Bon le YATOUR est commandé pour un copain

Sur la 1800 contrairement à la regrettée 1500, Honda a un peu réfléchi à la question musique à bord. "On" va leur adjoindre un boitier 6 cd emporté ; dans la malle arrière.....

Cela prend de la place et l'avancée technologique fait que le YATOUR est né... Il va dans les voitures aussi

Il existe aussi le lecteur DMC concurrent.

Nota : à partir du modèle 2012, HONDA a fait mieux plus besoin de Yatour !!

Le YATOUR va dans le coffre

(Dans l'emplacement réservé à l'origine pour le lecteur 6 CD - c'est là où j'ai mis le mien ; plus protégé et moins sujet aux coups quand le coffre est chargé) 

Pas compliqué quoique hahaha

Pour ce faire : démonter la selle

Bon tout goldwinger l'a déjà fait une fois !!

Ah bon .....

Bon on chausse les lunettes

clé Allen et c'est parti

Faut d'abord enlever le dossier pilote si vous en avez un !!

clé Allen française

pour nous européens, les autres je ne sais pas

On lève la selle

du côté du dossier passager en premier

Au remontage

les dents au devant la selle doivent se trouver dans leur emplacement au niveau de la trappe du réservoir à essence

sinon votre selle sera mal remise

La connectique pour le lecteur CD (YATOUR ou DMC)

se situe dans la cloche placée le long de la barre.

Barre qui relie les deux côtés du cadre et sur laquelle repose la selle également.

Cloche qui regroupe les deux connectiques des HP arrières et une arrivée de courant aussi

Un nettoyage s'impose

Rare sont les concessions qui donneront un coup de chiffon lors de l'entretien courant ...

Et là horreur : des cables à nu !!

On vérifie les feux arrières et clignotants

c'est pas cela.

Ce sont des connectiques des HP !!

Evitez ce genre de branchement

car à un moment ou un autre les fils électriques peuvent se détacher et vous faire des faux contacts

(pas de courant 12V ici) 

la preuve : cela peut entraîner la panne autoradio

Revenons à notre prise du YATOUR

le câble se vise sur le boitier noir et de l'autre côté cette broche blanche dont deux lèvres déclipsées peuvent basculer - Leur rôle??

Bloquer les fils électriques dans la broche

Avant toute chose nous avons testé le YATOUR

au fait si vous formatez votre carte ou clé 

regardez le format sinon formater

"clique droit sur votre souris" :  

"Before use, it is suggested that you format SD card or USB2.0 powered device with FAT32 format"

Puis créer sur votre PC directement

sur votre carte  (type SDHC) ou clé USB 

la racine CD01.

Vous pourrez y copier jusqu'à 99 morceaux uniquement au format MP3 ou WMA.

Ensuite CD02 puis CD03..... jusqu'au CD10 avec 99 MP3. 

Info : durée 1 minute jusqu'à 01 heure 30 minutes (exemple)  cela ne fera que deux morceaux pour votre appareil YATOUR. Il restera 97 morceaux de durée différente à copier..

Du temps à sélectionner vous passerez c'est sûr !!

Bon ces connexions nous ont donné du soucis

en fait ce sont les branchements des HP arrières

mal faites par un ancien propriétaire

Ayant déjà vu ce système sur une vidéo sur Youtube

avec l'accord de Pierrenous avons effectué ce système plus technique

moins simple mais plus propre que la grosse découpe du top case

1/ Bien repérer la position des câbles

Avec un tout petit tournevis en passant sous les deux boucles er forme de W

on lève et cela s'enlève

Et c'est parti

nous avons aussi marqué le côté bas pour bien différencier le2 2 parties

ici en rose (stylo)

Ensuite qu'une question de doigté

Voici le résultat et le croquis

il y a trois fils noirs donc à bien repérer

nous avons mis du fil à coudre

Un petit coup de chiffon

et bien repérer où percer

c'est sûr loulou

Allez on perce une mèche de 10

du courage il faut

donc pas de dremel

Il suffit de faire passer les fils

délicatement

Et remettre les fiches de connexion en place

lors du démontage nous avions eu un câble qui s'est défait

on a ressoudé sans soucis

et cela refonctionne

Tout bien remis dans la cloche noire caoutchoutée et du chaterton pour protéger la prise du YATOUR soumis à la poussière

1/ On allume le poste radio de la goldwing

2/ Appuyez sur CD

votre YATOUR va analyser votre clé ou carte introduite à l'arrière du boitier, puis redémarre généralement sur la même musique que vous aviez avant de couper votra radio.

3/ Une légère pression vers le haut ou le bas sur le contacteur poignée gauche vous écouterez le morceaux suivant ou précédent

4/ Une grande pression vous fera changer de CD

Je me suis servi aussi de cette vidéo pour faire l'installation du YATOUR du copain - Merci

Ah oui loulou ..... Pourquoi enlever les fils de connexion?

C'est plus propre que sur ma goldwing personnelle sur laquelle le YATOUR avait déjà été posé.

Un gros trou existe derrière le dossier !!!! Faudra que je pense à refixer un plastique..

Suite aux connexions des chromes haut et bas arrière de la goldwing 1800, Bruno a commandé le kit comprenant douilles et câbles de connexions pour les feux arrières.

"Cela ne devrait pas durer longtemps" ai-je dit. Oui!! Mais il y a toujours un "mais". Le kit est prévu pour les douilles des sacoches donc les feux du bas et non ceux du top case. !!

Les ampoules : deux blanches et deux oranges.

Et on va avoir des surprises

Bruno me le dira plus tard 

il n'existe pas d'autres kit de feux arrières

Il n'existe que pour les sacoches et non le top case.

Ayant acheté ma goldwing 2007 équipée totale pour ce qui concerne les feux arrières, celle de Bruno n'avait que l'éclairage des sacoches, clignotants et feux arrières mais pas de feux du top case : 

Rien tout est vide : ni fils et ni douilles

On s'est aperçu lors du montage des premiers feux (on a commencé par la droite)

 Et bien cela ne fonctionne pas et oui il s'agit du kit pour les sacoches d'ou les ampoules orange pour les clignotants !!

Sur les douilles reçues on est parti sur ces bases

le code couleur est :

le Rouge le feu Stop

Le vert la masse

Le brun le feu de position 

et le Orange?? et oui le orange

De la queue de cheval

si le brun et orange sont de suite mis à l'écart

le Noir est la masse

Le rouge le plus des feux arrières

et le blanc : le Stop logique non

Bon j'avais tiré au préalable les câbles ; 

deux fils pour les feux intérieurs feux de position

Marron et bleu

trois fils pour les feux extérieures de de position et stop

Noir, marron et rouge

Voila la surprise de nos chers fournisseurs de Kit !!

Pour que votre ampoule sur la connexion (2 fils) fonctionne il faudra :

enlever la fiche orange de la connexion deux fils qui est placé comme le fil rouge sur la connexion trois fils et la mettre au milieu de la connexion.

Pas évident mais on y arrive avec du doigté. Un petit ergot en plastique eu centre haut nous empêche de sortir la fiche. Il faut forcer un peu.

On y est bien arrivé donc vous aussi

Voila la surprise de nos chers fournisseurs de Kit !!

De même

 les douilles : devraient avoir trois ergots et ici que deux mais cela rentre.

Bruno ayant acheté du silicone en bombe avec une pince les douilles finalement sont mise en place

Bien faire passer les fils au fond en provenance du top case et éviter les côtés car il faudra insérer l'arrière avec la plaque d'immatriculation

Il faudra un peu bidouiller car les câbles ajoutés ont tendance à venir se mettre où il faut pas

La cloche qui protège les connectiques d'origine sera remise en place et serrée avec le rilsan 

Un homme heureux

Bon si vous ne vous sentez pas le courage de vous lancer passer par un copain ou au pire votre magasin

Il faudra en plus des connectiques 

du câble deux et trois fils

de la gaine thermo

des dominos

de quoi faire de la soudure

un soupçon de réalisme et suivez nos conseils si on peut dire car on y a passé (par là) hahaha 

Dans le Unsersbande,

il y a moultes personnes et parmi ces gens là

il y a des bricoleux et non bricoleux

Ce n'est pas donné à tout le monde certes

Néanmoins la solidarité joue et certains poussent le vis jusqu'à proposer des sujets tout fait

Merci Marc au nom de tous les autres

Est-ce que le ciel lui ai tombé sur la tête??

La moto est version complète

et après travaux

preuve qu'elle roule !!

à plus de 180 000 kilomètres et acquisition récente

Un bricoleur ce Marc

déjà des travaux il a fait !!

Il s'est servi de cela

Bon il est vrai que Marc,

ne travaille pas dans un bureau aussi !!

lol

La fourche avant de la 1500

C'est du boulot mais rien d'impossible

Du doigté

du doigté

et ne pas s'énerver

Le fichier ci-dessous est en version PDF

vous pouvez l'ouvrir et le récupérer

Hier soir en plein traffic dans le tunnel sous le vieux port de Marseille, peu chère!!

Mes strombo, mes leds de couleur en mode strombo, mes feux additionnels, l'éclairage de mon voltmètre, ma sirène bref tout s'est éteint....

Le reste feux de route, clignotants fonctionne 

Merci monsieur Honda

Ce post s'adresse à ceux qui découvrent qu'ils ont des fusibles sur la goldwing et notamment celui des accessoires.

Car si vous avez acheté votre goldwing d'occasion et que l'ancien propriétaire a rajouté des accessoires divers et variés....

bon si elle a été acheté neuve ..... hihihi

cela ne change en rien à la manip!!

Si vous avez du mal à dégraffer le côté 

rajoutez du silicone en bombe dans les divers caoutchoucs lors du remontage

Bon

démontage du couvercle du boitier des fusibles

vous remarquerez que sur le côté droit du boitier il y a un petit levier qui vous permet de dégraffer le couvercle, puis j'ai défait le côté gauche puis tiré pour enlever le boitier (délicatement)

Remontage

le plus facile d'abord le côté gauche

puis le bas puis on clipse le droit

Sur le couvercle du boitier

sont indiqués les emplacements et les ampérages des fusibles

Pour la prise accessoires

généralement 

c'est celle qui reçoit le plus de câbles au départ et à l'arrivée

Donc le 1er " 5 ampères"

Celui qui nous intéresse est celui-là

Il suffit de tirer dessus avec la pince fournie

et bien sûr 

il a pété (jargon)

Si cela n'avais pas été le cas alors ???

Bon je n'ai que des leds sur ce fusible

Je verrai peut-être monter la puissance à 7,5 ampères

si cela se reproduit

Oh surprise dans le dos du ciouvercle j'ai des fusibles de remplacement

À vérifier un jour s'ils sont toujours d'actualité

j'en ai dans la remorque et dans le boitier qui ferme à clé dans la moto

(à vérifier et surtout remplacer le plus tôt possible sinon on oublie)

cher chez Norauto

voyez sur les sites allemands

style LOUIS.DE OU POLO.DE

Tout est testé

cela refonctionne

bon il suffit de tout remonter

5 minutes c'est fait

Mes veilleuses à led sur la goldwing commencent à décliner

Achetée avec déjà ses ampoules bleues dans les feux avant, elles sont composées de plusieurs leds dont la partie supérieure est maintenant défectueuse.

Les deux côtés sont touchés.

Commandées dans un pays du soleil lointain.... je les ai reçues ce soir et je les ai changées de suite lol

Comme d'habitude j'ai cherché sur la toile mais rien trouvé sous forme de post

donc je fais le mien et trouvé quelques petites astuces

J'ai démonté et fait le post par la suite

donc

1/ Défaire les manettes qui maintiennent le parebrise

2/ avec un petit tournevis si vous aviez mis du silicone le nez du boomerang se détache sans soucis

3/ Vous accédez à la vis à allen dessous qui maintien la partie basse

Les deux pointes du boomerang vont se ficher dans ces caoutchoucs

Penez toujours au silicone

Vous pouvez détacher le boomerang si les leviers de maintien du parebrise sont baissés mais pour les remettre en place vous risquez d'abimer le boomerang

donc levez bien les leviers

Juste dévisser le haut

Deux petites vis maintient le bas 

On déclipse délicatement

Bon vous l'avez enlevé

Le scotch chez moi maintient les cables de mes petits strombo

Je vais pouvoir le refaire correctement

lors du remontage

Mon ampoule à led

On trouve sur le net

à des tarifs !!

Sur un site

des leds bleues

4 + 1 = xxx euros

On tire dessus pour défaire et arriver à l'ampoule

ah oui

pour les défaire suivez les deux fils,

faut savoir que l'ampoule est fiché dans une ganse en caoutchouc dont la base a une gorge qui vient se ficher dans le trou du carénage et rendre étanche l'ensemble, normal.

Faut pas qu'elle retombe et elle doit absorber les secousses de la route et oui loulou !!

Donc essayez d'attraper le caoutchouc et surtout ne tirez pas sur les câbles au risque de tout abimer

Pour le remontage mettre un petit peu de silicone à la base

Ensuite les ampoules ont un sens

donc on les insère puis on met le contact

si cela ne s'allume pas

changez de sens CQFD

Le dessous de l'ampoule

on voit le bouchon en caoutchouc

ensuite bien reconnaître le conduit de l'ampoule

je dirais même que le conduit n'est pas verticale 

l'ampoule a tendance à vouloir pencher vers le devant de la moto

comme si elle voulait passer dessous le trou que l'on voit dans le phare (emplacement de la veilleuse)

Bon le remontage

j'ai tout expliqué lors du démontage

Un peu de nettoyage

du fait du silicone

la poussière reste en place

Remettre la vis allen

Comme vos leviers de maintien du parebrise sont en position haute le boomerang est décolé

donc

la base de son nez descend et on peut ainsi insérer les deux crochets dans leur emplacement

Et cela marche