Les leds quel sujet....

Posséder une goldwing est déjà une fin en soi

mais on veut toujours un petit quelque chose de plus

Cela tombe bien

mon cadeau de Noël correspond à nos envies

La pépette surveille les travaux

pire (mieux dit-elle) elle est présente

pour donner un coup de main

lol

Info : mes rétros sont en chrome à l'intérieur.

Ils réfléchissent bien la lumière.

Le vert 1ère couleur lors de la mise en route

puis

la couleur que vous aviez ou le mode enclenché

lors de la dernière mise en route est reproduit

Il manque aussi le rouge qui "pète" sachant que l'autre jour

une voiture a mis ses feux de brouillard arrières

donc en cas de brouillard ou mauvaise visibilité

c'est utile

il y a aussi le mode qui passe toutes les couleurs en revue rapidement ou lentement

deux autres modes

strombo (plusieurs variations) et le mode les couleurs s'éteignent tout doucement et réapparaissent tranquillement

Je démonte les rétroviseurs

Nettoyer à l'alcool

pour enlever toute graisse

Je chauffe légèrement avec un décapeur thermique

(un sèche cheveux fait aussi l'affaire)

ce qui a pour conséquence de faire chauffer la colle 

de la bande autocollante

Un conseil de Valère je chauffe aussi légèrement

la partie qui va recevoir la bande du led

J'ai aussi rajouté à certains endroits une bande autocollante type aluminium

qui rejette

aussi la lumière et améliore les effets

Le plus long

est de trouver les emplacements

et surtout de marquer les câbles

Car

j'ai installé un véritable parachute

une myriade de fils

Bien réfléchir au passage des câbles

important

C'est pas le tout d'acheter les leds

Faut les installer

surtout pour le remontage des pièces

bon je veux vous décourager

hahaha

Au début et au finish

Le résultat

D'abord faire un test

Positionner de manière temporaire

Valère m'a dit

À vous

si le coeur et l'envie vous démangent

si vous vous creusez la tête

pour son installation

Faites un croquis

avant toute chose

J'ai scotché la plaque plastique sous le boomerang

avec du scotch chromé

et

comme mon boomerang est aussi chromé dessous

(à l'envers)

l'effet nous plait.... Position validée

Je répète à nouveau

des idées on en a

J'ai observé les installations des copains

qui se sont déjà lancés dans l'opération

Le plus dur est pour l'instant :

1/ Trouver l'emplacement

2/ Que cela ne se voit pas ou pas trop

3/ Coller et faire tenir la led

4/ Penser par où passer les fils

5/ Prévoir le démontage futur

Car à ce sujet là

les professionnels (mécanos) ne s'embarrassent pas

Ils coupent les fils. Je pense à V.........

Penser à les prévenir que des connections existent

et leur indiquer par où passent vos câbles

Avec une étiqueteuse j'ai indiqué les câbles

(gauche droite HP clignotants etc......)

J'ai installé ce genre

bon

cela va jusqu'à 20 pièces

hihihi

Sujet clos

Changer son liquide de refroidissement

Y'en a du liquide?

Et oui ce n'est pas un moteur refroidi à l'air.

Comme d'habitude nous prenons des photos,

Ne serait-ce que pour se souvenir de l'emplacement des pièces vis et boulons.

Car pour cette opération un peu plus de démontage

Le bas du carrénage la boite à clé pour atteindre le bouchon

le carénage gauche pour atteindre le vase d'expansion

Le bouchon du liquide dessous la gold.

Bon

notre Jack du Unsersbande

a fait le post voir ci dessous

m'a bien servi.

J'ai démonté le bas du carénage

Clé allen 5

Attention

toutes les vis n'ont pas les mêmes tailles

Bien repérer

Celle-ci est plus grande

Vu?

Retenez bien

celles du haut et bas du carenage sont identiques.

(1ère photo)

celle du milieu est plus grande sous le clip plastique

(2eme photo ci-dessous)

Idem à la première

Deux pin's plastiques

Il suffit de tirer dessus délicatement

ils sont composés en deux parties

Repérez bien leur emplacement

On change de côté

plus que 3 vis

clé allen 5

Même manipulation

que les opérations

précédentes

Maintenant

on peut démointer le carénage

délicatement toujours

on tire dessus

pour le dégager

Maintenant

la vidange du liquide de refroidissement.

Bon je retourne

sur le blog

Le Jack il a fait comment??

Merci

Clé de 8 à pipe???

lol..

Reste sérieux loulou

Bon d'abord

faut que j'atteigne

le bouchon de réservoir

du liquide de refroidissement

Il est sous la boite

qui ferme à clé

droite.

Allez

c'est parti

Suffit de déclipser

Les vis et 2 pin's plastiques

Il faut enlever le câble

qui permet 

l'ouverture du boitier droit

Bien voir

la position des pièces

quand la boite est fermée

pour le remontage

Juste déclipser

C'est comme un câble de vélo

Le câble ne part pas

si vous l'enlevez

Le bouchon est là

Il se desserre en deux mouvements

On tourne une première fois

il se débloque

mais

les gorges sont encore en prise

sur le haut du tuyau

Il faut encore tourner 

dans un deuxième

mouvement

Voilà c'est fait

On voit le haut du dispositif

mais

le tuyaux ne descend

pas à la verticale

la grosse tubulure

va vers l'avant

et

descend ensuite vers le radiateur

en direction du filtre à huile

La petite tubulure

va vers le vase d'expansion

situé sur le côté gauche

Bon

faut atteindre la vase d'expansion

Il est sur le côté gauche

Toujours pareil

Défaire la pièce en plastique qui maintient

le carénage et ensuite

tirer sur le carénage chromé

L'envers du carénage

ces ergots

si vous ne siliconnez pas

risquent de se casser lors du déclipsage

du carénage

Ne forcez pas comme un bourrin !!

petit conseil.

On enlève le capuchon

en plastique

J'ai acheté ce testeur de liquide de refroidissement

Il teste la concentration

du produit

Sur la varadero 125 il était de - 35°

sur la deauville 650 du fiston - 20°

Finalement

le produit affichera - 35° sur la goldwing 1800

Ici en raison

de la tuyauterie au niveau du bouchon supérieur

je n'ai pas pu actionner la poire pour absorber du produit

et

dans le vase d'expansion

le tuyau du testeur n'est pas assez long

Ne connaissant finalement pas l'historique réel de la moto

achetée l'an passé et ayant fait plus de 15000 kilomètres depuis, 

j'ai pris la décision de changer le produit

Je saurai où j'en suis.

On ouvre

le bouchon

Clé de 8 (Merci Jack)

Par contre belle couleur

La vis n'est pas très grande

Le tarif du joint chez Honda

0.60 euros

J'ai testé

le produit dans la boite

Il indique (-35°) degrés

Il était encore bon

Tant pis

Mais

comme nous partons vers un pays chaud

pour nos vacances futures

autant avoir

du liquide de refroidissement

neuf

Et maintenant Loulou?

Il faut encore vider

le vase d'expansion

J'ai donc acheté une petite pompe 12V

chez Norauto

24.80 euros

Elle est prévue pour aspirer

l'huile moteur.

Pas de soucis

finalement

Le vase en verre :

reçoit le liquide provenant 

du vase d'expansion.

Bon

ce vase me sert à peu près à tout.

La boite bleue :

le restant venant du radiateur

qui a coulé

durant la nuit

Il suffira

de mettre un joint

sur la vis

et

de revisser

 avant de remettre 

le nouveau liquide de refroidissement

Faut maintenant

remettre le liquide de refroissement

Acheté

en dehors des garages

de la marque

Jack m'a dit :

fais gaffe!!

cela déborde rapidement

Ayant compris....

je prends la bouteille

à la main pour la suite

pour les deux autres litres

J'y ai mis 3 litres environ.

Reste le vase d'expansion.

Je bosse donc

j'y vais petit à petit.

Les bulles remontent

Faut remplir

jusqu'au fond du puit

Après faudra faire tourner

un peu le moteur

et remplir le vase d'expansion.

Certes

mais pour l'instant

je n'ai pas d'huile dans le moteur

et puis

la gold est trop démontée

pour l'instant........

Méfiance loulou

Car

on est toujours tenté de tourner la clé de contact

Au fait

n'oubliez pas de lire

la  revue technique de la gold

J'ai remis en route

la goldwing

et j'ai fait tourner le moteur

en donnant des coups de gaz

pour faire sortir les bulles

Les bulles étant terminées

le bouchon est reserré

Ensuite mis à jour

le niveau du vase d'expansion

Notre ami Rocko

nous prépare quelque chose pour la nouvelle année

Je le sens

Il m'envoie quelques photos par bride

Rocko tu nous inquiètes !!

lol !!

Pas trop voyant

Finalement beau travail

Si cela peut vous donner des idées

Il n'a pas déposer de brevet notre Rocko

Lol

Bons bricolages

Noter les connexions à attaches rapides

Je me souvenais de cela 

hihihi

bises.....

Coucou Rocko

tu es où?

Bon

Puisque la gold est démontée

suite au changement de filtre à air

une annonce sur le bon coin

une idée a germé..

Cela t'arrive loulou???

 Tout d'abord

enlever les deux clips plastiques

sur le carénage sous le phare

(1ère photo)

le long des fourches de part et d'autre

Ensuite enlever le clip de la corne d'air

celle qui est au niveau des genoux

puis écarter le carénage

On enlève la corne

faire comme la photo

Faire juste sauter le haut du capuchon

avec un tounevis

Pour enlever la grille plastique

commencer par le haut

Faire levier avec un tournevis

sur les languettes

qui maintiennent

la grille

Attention suite à mon expérience

les lamelles verticales

qui tiennent la grille

bien que solides se tordent facilement

sinon

au remontage elles vous embêteront

La première photo

est prise par dessous

La grille est maintenue par les languettes

sur lesquelles la grille vient 

s'insérer

Pour remettre la grille

lors du remontage

pas de soucis

Juste prévoir un long outil pour diriger

le fond pour glisser la grille

Système d'attache

de la grille

Elle n'est pas fragile

J'ai fait sauter

le clip plastique

côté droit je suis

J'ai enlevé la corne d'air

du genou

et écarter le carénage

On déclipse la grille

par le haut

en premier

Attention aux lamelles

Look loulou

La grille est identique

à celle de gauche

Elles sont marquées

R = right = droit

L = left = gauche

Bien loulou

tu sais perler l'anglais

My loulou is rich !!

Un nettoyage succinct

Bombe de sous-couche pour plastique

sur les deux côtés

Je trouve dans la poubelle

deux cartons de pizza

ils sont taillés pour

J'ai peint avec une bombe gris métal

Finalement pas mal

Mais où ai-je la tête

j'ai une bombe CHROME

Pas mal non

pour un novice de la peinture

Pour remettre

d'abord dessous

mais

attention aux languettes

qui maintiennent

la grille

Vérifiez bien

avant

Left side !!

Le dessous

bon faut juste trouver le coup

Après

faut jouer un peu

pour que les languettes du radiateur

s'enclenchent sur les 

parties avec des fentes de la grille

Le côté gauche

est fini

Pas fini loulou

remettre la corne d'air

silicone please

Right side

Bon vérification

des languettes du radiateur

Ce côté là

ira plus vite

Finalement cela le fait

je pense

petite économie réalisée

quand même

qui sera sûrement

investie autre part

hahaha

Translate........ see..the link right

Sujet découpé car beaucoup d'info

Le démontage,

la mesure des HP.....

http://www.unsersbandebikersdu67.com/2015/05/goldwing-1800-rappel-clignotant-ar.html

Démontage

de l'intérieur du couvercle du top-case

maintenu par une tripotée de vis

déconnecter

le boitier à l'intérieur du bossage

ensuite 

on a accès

aux 2 vis internes du cache des HP

Je démonte mon coffre arrière

Effectivement il y a tout pleins de vis

METTEZ UNE COUVERTURE OU AUTRE

pour éviter que les vis

partent dans le fond de la machine

puisque plus de selle

Faut juste dévisser

Toutes les vis ont la même taille

sauf

celles du haut au milieu

sauf

celles du haut au milieu

Il reste encore les vis des attaches

Côté gauche

Voici les deux attaches elevées

On verra au remontage

Pour les techniques

les professionnels de la fiche technique

Lol !!

Certaines photos

ont été récupérées sur le net

Mais j'y ai rapporté les miennes

HP de Jack

les hauts parleurs sont dans le bon sens

Merci pour ces mesures

intéressantes quand on veut changer

ses HP

ou

installer des nouveaux hauts parleurs

10 centimètres

4 Ohms

et les Watts??

Et des étanches??

Ma méthode

dont j'ai vu la manière sur cette vidéo

(ci-dessous)

Je pense comme Jack

qu'un levier plastique

du style pour démonter les pneus de vélo

Moi

j'ai utilisé une plaque en plastique dure

que j'ai glissé entre la partie molle

des reposes coudes passagers

et

la carcasse dure du coffre de toit

et le tournevis a fait levier.

Il y a trois tétons en prise

dans cette partie du coffre.

La partie basse située en avant

est fichée dans le boitier situé aux dessus de la petite trappe

Il ne faut pas hésiter à légèrement tirer dessus

quitte à s'aider par un petit tournevis

Si vous devez les enlever

faites sur la machine

car uen fois le boitier dans les mains

c'est plus pénible

La pépette m'a dit

tu sais finalement,

je n'entends pas trop bien à l'arrière

avec les hauts parleurs quand on roule....

Ah bon.

Finalement je déclipse la grille des Hp

et

tombe sur les fesses !!

Les HP sont montés à l'envers

je répète

les HP sont montés à l'envers !!

Le cône est dirigé vers le bas

l'aimant sur lequel on voit les inscriptions

est face à la grille.

Le son est coincé dans la boite !!

En plus les hauts parleurs sont vissés depuis l'intérieur !!

D'où ce post !!

Je suis obligé de démonter tout le coffre pour réparer

cette bévue

Je vais faire aussi

ceci

les grilles arrières sont soumises

à la pluie..

Car les miens

sont pas protégés

Je n'ai pas ceci dans ma garde robe

la pépette si!!

Reprenons

Faut déclipser sur la machine

Pas de difficulté

sauf qu'il faille dévisser

Deux vis en-dessous côté selle

Trois vis une fois que le double fond est enlevé

Dévissons

Aucun soucis

sauf que les miens

ont été montés à l'envers

Si vous enlevez

le cablage

sachez qu'il y a un sens

Mais c'est bien fait

les connexions ne sont pas de la même taille

Je défais l'autre côté

JE DOIS AUSSI ENLEVER LA GARNITURE

côté droit

Mais je vous le dis

faites-le avant sur la moto

c'est plus facile

mais j'ai encore trouvé une petite technique

Pris les mesures

des emplacements

Pour nos amis wingers étrangers

les mesures sont en centimètres

L'enceinte

est dans le mauvais sens

j'ai compris pourquoi

les enceintes étaient montées à l'envers

Dans le bon sens

elles touchent le fond situé sous les HP

Donc je vais en acheter deux nouveaux

Je vais par contre

les rendre "étanches"

en appliquand ce système

Un bas

4 mains

cela le fait

Il faut ajuster

un peu

Bon

les enceintes

sont du bon côté

je pense maintenant

à mes leds

Un peu de vernis à ongle

chromé

cela fait cheap

mais j'aime bien