Je possède une remorque Squire depuis un certain nombre d’années

A part une crevaison alors que je double un poids lourd en Italie ( elle est restée stable) nous avons changé de roue en trois minutes (filmé)

Mais maintenant mes pneus doivent être changé et là soucis. La jante spécifique est introuvable chez les revendeurs habituels. On peut éventuellement la commander ou bien on peut vous remonter un pneu mais on pas de chambre à air.
Zut je dois partir la semaine prochaine ; pas prévu.

Je vais me débrouiller. Je compulse des vidéos sur le sujet pour me donner des éléments. Outils spécifiques? J’en ai pas (pour l'isntant)

mon pneu est 400-480-8

De retour et comme mes vacances sont finies pas de risque de repartir avec la remorque

donc je m'y attèle sans pression (lol)

L’entraxe est de 11 ou 10,5 cm

important car on trouve des pneus complets avec le bon pneu mais en tubeless et l’entraxe de 12 cm. Je me suis fait avoir🥺😂😂

Pas bon.

donc j'ai un pneu neuf mais pas la bonne jante et sans chambre à air

J'ai trouvé les pneus et les chambre à air chez Feu vert. 

La chambre à air est celle dont j’ai besoin

au final j’ai acheté trois et deux pneus neufs €€€ (un bras !!)

Au fait une roue complète (jante, roue et chambre à air) coûte moins cher que la chambre à air et la roue

aux vues des sculptures ce n'était pas un luxe

Chez Norauto vous en trouvé mais sachez que si le pneu est bon ce sont des tubeless avec une entraxe qui ne correspond pas à la remorque squire !!

On pour vous enlever le pneu les mettre sur votre jante mais il faut une chambre à air

punaise !! Prenez vous à temps

ayez toujours un pneu et une chambre à air (en rab) en plus de la roue de secours

Par contre ils vendent des démonte-pneus à un tarif correct

J'ai graissé le pourtour du pneu pour aider l'assemblage

je n'ose imaginer le pneu arrière de la goldwing

j'en ai profité pour nettoyer bien sûr

Bon reste à commencer la partie la plus dur pour nous néophyte

Pour dégonfler encore plus vite

on peut dévisser l'intérieur de la valve

n'ayant pas l'outil spécifique j'en ai créé un avec un vieux tournevis et cela fait l'affaire

Le reste du bidouillage

bon le tout est de rentrer le pneu le premier côté puis la chambre à air bien graissé les bord de la jante puis j'ai commencé coté de la valve et j'ai coincé avec mon genou pour finir l'autre coté

astuce : bien vérifier que la chambre à air soit bien au milieu de la jante comme cela vous n'avez pas de risque de l’abîmer. On peut aussi un peu la gonfler.

j'ai acheté les démonte-pneus mais deux gros tournevis font l'affaire aussi

Fini

reste à gonfler à 3,5 bars

Le graissage des axes de roulement

pour moi très important

j'ôte le capuchon

on peut voir que je ne badine pas avec

pour info le capuchon a en son centre un petit trou d'évacuation de trop plein

J'utilise cette pompe manuelle dans laquelle un tube de graisse vient se loger

bien pratique

je mets des gants car qui dit graisse....

bien sûr j'ai changé les deux pneus et chambre à air

Reste à repositionner la roue et mettre les boulons coniques

Reste un graissage

important

la tête d'attelage sur la squire est pivotable sur 360 degrés.

Elle comporte aussi un purgeur de graisse

je graisse au maximum de telle sorte que l'ancienne graisse sorte au niveau du ressort d'absorption. Ce qui permet de renouveler le graissage.

Sur la nouvelle remorque squire que j'ai acheté un peu plus tard (je ne le savais pas encore) la tête d'attelage était très dur à pivoter. Je n'ai pris que de l'autoroute. Graissée par mes soins au retour à la maison il n'y a pas photo