D'une part

j'ai acheté un pare-brise Tulsa d'occase

qui est plus grand et plus incliné que le pare-brise d'origine

et

d'autre part suite à différentes demandes

de nouveaux propriétaires de goldwing sur le comment :

 fait-on pour défaire le boomerang

j'ai fait ce post 

J'en avais déjà un sur mon ancienne 1500

et

suite à un soucis sur le blog mon ancien sujet s'est effacé

donc je l'ai refait

On remonte les poignées

qui bloquent le pare-brise contre la structure

des deux côtés

Ah oui

il fait 20 centimètres de plus en hauteur

Le pare-brise est désolidarisé

Dans cette position

on peut également le remonter ou le baisser

puisque le réglage du pare-brise sur la goldwing

est manuel.

C'est vrai

on ne le bouge pas toutes les cinq minutes

On décalotte le pourtour des rétroviseurs

Le caoutchouc est à manoeuvrer délicatement

surtout si c'est la première fois

car

des petits tétons viennent s'insérer

dans différentes fentes.

Si le propriétaire d'avant

n'a pas siliconé ces petits ergots

ils peuvent se déchirer

On pousse les rétros vers l'avant de la moto

les rétroviseurs se bougent

autour de leur articulation

allez-y

sans soucis

On voit le boulon

Clé de 10

et les connexions

des clignotants

Alors avant de démonter

coller un chiffon

pour éviter de perdre les pièces

Faites le sinon vous perdrez un temps fou

à rechercher les pièces

Une fois déserré

si le chiffon est en place

on peut dévisser à la main

Un boulon

une rondelle

un caoutchouc

L'autre côté

on le fait aussi

Pour ensuite défaire le boomerang

on fait levier

car

il est tenu par :

- deux axes que vous venez de libérer

- deux ergots en forme de poire

juste en dessous des rétroviseurs

- deux autres ergots au niveau du museau

partie basse du boomerang

Côté gauche

la règle rouge vous montre où se trouve 

l'ergot (haut)

Si l'ancien propriétaire n'a pas usé de silicone

les ergots risquent d'avoir du mal à être extrait

des caoutchoucs dans lesquels ils sont insérés

lors du montage

Côté droit

même réalisation

On redresse les rétros

on les repousse vers l'arrière dans leur position initiale

pour permettre

d'enlever le boomerang

Comme j'ai précédemment siliconé

les caoutchoucs

le boomerang

va s'enlever sans soucis

On voit bien les ergots

dans le nez

On tire doucement

le boomerang vient

Démontage du pare brise

débute maintenant

Trois glisières

deux simples des deux côtés

une complexe au centre

qui glisse dans le cintre metallique

Avec la clé allen

Plus simple

démonter ce cintre avec la plaque

en forme de triangle

Celle-ci de défait avec un tournevis

Pour dévisser le cintre

(qui a pour but de plaquer le pare brise)

contre

la structure de la goldwing

Il faut mieux tenir les leviers pour le déserrage des boulons

car c'est bien serré

Trois boulons

au centre boulon de 8

aux extérieurs cest du 10

Ouf

perte de temps

mais il n' y a pas moyen de faire autrement

Contrairement à la goldwing 1500

pas besoin de démonter le phare

mais il y a aussi du démontage

La partie centrale

est composée

de deux glissières

une dessus et une dessous

et trois vis (2 allen et un boulon)

et des rondelles en plastique

Mon nouveau pare brise

tulsa est sa marque

Étant grand (1m88)

mon regard était au niveau de la partie haute du pare brise

qui me coupait le regard

pas agréable en position haute

Celui-ci à l'avantage de :

- protéger plus la passagère

et de baisser la consomation de la mot

- mon voyage en Italie permettra de voir le résultat

On remonte

les glissières

qui maintiennent le pare brise

Utilisez du silicone

On remonte

la glissière du milieu

avec ses deux parties

une dessus et l'autre dessous

sur laquelle les vis viennent serrer

la glissère centrale

Les deux glissières extérieures

On remonte le cintre métallique

Tenez les leviers pour serreur la vis

au niveau des rétroviseurs

Remise en place du boomerang

On remet en place les ergots

Utilisez du silicone

Regardez bien que les ergots hauts rentrent bien

dans leur logement

au besoin aidez les

Utilisez du silicone

Poussez les rétros vers l'avant

Avec le tournevis 

rentrez le boomerang

dans la patte qui dépasse

remettez un chiffon

vissez à la main

puis à la clé

Attention aux câbles qui passent par là

Moi :

câbles du clignotants

câbles des stromo dans les glignotants

Le levier du pare brise (gauche et droit)

vous allez une fois les vis remis

les rétros remis en position normale

pouvoir les baisser

votre pare brise est bloqué

Pour remettre

en place les caoutchoucs

qui assurent l'étanchéité des rétroviseurs

silicone et petit tournevis

on y a va doucement

en titillant des fois le gros caoutchouc qui enserre le rétroviseur

L'ancien pare brise et le nouveau

Y'a pas photo

Ah oui

traversée de la Suisse

à deux,

chargé pour 4 jours de vacances

349 kilomètres pour 20 litres consommés

soit 5,73 litres de consommation

La Suisse lac de Côme jusqu'à Bâle (290 kilomètres)

Si vous devez connecter votre prise 

pour brancher une remorque,

Rajouter des feux à l'arrière de votre gold

Le but :  faire du travail propre

sans couper ou tirer des fils

Sincèrement = solution very good

le kit de branchement

Ça vient s'intercaler dans la fiche 14 broches  

située sur le côté droit de la moto  

dans un cache aucune difficulté  

Et ça laisse

une rallonge de faisceau d'environ 60 cm

  au bout de laquelle il y a une prise 5 broches dédiée

à la remorque ou aux accessoires éventuels.

Elle sort sans problème, si le besoin en est,

jusqu'à l'arrière

au niveau de la plaque d'immatriculation

Voici la prise

On est sous la selle

La fiche 5 broches

Repérage des fils qui nous intéressent

Merci loulou

Dans le faisceau Gold Rider................ Dans le faisceau originel

Noir = masse.............................Vert/argent = masse

Orange = cligno droit...................Orange/argent = cligno gauche

Bleu = cligno droit.................................Bleu/argent = cligno droit

 Rouge = Feux de position ........Marron/blanc = Feux de position et éclairage plaque

Blanc = Stop............................. Vert/rouge = Stop

Rien de complexe donc

raccorder avec des dominos pour l'instant  

le temps de voir

si l'on pourra trouver la prise femelle correspondante

SI VOUS AVEZ UN FILON!!

Bien rangés

il n'y a plus qu'à procéder

aux essais

et

remballer le circuit dans son emplacement

le long du cadre

et c'est fait  !!

La connexion faite

j'ai juste utilisé les fils dont j'avais besoin

Mais c'est la solution la plus simple

et la plus propre pour le réseau électrique

pas de soudure dans les connexions

hormis en bout de que de cheval

Bon certains rajoutent des relais préconisés par Gold Rider

pas sur notre circuit remorque

et cela marche très bien

(loulou-67 : remorque testée sur 4000 kilomètres lors de mon voyage en Angleterre et Irlande du Sud)

Autre bricolage fait par loulou

Le résultat

Sinon la prise remorque 

standard

Il suffit d'acheter un câble 7 fils

prévu dans les magasins pour automobile

et

une prise pour remorque

Sujet clos

Pour moi l'arrière de la 1800

a une petite erreur de conception

que monsieur Honda aurait pu améliorer

sans soucis

Pas de clignotants position haute arrière,

que des clignotants en bas.

Ce qui fait que si vous avez une remorque ou une auto vous colle de trop près les clignotants en position basse ne sont plus guère visibles je trouve ou n'interpellent pas le conducteur suiveur.

D'où le rajout déjà réalisés de clignotants latéraux au niveau de mes HP sous l'antenne radio.

J'ai donc aussi décidé

de rajouter des clignotants sur le coffre

Jack avait réalisé son post

ci-dessous

Mais effectivement

l'emplacement trouvé par Jack

est bien placé

mais soucis lol..

1/ Je n'ai pas ces petits feux oranges type barette

2/ Me souviens qu'il y a 3 ou 4 ans j'avais acheté des petits feux chromés jamais utilisés.

On dirait ceux de la citroën DS ancien modèle.

Tilt!!

mais où ils sont

autre difficulté

hahaha

Où les mettre??

Deuxième réflexion

oui Loulou réfléchit

Finalement ici

Je voulais joindre la pépette

pour avoir son accord !!

Pas de réseau téléphonique

Si si vaut avoir son aval

Décision lourde de conséquence si jamais

hahaha

Bon

quand on décide de percer son carénage

ici le coffre de la goldwing

on est toujours sous tension

Si on se trompe!!

Punaise suis-je bon??

Ai-je pris les bonnes mesures??

Merci Pierrot pour ton petit coup de téléphone

 en plein bricolage

Oui je confirme ici

la feuille de papier et le crayon gras sont parfaits pour prendre les mesures.............. que le carton

Percer d'un côté c'est bien

reproduire à l'identique de l'autre côté

et

percer sans se tromper

est une autre chose

Bien prendre les repères

Y'a plus qu'à visser

Bon à l'intérieur d'origine

 petite ampoule de lampe de poche 5 watts........

Juste un fils "plus" et la plaque métallique sur laquelle repose le cligontant faisantt masse.

J'ai utilisé ceci

pour les branchements électriques

Ensuite

j'ai refais un cable de la queue de cheval

situé derrière la plaque d'immatriculation

et

suis remonté jusque dessous la selle

pour connecter :

Mes paires de clignotants 

placés au niveau de l'antenne (pour voir les clignotants de côté)

les fils passent par les boitiers placés sous les HP

et

ceux placés sur les côtés du coffre

dont les fils passent à l'intérieur du coffre

fixés par silicone

Je préfère mettre un led à la place avec du silicone.

Le led déjà protégé d'origine par une résistance et vendu comme tel.

N'ayant pas encore relié

au circuit électrique de la moto

J'ai juste branché une petite batterie.

De jour

on va dire

Je pense que l'effet recherché

est trouvé !!

De nuit

on va dire

Branchement au réseau existant

Soudure à l'étain

gaine thermo

Rien à signaler

Sujet clos

J'avais trouvé des caoutchoucs de rechange

pour les pédales  de mes reposes pieds (pilote)

On voyait le métal se pointer

Toujours du 10 pour dévisser

Le caoutchouc se décalotte

par le devant en partie,

 mais en réalité

il faut défaire

les deux boulons dessous

Le premier, en excroissance,

bloque la plaque sous le caoutchouc,

et le deuxième

met en place la plaque

de maintient

au bon endroit

Notez bien le sens de la plaque

les deux "vagues" sont vers....

le fond (le cadre)

Le vieux et le neuf

On aperçoit l'usure

Du frein filet

Sur les deux pièces

Le dessous

de la pédale

Mettre la plaque en place

On revisse les deux boulons

L'ancien caoutchouc et le nouveau

Pas de difficulté

juste du temps à gagner quand on sait comment !!

Les hauts parleurs sont en place

J'ai percé pour faire passer les leds

Rien de sorcier Juste faire attention

par où passer les fils

(Hp et leds)

J'avais déjà remarqué

ces caoutchoux disgracieux

En plus les étoiles 

qui doivent supporter

le porte paquet

sont en fait vissées dessous

Clé de 10

À mon avis ce sont 

des capuchons de chaises

percés

Je revisse

les boitiers

des HP

Les vis seront au moins

dans le bon sens

Un peu de vernis...

la pépette

a son deuxième niveau de bricolage!!!

Oui

quand elle a le temps

et

dans un "bon jour" (BISE)

Elle ne dédaigne pas donner un coup de main

c'est vrai

Rien de sorcier

il suffit de remettre les vis

et

bien vérifier que le boitier des hauts parleurs

soient bien emboités

notamment

le long du dossier de selle

Deux bandes de leds

derrière

le dossier

Effets garantis

Remettre

le deuxième plateau

Ne pas oublier

de connecter la prise

La prise blanche = pour le feu de stop

La prise rouge = un plus pour la moto

Ensuite

je plaque

contre le coffre ouvert

Maintenant récupérer la boite de cache qui rit

pleine de vis

Avant, après lol.

Heureusement

elles sont toutes identiques

sauf les deux grandes vis du haut

reconnaissables

D'abord

à nouveau ma couverture

pour éviter de perdre des vis

J'ai commencé par les deux grandes en haut au milieu

puis sur les côtés

Ensuite

les attaches que j'avais

bien rangées

lors de démontage

Les vis sont en place

mon filet de rangement aussi

Un test de fermeture

sera effectué

avant de continuer

Les fixations sont en place

sur le dessus du coffre

elles sont mieux ici

dessous

il m'en restait encore deux

et sinon, joint + rondelle de l'autre côté.