brico et bidouille - Le blog de UNSER'S BANDE DE BIKERS du 67

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9 février 2016 2 09 /02 /février /2016 23:58

Deauville 650 - pose de petits strombos à l'avant

Jean-Mi fidèle parmi les fidèles débarque ce vendredi après-midi.

On sera deux pour installer les petits strombos

sur la Deauville.

Cela ira plus vite

surtout avec les photos

On va défaire plusieurs fois ces plastiques...................de l'avant

On va défaire plusieurs fois ces plastiques...................de l'avant

ILS VIENNENT SE GLISSER SUR LE CÔTÉ

ON PREND DES MESURES

On perce avec sérieux

plusieurs tailles de

mèches

Deauville 650 - pose de petits strombos à l'avant

On perce le carénage

un petit joint

caoutchouc

c'est parfait

JOLI?

Ces deux parties en plastique noir

sont reliées entre elles par un

clips en plastique.

On insère et on pousse

Fixé.

Les deux petites parties arrondies

du milieu central haut

vont sur les deux crochets ronds

déjà sur le carénage sous le phare

à situé à l'intérieur.

Baissez vous et vous verrez

DEUX VIS CRUCIFORMES

Il y a une cloche

qui contient une prise

accessoire

Les deux fils non marqués

par petit carré jaune

sont votre (+ jaune) et (- vert foncé)

après contact.

Côté droit

dans votre petit boitier à fusible

trône un fusible de 3A.

Mettez un 5A.

Vous pouvez y mettre jurqu'à 7.5A

COTÉ GAUCHE SOUS LE TABLEAU DE BORD QU'IL FAUT ENLEVER.

CONCENTRÉ LE JEAN-MI

CE TYPE DE COMMANDE

EST INSTALLÉ

AU GUIDON

CELA MARCHE

MIGNONS CES STROMBO

http://img.over-blog-kiwi.com/0/55/09/36/20160204/ob_359062_img-4006.PNG

VOILÀ LES COUPABLES

http://img.over-blog-kiwi.com/0/55/09/36/20160204/ob_d3b16f_img-4007.PNG

DIFFÉRENTES SORTES

http://img.over-blog-kiwi.com/0/55/09/36/20160204/ob_c2fa7a_img-4009.PNG

DEAUVILLE 650 - strombos

Uploaded by LOULOU67007 on 2016-02-07.

https://www.youtube.com/watch?v=TMlEzwuQvKs

LA COMMANDE EST INSTALLÉE ET SERRÉE

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9 février 2016 2 09 /02 /février /2016 23:32

Deauville 650 - contrôle du niveau d'huile

Juste un petit rappel

car on ne lit jamais assez

les pages du manuel..

Donc le niveau d'huile se fait moteur non tournant

Vaut mieux laisser reposer la moto un peu.....

Moi en tous les cas je prends toujours au repos et on met la moto sur la béquille centrale !!.

ICI LE BOUCHON

Ne serrez pas comme un bourrin

votre bouchon

sinon faudra sortir la pince

Deauville 650 - contrôle du niveau d'huile

On sort une première fois la tige

On essuie

Ensuite on remplonge la tige guide mais on ne visse pas

Là on vérifie le niveau réel entre les deux marques.

CQFD

THAT'S ALL LITT

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9 février 2016 2 09 /02 /février /2016 18:51

Deauville 650 - Changer le liquide de refroidissement et ralenti

Tant qu'on y est

on en profite.

Puisque le réservoir est enlevé

l'accès est plus aisé.

Cependant pour le final

c'est à dire

pour la chasse à la bulle d'air

il faudra remettre le réservoir

et démarrer la moto

LE BOUCHON EST LÀ

Ensuite

ouverture du bouchon

caoutchouc

du vase d'expansion.

Pour info

j'ai acheté deux litres de liquide de refroidissement

au Norauto du coin.

Cela suffit.

Moitié prix que celui

du garage.......

Deauville 650 - Changer le liquide de refroidissement et ralenti

La pompe à eau

est devant le sélecteur de vitesse

côté gauche

Pas de soucis

Juste prévoir un entonnoir

car le liquide sort

à l'horizontal

J'AI PRIS UN BIDON DE 5 LITRES...................LARGEMENT SUFFISANT

C'EST RAPIDE

Sauf que

le vase d'expansion est situé en hauteur

et ne se vide pas naturellement

1ère option

Avec la seringue

Mais bon

pas la panacée

IL EN RESTE ENCORE........................ET DE LA SALETÉ

Il me manque une petite pompe

12 volts

Sinon

j'ai rajouté

de l'eau déminéralisée,

brassé comme j'ai pu.

Et système du récipient

haut plein et vide bas

J'ai pris un gros tuyau et aspiration.

Cela coule

Un joint de 6

métal

AU FAIT

IL MANQUE DEUX BOULONS

ICI

NORMAL

ILS ONT ÉTÉ ENLEVÉS

LORS DU DÉMONTAGE DU CARÉNAGE.

ILS TIENNENT AUSSI

LE PROTÈGE PIED

JE REMPLIS À NOUVEAU

LE VASE D'EXPANSION

AU 3/4

LE RADIATEUR

EST REMPLI

ÉGALEMENT

LE BOULON

BIEN SÛR

A ÉTÉ

REVISSÉ

AU NIVEAU DE LA POMPE À EAU

C'EST LE BOULON

LE PLUS BAS

SERA REVISSÉ EN PRIORITÉ

NE PEUT ÊTRE FAIT

QUE

LORSQUE LE RÉSERVOIR

ÉTÉ

REMIS

JUSTE POUR POUVOIR FAIRE DÉMARRER LE MOTEUR

DEAUVILLE 650 - liquide refroidissement

Uploaded by LOULOU67007 on 2016-02-07.

https://www.youtube.com/watch?v=l62XC5JzIjo

Faire tourner le moteur

en donnant

quelques coups de poignée de gaz.

On voit bien les bulles d'air

qui sortent.

J'ai coincé

un objet sous le réservoir

pour qu'il reste en hauteur.

Les carénages ne sont pas remontés.

Le liquide descend un peu

normal.

Faut faire sortir

les bulles d'air.

le vase d'expansion

pas de soucis

Plus de bulles.

J'ai fait tourner

jusqu'à que.......

le liquide n'est pas encore trop chaud.

Le bouchon est revissé.

J'ai nettoyé également

le dessus

boitier du filtre.

J'en ai profité pour régler le ralenti

de la moto

(le moteur étant chaud).

Qui était plus proche

des

1000 tours/minute

au lieu des 1200 tours/minute.

À vérifier

dans les jours à venir.

LE RALENTI EST DU CÔTÉ GAUCHE

THAT'S ALL LITT

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9 février 2016 2 09 /02 /février /2016 07:16

Deauville 650 - Changer le filtre à essence

Le plus dur trouver (acheter) le filtre et démonter l'ancien

Le tarif : ?? Chez Honda magasin local avec un joint de l'écrou du liquide de refroidissement

33.90 euros !!

Aie

Faut trouver un autre choix de commande

mais je n'y avais pas pensé avant

et Honda en avait un stock.

Le bricolage était lancé

Prévoyez un chiffon

cela va de soit !!

LES REFERENCES

Que votre réservoir soit démonté ou pas

Si démonté

l'accès sera plus facile

Deauville 650 - démontage du carénage et du réservoir - Le blog de UNSER'S BANDE DE BIKERS du 67

Bon faut commencer par là pour tous les travaux sur cette machine. Les posts SUR LE BLOG ne sont pas dans l'ordre car pour le bricolage c'est ce qui demande le plus de temps et de la méthode. Car...

http://www.unsersbandebikersdu67.com/2016/02/deauville-650-demontage-du-carenage-et-du-reservoir.html

LE NOUVEAU ET L'ANCIEN

RAPPEL

Lors du démontage du réservoir

pour le filtre à air

mettez un récipient dessous la vanne

toujours utile

LOL

Deauville 650 - Changer le filtre à essence

Notre ami

SILICONE

On peut se faire

aider par un petit objet pointu

genre

petit tournevis

En DOUCEUR !!!!!!

PAS BEAU

ON EST PARTI

On remet les durites en place

avec les ressorts

aucun soucis

DEAUVILLE 650 - remettre le filtre essence

Uploaded by LOULOU67007 on 2016-02-07.

https://www.youtube.com/watch?v=gaqORiQVttM

THAT'S ALL LITT

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7 février 2016 7 07 /02 /février /2016 22:30

Deauville 650 - changer les bougies (iridium)

Le point le plus critique

du bricolage de la Deauville

4 bougies à changer

J'ai commandé des bougies Iridium.

Bon

j'ai utilisé le lot de bord

ayant lu pas mal avant

certaines bougies ont des positions

bizarres.

Certains "mécanos" auraient

tendance à oublier

des fois

une bougie notamment la plus chiante

celle située sous la poignée gauche

avec le cadre qui empêche presque de la voir.

Après l'opération effectuée

on peut comprendre !!

BIEN REÇU LA BOITE

4x DPR8EIX-9

4x Bougies d'allumage NGK IRIDIUM IX DPR8EIX-9 / Equivalence NGK DP8EA-9 / DPR8EA-9 / DPR8EVX-9 / DPR7EIX-9 + Froide / DENSO IX24B / X24EPR-U9 / X24EP-U9 / X24EPR-ZU9

http://japansparkplugs.com/boutique/fr/bougies-ngk/172-4x-dpr8eix-9.html?search_query=DPR8EIX-9+&results=8

Deauville 650 - changer les bougies (iridium)

D'abord les repérer

et déclipser

le cache noir en plastique

de l'avant.

Un tenon en plastique

tient les deux parties.

La partie gauche (sens de marche)

est retenue par le cable du compteur de vitesse.

Il suffit de le faire glisser

Je les repère

en mettant des tournevis

PETITE ASTUCE DE JACK

Dernière minute

Tu prends un morceau de tuyau de gaz pour bosser ou dévisser les bougies.

Quand les doigts ne passent pas bien

Pratique quand les puits de bougies sont profond.

C'est le cas sur les vieux vw

Ceux qui pratiquent les voitures anciennes connaissen

une quinzaine de centimètres

nota pas assez long

Deux de chaque côté

Deux vers l'avant

deux vers l'arrière

Deux bougies

que l'on peut toucher avec les mains

deux qui sont carrément enterrées

BON LES 4 SONT REPERÉES

J'ouvre le lot de bord

de la Deauville

IL EST LÀ DERRIÈRE

Je recherche la clé à bougie

Bizarre

cet axe qui se désaxe !!

Je commence

par celle côté gauche

situé vers l'arrière

La plus facile d'accès

sauf que.........

le pas de vis a des dégats

je vais avoir du mal à remettre

la nouvelle

Soyez doux avec les pas de vis au remontage

ON TIRE DOUCEMENT SUR LES CABLES

Important

Aspiration

des petits cailloux avant d'enlever la bougie

CLÉ À TUBE DE 10 + LA CLÉ DU LOT DE BORD + TOURNEVIS POUR DESSERRER

CLÉ À TUBE DE 10 + LA CLÉ DU LOT DE BORD + TOURNEVIS POUR DESSERRER

La nouvelle

et l'ancienne

Faut enlever le chapeau rond du dessus de la bougie

Un coup de pince

et c'est bon

Pour mettre en place

les bougies

on insère la nouvelle bougie

dans la clé à bougie du lot de bord

Il y a un caoutchouc au fond.

attention de ne pas forcer au vissage

Cela doit rentrer comme papa dans maman

Sauf que celle-ci ne veut pas

J'en attaque une autre

celle côté droit

Elle est au fond

On ne la touche même pas avec les doigts

Sur la troisière photo

on voit la clé du lot de bord

qui ne dépasse même pas

tellement c'est profond

Mais malgré tout

pas de soucis de vissage

On ne sert pas trop

Dès nque l'on sent une résistance

un quart de tour

J'attaque ensuite

celle du côté droit à côté du radiateur

devant

VOYEZ COMME C'EST PÉNIBLE CES DURITES......

VOYEZ COMME C'EST PÉNIBLE CES DURITES......

Au fait aspirateur

à chaque fois

CELLE-CI ON PEUT LA TOUCHER

BON C'EST FINI - CELLE-CI VRAIMENT DANS DU BEURRE

Je reviens sur la première

et je n'arrive toujours pas à la visser

JE N'ARRIVE PAS À VISSER ZUT....

LA PREMIÈRE.........BON JE REFERME LE CACHE POUR PAS QUE DES PETITES CHOSES RENTRE

J'insiste pas

surtout pas s'énerver

je vais à la quatrième

côté gauche devant

la plus MERDIQUE

VOUS LA VOYEZ AU FOND????

J'éclaircis

les photos au maximum

Le trou au fond??

Il est en plus pas centré par rapport

au centre du trou d'accès.

Il est en position haute

Et vous savez quoi??

En essayant de visser toujours avec les doigts

je sens que le pas de vis prend

je prend ensuite les outils

Bingo

Photos éclaircies au maximum

Les photos 2 et 3

on voit la clé du lot de bord

qui disparait complètement dans le puit.

Il faut rajouter

des rallonges

taille des clés 10

Vu l'ancienne bougie dévissée

je la trouve plus mal en point que les trois autres

A-t-elle été changée lors des précédents entretiens?

TERMINÉ

J'essaye de la main gauche

finalement j'arrive à visser

cette punaise de bougie

en ramenant cette super rallonge plus à la verticale.

Le pas de vis

de cette bougie

porte des traces

de forçage.

Bon fini

OUF !!!

Bon maintenant

le liquide de refroidissement

Puis remontage du réservoir

pour d'une part entendre le moteur démarrer

(rassuré)

et d'autre part faire tourner le moulin

pour enlever les bulles d'air du liquide de refroidissement.

THAT'S ALL LITT

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7 février 2016 7 07 /02 /février /2016 10:38

Deauville 650 - démontage du carénage et du réservoir

Bon faut commencer par là pour tous les travaux

sur cette machine.

Les posts SUR LE BLOG ne sont pas dans l'ordre

car pour le bricolage

c'est ce qui demande le plus de temps

et de la méthode.

Car démonter c'est bien mais savoir remonter

est une autre histoire

Et puis dans le Unsersbande

on prend des photos des bricolages......

Alors cela met plus de temps.

Mais toujours utile si un doute intervient.

Car

pour une première il y en a eu des petits doutes mais bon depuis la moto roule à nouveau. LOL !!!!

Au programme :

1/ Démontage du carénage

2/ Filtres à air

3/ Bougies iridium (4)

4/ Liquide de refroidissement

5/ Consolidation porte cadenas arrière sous top case

6/ Feu de stop supplémentaire arrière à led

7/ Pose de petits strombo à l'avant avec commande au guidon.

8/ Nettoyage de la moto

9/ Pose de ruban réfléchissant sur la roue avant.

Les freins, liquide de frein et fourche seront faits plus tard.

Les plaquettes sont encore bonnes (5000 kilomètres)

Les pneus moyens plus.

UTILISATION DES RESTES DES FÊTES BIEN PRATIQUE

J'ai commencé côté gauche

sens de marche

Clé allen

LE BOULON LONG EST CELUI DU DESSUS. SUR LES COTÉS IL Y A TOUJOURS UN BOURRELET DANS LA VISSERIE

LE BOULON LONG EST CELUI DU DESSUS. SUR LES COTÉS IL Y A TOUJOURS UN BOURRELET DANS LA VISSERIE

CELA SE REMPLIT

CELUI DU DESSOUS

COMME LE FILS A DES PROTÈGES PIEDS LE BOULON DU HAUT

COMME LE FILS A DES PROTÈGES PIEDS LE BOULON DU HAUT

ON DÉVISSE ENSUITE LES DEUX AUTRES BOULONS

ON DÉVISSE ENSUITE LES DEUX AUTRES BOULONS

Pour ceux qui en possèdent (des protections)

petite subtilité

il y a des tubes de renfort mais que de ce côté là.

Me suis trompé deux minutes au remontage.

Le plus grand est en haut

VISIBLE

TRÈS PRATIQUE CES FEUX

MAIS CHIANT À DÉVISSER.... LOL

CLÉ PLATE DE 8 ET PAS DE PLACE

POUR METTRE AUTRE CHOSE

ET PAS DE TÉLÉ... !!

LONGUE TIGE UTILE SURTOUT AU REMONTAGE

PETIT TOURNEVIS POUR DÉCLIPSER LES AILERONS

ON REMONTE VERS LE TABLEAU DE BORD

DEUX VIS DIFFÉRENTES

Deauville 650 - démontage du carénage et du réservoir

On dévisse le boitier

des vis cruciformes

SAUF AU BON CLÉ ALLEN

La première photo

c'est ce qui tient aussi le réservoir

Le boulon est monté sur un caoutchouc

PAS DE DIFFICULTÉ

Cela se remplit

plus de chocolat

L'avant maintenant

des clips en plastique

et des vis cruciformes

ON TIRE DÉLICATEMENT SUR LES CHAMPIGNONS EN PLASTIQUES.........NON COMESTIBLE

ON TIRE DÉLICATEMENT SUR LES CHAMPIGNONS EN PLASTIQUES.........NON COMESTIBLE

Plus je démonte

et plus y en a!!!

On a bientôt fini

ce côté

Le carénage

est inséré dans le réservoir ou la structure de la moto Donc Je silicone

car 36 000 kilomètres de 2002

Elle n'a pas été souvent démontée

la titine

LES MAINS SONT SALES.............................ARRIVE PAS À TRAVAILLER AVEC LES GANTS

Le carénage est à certains endroits

encastrer dans des joints en plastique.

Comme la moto n'a pas souvent été démontée

perception d'un atout du bricoleur de base

LA BOMBE DE SILICONE

IL A FALLU Y ALLER AVEC LE TOURNEVIS EN DÉLICATESSE

LE CARÉNAGE S’ENLÈVE

MAIS ICI CETTE PIÈCE BLOQUE ENCORE

Faut encore démonter

avec une tête de 10

la partie en haut du réservoir

En effet le carénage est tenu

par ces deux écrous

sur lequel le carénage est tenu par le réservoir.

Faudra soulever délicatement

Yes un côté enlevé

j'ai compris

l'autre côté

cela ira plus vite

CÔTÉ DROIT

MAINTENANT

ON RE-DÉMONTE LE HAUT

LE CÔTÉ NOIR

S'ENLÈVE SANS SOUCIS

ON CONTINUE SANS SOUCIS

PAS DE SOUCIS ...........JUSTE REPÉRER LES BOULONS

PAS DE SOUCIS ...........JUSTE REPÉRER LES BOULONS

ON DÉMONTE

DESSOUS

PAS DE PROBLÈME

ON ENLÈVE

L'AILERON

REGARDEZ OÚ LE CARÉNAGE

EST ENFONCÉ DANS LE CADRE

DE LA MOTO

SILICONE AUSSI

NE PAS OUBLIER LA VIS DU FOND DE LA BOITE

QUI FERME AVEC LA CLÉ

ET POUR SORTIR LE CARÉNAGE

LA FIXATION COINCÉE

PAR LE HAUT DU RÉSERVOIR

MAINTENANT

LE RÉSERVOIR

RAPPEL

Normalement

vous avez enlevé les deux côtés

du carénage

donc ces écrous du haut entre le réservoir

et le guidon ne sont plus en place

Reste le gros boulon

à la base

TOUJOURS UN PEU DE DOC................ JE NE ME LANCE PAS SANS UN MINIMUM DE PRÉPARATION SACHANT QUE C'ÉTAIT UNE PREMIÈRE

TOUJOURS UN PEU DE DOC................ JE NE ME LANCE PAS SANS UN MINIMUM DE PRÉPARATION SACHANT QUE C'ÉTAIT UNE PREMIÈRE

LA TUYAUTERIE

LE FILTRE À ESSENCE CÔTÉ GAUCHE

CÔTÉ DROIT

DEUX TUYAUX

Le trop plein qu'il faut juste retirer délicatement

puisqu'il va jusqu'en bas de la moto (le gros)

et

l'arrivée d'air dont le tuyau qui est clipsé

(le fin coudé)

On voit bien le câble

du trop plein qui descend

dans les bas fonds de la moto

J'ai légèrement

décolé avec un petit tournevis

et le tuyau s'enlève

pas de soucis

ET FINI ENFIN

LE RÉSERVOIR EST ENLEVÉ

METTEZ

LE RESERVOIR

SUR UNE RÉHAUSSE POUR NE PAS

QUE LE BOUTON ON OFF

NE TOUCHE LE SOL ET AVEC LE POIDS

SE CASSE........

AUTRE CHOSE

BIEN VERIFIER QUE LE BOUTON EST SUR OFF

SINON LE RESERVOIR FUIT

NO COMMENT!!!!!!

DURE EXPÉRIENCE ET SENTEURS "98"

THAT'S ALL LITT

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6 février 2016 6 06 /02 /février /2016 01:07

Deauville 650 - Changer les filtres à air......

On continue l'entretien

Faut enlever le carénage et le réservoir

Voir le post précédent

(en cours c'est plus long)

Une fois enlever rien de plus facile

8 vis cruciformes

Deauville 650 - Changer les filtres à air......

Quand on voit la gueule du filtre

j'ai un doute

du sérieux des garagistes

Je me suis servi d'un petit tournevis

pour ouvrir le boitier

Filtre commandé

hors France

désolé

mais 33,90 euros

pour un filtre essence et un joint de 6 pour le

boulon de vidange du liquide de refroidissement

faut pas pousser mémé dans les orties

Donc vous avez les référence du filtre

attention il y en aurait

trois sur la Deauville

Le couvercle est enlevé

attention le petit filtre

s'envole

sitié dans le petit boitier

relié par deux tuyaux

Faut tout nettoyer

On voit bien

le bouchon du liquide de refroidissement

l'emplacement du petit filtre

qui peut se nettoyer à l'eau savonneuse

mais si il est en mauvais état

c'est la première fois

que je m'en occupe

On protège les carbus de la poussière

J'utilise de la W40

pour nettoyer le haut du couvercle du boitier du filtre à air

The new one !!

Les références du petit filtre rectangulaire

attnetion au joint autour du boitier

Facile

à changer celui là

THAT'S ALL LITT

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6 février 2016 6 06 /02 /février /2016 00:44

Deauville 650 - Porte cadenas et feu stop arrière

La Deauville est en pleine révision

Celle de mon fils

Papa s'en occupe Lol !!

Bon j'ai renforcé le porte cadenas fait à l'origine avec

de la goulotte électrique.

Deauville 650 - Porte cadenas et feu stop arrière

Mon ancien sujet

sur ma deauville

(2007)

Réalisation support U sous Top-Case

Merci à notre collègue Deauv76 qui est à l'origine de cet article et du montage "quonnemetplussouslaselletellementcestchia.." !!!!! qu'elle belle formule - l'article vient juste compléter cet ...

http://moto-gt.fr/dossier/294/fabriquer-support-antivol.html

Renfort avec des plaques d'aluminium

plus légères

et rivetées.

Deux couches de bombe

de peinture

Ici sur la photo

1ère couche

J'ai renforcé

avec deux cornières en aluminium

de telle sorte

que les deux lignes

sont fermées.

Cela fait plus propre.

Et cela me permet

d'adjoindre

un feu de stop.

Pour le branchement

sur l'ampoule arrière

La masse (-) est le cable vert foncé

Le (+) plus du stop est le cable vert jaune situé le plus à gauche.

Le cable du centre est le plus du feu de position.

Le led est un led de 20,5 centimètres de long

inséré dans un tige en forme de "U"

en aluminium

bien sûr.

La tige est visé sur les cornière en aluminium.

J'ai percé la carrosserie

sous le top case

et fait passer

le cable d'alimentation du feu stop

au travers des attaches du top case.

Le top case n'est pas prévu pour un feu de position

ou de stop

Pourtant top case Honda.

Finalement cela le fait non?

Avantage :

on peut enlever le top case

sans être embéter par le cablage du feu

THAT'S ALL LIT

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4 février 2016 4 04 /02 /février /2016 08:26

Varadero 125 - petits leds strombo

De nuit ou dans les bouchons

il faut être vu.

Surtout dans la circulation

dans la jungle des feux de jour

Quand je pense qu'à Paris

rouler entre les voitures

les warnings étant interdits

Juste le clignotant est autorisé.

CEUX QUI ONT PRIS CETTE DÉCISION

ROULENT-ILS EN MOTO?

UN CLIGNOTANT MOTO

c'est plus facile à imposer

que les warning

car toutes les motos n'en sont pas pourvus

La varadero 125

vendue plus de 5000 euros

n'en a pas.

Sauf celle de la pépette

bien sûr.

LES FEUX DE NUIT EN FIXE DANS MA 1500

Varadero 125 - mise en place centrale clignotants warnings - Le blog de UNSER'S BANDE DE BIKERS du 67

Un petit coup de gueule On nous ou veut nous imposer tas de choses pour nous les motards moto = voyou heureusement on est pas tous pareils Et les automobilistes................... eux aussi ?? Mais

http://www.unsersbandebikersdu67.com/2013/10/varadero-125-mise-en-place-centrale-clignotants-warnings.html

J'avais trouvé des protèges mains sur l'ancienne varadero

ce sont des protèges mains de transalp

Sauf que la 125 injection

rachetée d'occase

avait déjà

des protèges mains de cross

pas très larges

Petit bricolage

ce sont des gardes boues

chauffés et retravaillés

Varadero 125 : protèges mains - Le blog de UNSER'S BANDE DE BIKERS du 67

"Vive le vent" ----------------o0o----------------- Qu'est ce que l'on ferait pas pour sa pépette j'ai décidé d'installer des protèges mains sur sa 125 (les protèges mains sont reçus comme te...

http://www.unsersbandebikersdu67.com/article-varadero-125-ses-proteges-mains-99088081.html