brico et bidouille - Le blog de UNSER'S BANDE DE BIKERS du 67

<< < 10 20

9 juillet 2011 6 09 /07 /juillet /2011 20:27

Goldwing 1500 - Le régulateur ne s'enclenche plus

Problème posé sur un autre site : Goldwing club de France

link

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Bonjour à tous

J'ai bien le bouton qui s'affiche sur le tableau de bord comme quoi le cruise est enclenché (bouton carré) poignée droite mais :

- je n'arrive plus à l'activer

- le système on va dire a dépéri au cours du temps,

il s'enclenchait encore

en insistant un peu mais maintenant plus rien.

quelqu'un a t il déja rencontré ce petit soucis?

je pense que je vais être obligé

de passer par la case garagiste

Au fait

ne me parlez pas de la bombe magique W40,

j'ai déja tout démonté ma poignée droite

et nettoyé avec spécial contacteur

faudrait-il changer les pièces cruise

du haut et du bas ou autre chose

quelqu'un a rencontré ce problème

j'accepte ses idées

Merci

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Plusieurs réponses ont été données

** du contacteur de la poignée de frein avant,

** pédale de frein,

** de l'embrayage.

** Oui Ok!

Mais on fait comment

Pas de photo !

mais

comme toujours il faut l'oeil d'un maître mécano

chrismargab

que j'ai déjà rencontré auparavant

qui roule aussi en gold

j'explique :

Il me propose de faire un tour chez lui

Il a comme moi lu

les différentes interventions de goldwingers

sur le site du Forum Goldwing de France

J'ai déja changé le contacteur de la poignée de frein

(poignée droite)

Il s'agit de la pièce CONTACTEUR sur laquelle

va la deuxième flèche

des BOULONS DE SUPPORT du schéma au dessus

pour info

10 $ aux States et 30 € chez Honda ici bref !

et pourquoi je l'avais changé ?

Plus de feux de stop quand je freinais avec le frein avant.

parce que sur ce contacteur

il y a deux petits contacts

qui s'effacent quand on les touche :

Ils agissent pour :

1/ l'un contact des feux de stop (lumière)

2/ l'autre contact pour couper le régulateur

dès que l'on actionne le frein

Donc

ce n'était pas cela mon problème.

En plus j'avais déja démonté la poignée

et mis du spray spécial contacts électriques

Cet après midi

je me rends chez chrismargab 15h00

Après son invitation du matin.

On discute et on recherche la chose

levier d'embrayage ?

Il remarque qu'il y a un jeu avec le levier d'embrayage

néamoins

on entend bien le contacteur qui s'actionne

donc

il ne semble pas

que ce soit le contacteur proprement dit

Le levier d'embrayage ne va plus jusqu'au fond de sa course,

on peut le pousser encore avec les doigts

tiens tiens me dit-il !!!

Ben alors il faut que je teste en roulant.

c'est ce que je fais et là

bingo !!

juste le temps d'atteindre 60 km/h

entre les maisons résidentielles

et tous les boutons s'allument

YES! he can

De retour sous sa maison,

il démonte le levier

remarque que la pièce ronde

au niveau de la TIGE DE POUSSOIR n'est plus aussi ronde

il prend un tube de 10 mm en métal se met à scier

la pièce de gauche est celle usée en métal jaune

on voit bien la partie incurvée coté droit

commence à forer la pièce

pour qu'elle soit

comme celle usée

située à gauche

Il fore

la pièce sur un petit tour

de la même profondeur

le poussoir va dans son logement

notez la différence de volume des deux pièces

la remet en place

l'image est un peu floue

et quand cette pièce n'est plus aussi ronde

cela entraîne du jeu au niveau du levier

le levier va bien au fond

Là

vous voyez bien la différence avec la pièce usée

on entend bien le déclic de la poignée

Vous devez entendre la pièce

le petit clic

conclusion on discute plus de xx heures

le clic du contacteur en vidéo

retour à la maison

un bonheur, un délice oh que dis-je c'est bon

le régulateur marche

même au feu en cinquième il reprend la vitesse d'avant

Merci Christian.

Je remercie aussi

Madame pour ses collations.

A bientôt lors de la prochaine ballade

Diaporama : link

That's all Litt

Partager cet article

Repost0

Published by Loulou-67 - dans Brico et bidouille
commenter cet article …

8 juillet 2011 5 08 /07 /juillet /2011 10:34

Goldwing Unsersbande 1500 - Démontage de la roue arrière + plaquettes

Voila un petit reportage photo d'une roue démontée

de ma gold 1500 -

Je précise que depuis je l'ai déjà fait seul,

Le plus important mettre l'amortisseur arrière à zéro

Ces infos sont informelles

sachant que j'ai encore un attache remorque à l'arrière

Reste encore (9x2) + 2 + 2 vis et boulons à enlever

22 en tout

il m'a fallu environ une heure pour avoir la roue seul

et ne peuvent être des infos de professionnels

renseignez vous auprès d'eux

la flasque possède en bas un espacement pour faire passer

un gros tournevis permettant de pousser la flasque

vers la roue car la flasque doit être collée à la roue

pour enlever la roue lors du démontage

La machoire arrière

En cas de doute notez bien

on graisse bien et surtout

au niveau du cardan

ou des copains qui en savent un peu plus.

la plaquette arrière attention au flexible

mettez toujours

un cordon pour tenir l'étrier de frein

pour soulager la durite

c'est le plus dur enlever la roue

La roue est enlevée

ouf

il faut être méthodique

Vidange du cardan

on en profite

Diaporama : link

Télécharger

That's all Litt

Partager cet article

Repost0

Published by Loulou-67 - dans Brico et bidouille
commenter cet article …

5 juillet 2011 2 05 /07 /juillet /2011 11:23

Goldwing 1500 - Niveau du liquide de refroidissement

Pour info à tous

LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU RADIATEUR

Notez Le moteur doit tourner à sa température de fonctionnement normale. Arrêtez le moteur.

Supporter la motocyclette sur sa béquille centrale.

Déposer le cache du contacteur d'allumage (page 12-7).

Déposer le bouchon du réservoir/indicateur de niveau.

Le niveau doit arriver

entre les lignes de niveau "UPPER" et "LOWER".
S'il y a lieu, faire l'appoint jusqu'à la ligne de niveau "UPPER" avec un mélange 50/50 d'eau distillée et d'antigel.

Faire attention à ne pas se brûler ;

ne jamais retirer le bouchon du radiateur lorsque le moteur est chaud. Le liquide de refroidissement est sous pression.

BOUCHON DE RESERVOIR /

INDICATEUR DE NIVEAU
RESERVOIR
NIVEAU SUPERIEUR (UPPER)
NIVEAU INFERIEUR (LOWER)

Si le réservoir est vide,

retirer le cache intérieur supérieur

et le bouchon du radiateur (page 5-6).

Faire tourner le moteur pendant 2-3 minutes

pour laisser l'air s'échapper.

Remplir

le radiateur avec du liquide de refroidissement et reposer le bouchon.

Remplir le réservoir jusqu'à la ligne de niveau UPPER de l'indicateur de niveau et reposer le bouchon.

BOUCHON DE RADIATEUR

SYSTEME DE REFROIDISSEMENT

Déposer le bouclier du radiateur (page 12-9).

Vérifier si les passages d'air sont bouchés ou endommagés.

Redresser les ailettes tordues ou les tubes de noyau affaissés.

Retirer les insectes, la boue et tous corps étrangers

avec de l'air comprimé ou de l'eau sous faible pression.

Remplacer le radiateur

si le passage de l'air est restreint

sur plus de 20% de la surface de radiation.
03 - 12

That's all Litt

Partager cet article

Repost0

Published by Loulou-67 - dans Brico et bidouille
commenter cet article …

10 juin 2011 5 10 /06 /juin /2011 16:02

Goldwing 1500 - changer le soufflet arrière droit de l'amortisseur

Voilà quelques photos pour vous indiquer

comment changer le soufflet arrière droit

de l'amortisseur de la goldwing 1500

Huile siglée ATF de chez DAFY ou HONDA

ACHTUNG!!!!!!!!!!

Meffff!!!!!

AVANT TOUT

on met la pression sur 0

Ici on le trouve

sachant au bout d'un certain nombre d'année

il se fendille, se coupe et fini en 2, 3 voir 4 parties

si on se couche la moto

et oui !!!

en dessous on peut s'en apercevoir

Il faut le changer

dans la revue technique page 14-18

1/ commander le soufflet en france

y'en a qu'un (normalement) à part les honda magasins

Commande pièce link

2/ Démonter tout l'arrière de la moto

sur la photo il est déja changé

la roue arrière on n'est pas obligé

On a démonté aussi la selle

of course

ensuite on démonte les deux boulons du haut et bas

on en profite pour donner

un petit coup de chiffon

schut!!!!!!

attention à la durite et le joint conique

on y fait attention

mais cela se démonte très facilement

On sort l'amortisseur de sa position

et on découpe le joint

trop dur à enlever

A NOTER

Bien tenir vers le haut meme à l'horizontale

l'ouverture dans l'amortisseur sous peine de voir sortir du liquide

On a mis un peu de huile

pour faire glisser le nouveau soufflet

sinon cela coince

A NOTER

TOUJOURS VERS LE HAUT

On a rajouté un peu de Mécacyl

c'est quoi le mécacyl ????

(link)

avec la seringue

On tire dessus pour que cela rentre à l'intérieur

phénomène de la pompe à vélo

Pour le remettre en place

1/ vérifier la bonne hauteur de l'amortisseur

bien faire coïncider les deux axes sinon

vous aurez du mal à faire rentrer les vis

2/ la roue étant été enlevée

on peut se faire aider avec le cric

voilà c'est terminé

en ayant raccordé la conduite à air

DIAPORAMA link

That's All Litt

Partager cet article

Repost0

Published by Loulou-67 - dans Brico et bidouille
commenter cet article …

<< < 10 20

Goldwing 1500 - Le régulateur ne s'enclenche plus

Goldwing Unsersbande 1500 - Démontage de la roue arrière + plaquettes

Voila un petit reportage photo d'une roue démontée

de ma gold 1500 -

Je précise que depuis je l'ai déjà fait seul,

Le plus important mettre l'amortisseur arrière à zéro

La machoire arrière

That's all Litt

Goldwing 1500 - Niveau du liquide de refroidissement

Goldwing 1500 - changer le soufflet arrière droit de l'amortisseur

Présentation

Adresses précieuses testées et sûres

Recherche Par Mot - Look After A Word

Recherche

Compteur journalier refait le 04/12/2020

Les LIENS du Unsersbande bikers 67

Articles Récents

Divers : Traduction, Convertisseur Money,

Goldwing 1500 - Le régulateur ne s'enclenche plus

Goldwing Unsersbande 1500 - Démontage de la roue arrière + plaquettes

Voila un petit reportage photo d'une roue démontée

de ma gold 1500 -

Je précise que depuis je l'ai déjà fait seul,

Le plus important mettre l'amortisseur arrière à zéro

La machoire arrière

That's all Litt

Goldwing 1500 - Niveau du liquide de refroidissement

Goldwing 1500 - changer le soufflet arrière droit de l'amortisseur

Présentation

Adresses précieuses testées et sûres

Recherche Par Mot - Look After A Word

Recherche

Compteur journalier refait le 04/12/2020

Les LIENS du Unsersbande bikers 67

Articles Récents

Newsletter Du Blog - Les Nouveautés Et Les Mises À Jour

Divers : Traduction, Convertisseur Money,

Suivez-moi