Ayant déjà changer mon pneu arrière je ne veux pas tout démonter

Comment faire

Alors c'est peut être atypique mais j'ai trouvé cette façon

hé bien faut quand même démonter la roue arrière car la mâchoire du frein arrière est serré avec l'axe. L'accès y sera facilité

Bon en même temps c'est pas plus long du fait du cardan

J'ai mis ces plaquettes Brembo

Démontage de l'axe centrale arrière et j'ai aussi démonté les joues en plastique autour de la plaque d'immatriculation

Pensez aussi au graissage en remettant les différentes vis et celui des roulements

Mon pneu arrière Michelin pilot 5

Je sors la roue arrière avec son araignée

en contrôlant les caoutchoucs qui font office de absorbeur de chocs du cardan un caoutchouc est abimé

va falloir les commandant pour la prochaine révision

Par contre je vais bien les graissé au silicone (fraisse silicone)

Ensuite il suffit de regarder sur quel pièce la mâchoire de frein est fixé.

Desserrer avant l'axe des plaquettes

il y a un contre écrou avec une fente. Si pas graisser lors du précédent remontage il se peut que cela vous "emmerde" un peu lors du démontage

Mon jeu était limite.

je mets toujours du brembo.

Attention avec le flexible du liquide de frein en manipulant l'étrier

C'est le plus pénible pour nettoyer les cylindres

je les graisse un peu avec du liquide de frein

Quelques petites références

Et tant que j'y suis la pompe à eau au cas où. Pour l'instant cela tient.

Ensuite remontage avec clé dynamométrique

(pour moi oui je sais les vrais mécanos le font au feeling ... moi cela me rassure.. toujours peur de trop serrer.)

Je possède une remorque Squire depuis un certain nombre d’années

A part une crevaison alors que je double un poids lourd en Italie ( elle est restée stable) nous avons changé de roue en trois minutes (filmé)

Mais maintenant mes pneus doivent être changé et là soucis. La jante spécifique est introuvable chez les revendeurs habituels. On peut éventuellement la commander ou bien on peut vous remonter un pneu mais on pas de chambre à air.
Zut je dois partir la semaine prochaine ; pas prévu.

Je vais me débrouiller. Je compulse des vidéos sur le sujet pour me donner des éléments. Outils spécifiques? J’en ai pas (pour l'isntant)

mon pneu est 400-480-8

De retour et comme mes vacances sont finies pas de risque de repartir avec la remorque

donc je m'y attèle sans pression (lol)

L’entraxe est de 11 ou 10,5 cm

important car on trouve des pneus complets avec le bon pneu mais en tubeless et l’entraxe de 12 cm. Je me suis fait avoir🥺😂😂

Pas bon.

donc j'ai un pneu neuf mais pas la bonne jante et sans chambre à air

J'ai trouvé les pneus et les chambre à air chez Feu vert. 

La chambre à air est celle dont j’ai besoin

au final j’ai acheté trois et deux pneus neufs €€€ (un bras !!)

Au fait une roue complète (jante, roue et chambre à air) coûte moins cher que la chambre à air et la roue

aux vues des sculptures ce n'était pas un luxe

Chez Norauto vous en trouvé mais sachez que si le pneu est bon ce sont des tubeless avec une entraxe qui ne correspond pas à la remorque squire !!

On pour vous enlever le pneu les mettre sur votre jante mais il faut une chambre à air

punaise !! Prenez vous à temps

ayez toujours un pneu et une chambre à air (en rab) en plus de la roue de secours

Par contre ils vendent des démonte-pneus à un tarif correct

J'ai graissé le pourtour du pneu pour aider l'assemblage

je n'ose imaginer le pneu arrière de la goldwing

j'en ai profité pour nettoyer bien sûr

Bon reste à commencer la partie la plus dur pour nous néophyte

Pour dégonfler encore plus vite

on peut dévisser l'intérieur de la valve

n'ayant pas l'outil spécifique j'en ai créé un avec un vieux tournevis et cela fait l'affaire

Le reste du bidouillage

bon le tout est de rentrer le pneu le premier côté puis la chambre à air bien graissé les bord de la jante puis j'ai commencé coté de la valve et j'ai coincé avec mon genou pour finir l'autre coté

astuce : bien vérifier que la chambre à air soit bien au milieu de la jante comme cela vous n'avez pas de risque de l’abîmer. On peut aussi un peu la gonfler.

j'ai acheté les démonte-pneus mais deux gros tournevis font l'affaire aussi

Fini

reste à gonfler à 3,5 bars

Le graissage des axes de roulement

pour moi très important

j'ôte le capuchon

on peut voir que je ne badine pas avec

pour info le capuchon a en son centre un petit trou d'évacuation de trop plein

J'utilise cette pompe manuelle dans laquelle un tube de graisse vient se loger

bien pratique

je mets des gants car qui dit graisse....

bien sûr j'ai changé les deux pneus et chambre à air

Reste à repositionner la roue et mettre les boulons coniques

Reste un graissage

important

la tête d'attelage sur la squire est pivotable sur 360 degrés.

Elle comporte aussi un purgeur de graisse

je graisse au maximum de telle sorte que l'ancienne graisse sorte au niveau du ressort d'absorption. Ce qui permet de renouveler le graissage.

Sur la nouvelle remorque squire que j'ai acheté un peu plus tard (je ne le savais pas encore) la tête d'attelage était très dur à pivoter. Je n'ai pris que de l'autoroute. Graissée par mes soins au retour à la maison il n'y a pas photo

J'avais déjà mis des bougies Iridium en 2016 mais là je n'ai pas le temps de recommander à un tarif normal !!

un déplacement en moto imprévu (lol) autour des  2000 kilomètres me demande de procéder rapidement à l'entretien de base de la moto avant mon départ

Les plaquettes de frein tiendront encore mais les bougies elles ont trois ans et demi et 37 000 kilomètres

6 BOUGIES NGK BKR6E11 HONDA GL GOLDWING 1800 2001-2016

si ce ne sont pas des iridium c'est les bonnes les NGK normales

Pas de difficulté particulière démonter les caches en démontant les vis du milieu et celle du bas attention celles du bas

Plus toutes neuves mais bon pas de soucis de combustion

Elles ont bien fonctionné

Un emplacement de bougie

au remontage

il y a des câbles à ne point coincer

ils ont tous leur position

J'ai mis un peu de graisse graphite sur le pas de vis

par contre serré à la clé à bougie à la main avec un T au bout et dès que cela serre un quart de tour et pas plus

117306 kilomètres les bougies sont changées

Testées durant le voyage vers Tulle la conso est plus que satisfaisante

Bon il fallait que cela arrive une fois

arrivé en juillet 2019

mais pas sur la route à la maison ce qui est un moindre mal

J'ai une plaque de protection faite maison dessous : enlevée pour la vidange

Un pont pour bricoler : quand je lève la moto j'enlève la plaque qui permet de monter la moto dessus... devinez ?. J'en redescends pour changer la roue arrière mais je ne remets pas la plaque. Les bords du ponts sont pointus. Quand elle descend bien sûr c'est comme un petit trottoir et là..

Je recule la moto et je vois un liquide au sol comme les cailloux du petit poucet. J'ai tout de suite su pourquoi

Bref on part bientôt

Le vase d'expansion a été réparé avec du mastic silicone noir spécial bateau puis un liquide goudron pour joint d'étanchéité et du papier spécial tour de cheminée.

Testé plein d'eau après séchage bien sûr, plus de fuite

Entre temps je commande un vase chez Gold Rider le dernier en stock sur le site (ouf)

Et encore on me dit je vais voir si le mécano ne l'a pas  pris

Deux soucis

1/ le bidon est casé contre le cadre grâce à un V renversé qui permet de se coincé naturellement et une vis qui le maintient dans le bas visée dans le cadre

Hé là Crac, jamais démontée elle casse net dans le cadre !!!

2/ Si vous ne possédez pas cette petite pince qui permet de déclipser l'anneau enserrant le tuyau dans le joint du vase

Le vase se présente comme cela dessous

notez bien l’emplacement de la vis dans le bas du vase

C'est du 10

Ou est le tuyau?

Hé bien là

on peut tirer dessus pas trop mais cela permet de gagner presque 10 centimètres

On peut tirer dessus pas trop mais cela permet de gagner presque 10 centimètres

Il faut donc remettre le tuyau dans le vase pas évident avec la collerette avec  la pince à une main

Comme la vis a cassé net... j'ai percé dans la vis et comme on est dans le cadre je n'ai pas voulu tarauder

J'ai mis une cheville avec le fameux silicone noir marine et une vis inox

Et cela tient !!

Vis serrée, vase en place

attention de ne pas coincer les tuyaux et celui du vase aussi

Le tout est en place sachant que le bouchon n'est pas vendu avec le vase.

Il faut le commander à part !!

J'ai mis des rilsans pour maintenir le vase

Ma vis

et cela tient même après un an

Pour réussir il faut

L'ancien vase est en place

vu le silicone (silikone en allemand oui je suis frontalier)

je pars quand même avec le nouveau vase dans la remorque pour les voyages au long cours et bien sûr je vérifie les niveaux comme d'habitude

Quand changer ses pneus?

quand on voit la corde au moins c'est un signe

vérifier le gonflage de vos pneus tous les mois au moins vous aurez un témoin d'usure en permanence

N'oubliez pas de sécuriser avec une ou plusieurs sangles votre moto car quand on dessert.... on peut faire des conneries.

Pour l’arrière je maintiens l'avant avec des sangles sur le pont

Pour les plaquettes de frein attention 2001 freinage sans répartiteur avant arrière les plaquettes arrières sont plus petites et 2002 elles sont de ce fait plus grandes ...

le garage moto Accelrmoto de Schweighouse est venu chercher les pneu le 08 avril soir à 18 heures et le lendemain à 11 heures les jantes étaient prêtes et ramenées à 11 heures 45 sans frais. (En raison du Covid19, mes pneus avaint été commandés avant)

Mérite d’être dit

Site de Accel R moto

Démonter le carénage intérieur à l'arrière autour des sacoches 

Il suffit de repérer les vis

pas de difficulté

Côté droit

Pour dévisser l'axe principal de la roue arrière il faut d'abord dévisser le boulon qui sert l'axe

c'est du 14

C'est du 27

on peut maintenant défaire l'axe principale de la roue arrière

noté la présence de graisse cuivrée

le démontage est plus aisé

Il reste de la graisse de roulement encore sur l'axe

On voit bien le vert encore

Petit tendeur pour maintenir l'étrier de frein

il faut tirer le pneu vers la droite pour désolidariser le mécanisme du cardan qui est sur la roue du reste du mécanisme fixe sur le cadre

Ensuite j'enlève l'araignée

Pourquoi les photos

pour bien savoir tout remonter dans l’autre sens

démonter c'est facile généralement l'inverse non

Une fois que la roue est enlevée il faut soutenir l'arrière

pensez-y AVANT

Démontage de la roue avant

je rappelle je ramène toujours que les jantes au garage

je marque toujours au stylo la position de pièce bien que j'ai des clés dynamométriques

Sans paroles

Notez les pièces sont encore bien graissées

Notez la position de la pièce du câble de vitesse

la boursouflure qui bloque...

Important lors du remontage

Moto aussi sanglée

Je m'en étais déjà occupé de la moto du fiston, on voit encore que la graisse est présente

je m'attaque à la roue avant

Je marque la position des écrous avant le démontage

on remarque aussi de la graisse cuivrée haute température qui permet un meilleur démontage et évite que les pièces soient gripées

Retirons l'axe centrale

j'ai mis bien sur une cale sous le moteur

à droite on voit l'ergot qui bloque la pièce du câble du compteur

A graisser avant le remontage

les pneus sont des pilote 5 conseillé par le garage moto de Schweighouse Accelrmoto

très bon choix

Remontage et graissage des pièces

important

Je resserre bien les pièces à la clé dynamométrique surtout l'axe de roue

Les accessoires du remontage

Il faut plusieurs jeux de clé en fonction des puissances de serrage demandées

Nouvelles plaquettes

je prends toujours des brembos

Roue arrière pilote 5

Je graisse les caoutchoucs avec de la graisse silicone

mettre ensuite l'araignée

puis bien vérifier que les engrenages sont bien en prise

Nettoyage au passage des cylindres