avoir des feux style rallye de Monte Carlo

Oubliez carrément

Pourquoi en mettre et surtout en leds?

La consommation électrique pour l'alternateur, la visibilité lors de la conduite et être vu des autres usagers de la route et ......

c'est joli aussi 😂

Mon travail va se faire en deux parties :

installer les feux de trottoirs et tirer le fil "+"  pour les clignotants des feux de trottoirs reliés aux clignotants des rétroviseurs,

puis un deuxième tuto pour installer d'autres clignotants et feux de jour dans les rétroviseurs.

Et ce relais de clignotant spécial leds pourquoi? 

Si on installe des leds aux clignotants à la place des ampoules 12v ils ne fonctionneront pas ou leds vont clignoter trop rapidement.

Après y'en a plusieurs sur le marché, tous les sites en proposent

qui s'adaptent à vos bourses (€€€) 

Bon équiper sa moto qui ne possède aucun accessoire

est un budget ; d'où les tarifs à la revente

Pour ma part j'ai commandé chez AliExpress les feux et les protections anti-cailloux chez Gold Rider

oui je sais !!

Mais comme je dis chacun adapte sa bourse 

Oui le leds fait toujours un halo

faut le savoir !!

mais cela marche

en plus on peut ou faut les régler

Une fois posé

Oui y'en a du matériel

comme la méthode de pose n'est pas avec (oui moins cher) bref

on se renseigne aussi

Bon le cadre en alu est à fixer sur le chassis

de la goldwing et les feux

ensuite dessus sachant

qu'il existe un système sur ressort à visser

qui permet de régler le feu afin de ne pas éblouir

les connexions électriques à connecter à ceux prévus

sur la goldwing 1800 et le feu à bancher au tableau de bord au niveau du genou gauche et le relais pour l'éclairage permanent ou pas des feux diurnes des feux de trottoirs, c'est à dire les feux diurmes se coupent lorsqu'il y a les clignotants et se remettent quand les clignotants s'arrêtent... comme les autos

C'est tout loulou

Je démonte le bas de caisse 

j'ai toujours un bout de polystyrène qui me sert yv à mettre les vis

comme cela je me trompe pas en remontant

sachant que c'est une première sur la moto

je suis prudent.

Ensuite il faut découper les caches avec une lame etc...

Il faut repérer les câbles de branchement des feux montés d'origine, 

y'a un cache blanc gris carré comme un dé qui protège

et démonter cette partie en plastique noir 

Puis bien comprendre comme cela se monte

sur la moto ces châssis en alu

y'a des câles en caoutchoux et en alu

Il y a un plan de montage

mais comme d'habitude

celui qui fait la notice n'est pas celui qui installe !!

Les feux de trottoirs sont jolis

les câbles de connexions

silicone

frein filet

Les deux supports (gauche et droite)

des feux de trottoirs

ne sont pas identiques

Bon on repère les connexions de branchement

il y a des rilsans pour fixer les câbles

Bien monter les câles

dans le bon sens

les vis de fixations

faire cela des deux côtés

la flèche rouge est la vis de réglage

vis avec petit bidule en plastique brun et ressort

le bouton de commande

dans le panneau 4

dans le panneau il existe à côté du bouton de détresse

Il faut l'enlever

donc pouvoir atteindre l'arrière de ce bouton factice

Enlever la languette

on a accès aux vis à clé Allen

puis dévisser la patte qui tient le câble

prenez des photos

pour remettre à l'identique

on coupe le ou les rilsans

le bouton factice est maintenu pas des vis

Pour fixer le boutons des feux de trottoir

attention 

le mécanisme est sensible

j'ai graissé au silicone avant le montage

Pour ma part 

comme je voulais les feux diurnes permanents

j'ai juste mis cela (4ème photo)

sur les fiches

(fourni avec)

Il faut que j'atteigne les connexions des clignotants dans les rétros pour avoir un meilleur accès

je défais la vis de chaque côté qui maintient le nez de la gold en (SURTOUT) mettant un chiffon car si le caoutchouc le le boulon partent dans les antres de la moto c'est perdu ....

Je les mets sur les reposes pieds passagers

On déclipse le nez

en déclipsant les deux ergots des emplacements en caoutchouc

Avec un tire fil que l'on utilise d'habitude pour tirer les fils électriques dans les gaines électriques

je fais descendre un fil électrique afin de pouvoir brancher dans le futur mes clignotants des rétrovisuers aux des feux de trottoir

Après il faut pouvoir voir le fil de raccordement et le fixer pour ne pas qu'il se ballade

des fois des doigts de fée sont utiles

😂😂

Si vous avez des soucis d'accès

vous pouvez encore démonter la façade avant

J'ai utilisé un câble électrique noir contenant deux fils électriques qui descend du côté gauche jusqu'en bas (feux de trottoirs) et j'utilise les deux couleurs pour distinguer le clignos gauche et droit

Pour l'autre côté

j'agirai pareil pour le rétroviseur de droite

et je démonter le boitier rigide

où se trouvait une boite à gants sur la 1500 qui fermait à clé

Il y a donc le fils "+" qui descend vers le feu de trottoir (Gauche ou Droite) et qui sera soudé sur le "+" du fils qui alimente le clignotant du rétroviseur

ici le blanc remonte au rétroviseur et le bleu descend vers le feux de trottoir et je mets toujours du chatterton de couleur

sinon faites vous un dessin explicatif

Je remonte bien sûr le côté droit

Je remonte le côté gauche

cela fait du câble en plus derrière le carénage

Mes protections pour les feux de trottoirs

il y a des caches en plastique

et des scratches qui se collent sur les deux parties et qui permettent d'enlever les plastiques pour les nottoyer

Cela fonctionne

mais il faut vérifier le réglage avant de

remettre le cache du bas de carénage

C'est du boulot

rien de compliqué

mais en hiver on a le temps