D'une part

j'ai acheté un pare-brise Tulsa d'occase

qui est plus grand et plus incliné que le pare-brise d'origine

et

d'autre part suite à différentes demandes

de nouveaux propriétaires de goldwing sur le comment :

 fait-on pour défaire le boomerang

j'ai fait ce post 

J'en avais déjà un sur mon ancienne 1500

et

suite à un soucis sur le blog mon ancien sujet s'est effacé

donc je l'ai refait

On remonte les poignées

qui bloquent le pare-brise contre la structure

des deux côtés

Ah oui

il fait 20 centimètres de plus en hauteur

Le pare-brise est désolidarisé

Dans cette position

on peut également le remonter ou le baisser

puisque le réglage du pare-brise sur la goldwing

est manuel.

C'est vrai

on ne le bouge pas toutes les cinq minutes

On décalotte le pourtour des rétroviseurs

Le caoutchouc est à manoeuvrer délicatement

surtout si c'est la première fois

car

des petits tétons viennent s'insérer

dans différentes fentes.

Si le propriétaire d'avant

n'a pas siliconé ces petits ergots

ils peuvent se déchirer

On pousse les rétros vers l'avant de la moto

les rétroviseurs se bougent

autour de leur articulation

allez-y

sans soucis

On voit le boulon

Clé de 10

et les connexions

des clignotants

Alors avant de démonter

coller un chiffon

pour éviter de perdre les pièces

Faites le sinon vous perdrez un temps fou

à rechercher les pièces

Une fois déserré

si le chiffon est en place

on peut dévisser à la main

Un boulon

une rondelle

un caoutchouc

L'autre côté

on le fait aussi

Pour ensuite défaire le boomerang

on fait levier

car

il est tenu par :

- deux axes que vous venez de libérer

- deux ergots en forme de poire

juste en dessous des rétroviseurs

- deux autres ergots au niveau du museau

partie basse du boomerang

Côté gauche

la règle rouge vous montre où se trouve 

l'ergot (haut)

Si l'ancien propriétaire n'a pas usé de silicone

les ergots risquent d'avoir du mal à être extrait

des caoutchoucs dans lesquels ils sont insérés

lors du montage

Côté droit

même réalisation

On redresse les rétros

on les repousse vers l'arrière dans leur position initiale

pour permettre

d'enlever le boomerang

Comme j'ai précédemment siliconé

les caoutchoucs

le boomerang

va s'enlever sans soucis

On voit bien les ergots

dans le nez

On tire doucement

le boomerang vient

Démontage du pare brise

débute maintenant

Trois glisières

deux simples des deux côtés

une complexe au centre

qui glisse dans le cintre metallique

Avec la clé allen

Plus simple

démonter ce cintre avec la plaque

en forme de triangle

Celle-ci de défait avec un tournevis

Pour dévisser le cintre

(qui a pour but de plaquer le pare brise)

contre

la structure de la goldwing

Il faut mieux tenir les leviers pour le déserrage des boulons

car c'est bien serré

Trois boulons

au centre boulon de 8

aux extérieurs cest du 10

Ouf

perte de temps

mais il n' y a pas moyen de faire autrement

Contrairement à la goldwing 1500

pas besoin de démonter le phare

mais il y a aussi du démontage

La partie centrale

est composée

de deux glissières

une dessus et une dessous

et trois vis (2 allen et un boulon)

et des rondelles en plastique

Mon nouveau pare brise

tulsa est sa marque

Étant grand (1m88)

mon regard était au niveau de la partie haute du pare brise

qui me coupait le regard

pas agréable en position haute

Celui-ci à l'avantage de :

- protéger plus la passagère

et de baisser la consomation de la mot

- mon voyage en Italie permettra de voir le résultat

On remonte

les glissières

qui maintiennent le pare brise

Utilisez du silicone

On remonte

la glissière du milieu

avec ses deux parties

une dessus et l'autre dessous

sur laquelle les vis viennent serrer

la glissère centrale

Les deux glissières extérieures

On remonte le cintre métallique

Tenez les leviers pour serreur la vis

au niveau des rétroviseurs

Remise en place du boomerang

On remet en place les ergots

Utilisez du silicone

Regardez bien que les ergots hauts rentrent bien

dans leur logement

au besoin aidez les

Utilisez du silicone

Poussez les rétros vers l'avant

Avec le tournevis 

rentrez le boomerang

dans la patte qui dépasse

remettez un chiffon

vissez à la main

puis à la clé

Attention aux câbles qui passent par là

Moi :

câbles du clignotants

câbles des stromo dans les glignotants

Le levier du pare brise (gauche et droit)

vous allez une fois les vis remis

les rétros remis en position normale

pouvoir les baisser

votre pare brise est bloqué

Pour remettre

en place les caoutchoucs

qui assurent l'étanchéité des rétroviseurs

silicone et petit tournevis

on y a va doucement

en titillant des fois le gros caoutchouc qui enserre le rétroviseur

L'ancien pare brise et le nouveau

Y'a pas photo

Ah oui

traversée de la Suisse

à deux,

chargé pour 4 jours de vacances

349 kilomètres pour 20 litres consommés

soit 5,73 litres de consommation

La Suisse lac de Côme jusqu'à Bâle (290 kilomètres)