Hello,  

à priori

pas d'hivernage cette année

donc je remets ma belle en condition

Et

 entre autre

je procède au changement du liquide de refroidissement

Rien de bien compliqué

Allez

on monte la belle sur le pont et on attaque !

Il s'agit

en premier lieu

d'ouvrir le bouchon du radiateur

qui se planque sous le vide-poche de droite

Donc

on enlève les 2 pin's en plastique

ainsi que les 2 vis cruciformes

Reste à désenclencher

le cable d'ouverture de la trappe

Repérer

comment est fixé

le câble sur la gachette d'une part

c'est plus facile au remontage

 mais surtout  

s'il est mal mis,

l'action sur la gachette ne se fait plus

et

cela ne s'ouvre plus   

Me suis fait avoir    ;o))

Voilà le fameux bouchon !!

L'ouvrir

moteur froid  !

Direction le bas de la bécane

déposer le sabot inférieur

6 vis BTR et 2 pin's plastiques

Il y a toujours

à démonter sur une Gold  ;o))

Pas fait de photo   ,o((  

mais pas réellement besoin !!

Repérer la vis de purge du circuit de refroidissement

Presque juste au-dessus du filtre à huile 

clef à pipe de 8 mm

Ne pas perdre la vis de purge

je n'ai pas changé la rondelle d'étancheité  

parce que j'en avais pas sous le coude

Noté pour la prochaine fois !!

il n'y a plus qu'à le laisser pisser tranquille  ;o)

le liquide de refroidisssement

Mr Honda a fait en sorte

que le vase d'expansion soit positionné plus bas

que la vis de purge du circuit

Il y en reste donc dedans  

bon pas 2 litres  

mais tant qu'a faire autant vidanger correctement !

Du coup

plutôt que m'ennuyer à ôter le bocal par le dessous

un tour dans la boite à bordel du garage  

et

bricolage rapide à base d'une pompe 12V et quelques bouts de tuyau

une batterie 12V et en avant 

Cela peut très bien se faire avec n'importe quelle pompe aspirante

 (voir les centre auto ils proposent des pompes pour vidanges d'huile qui vont tres bien  - environ 25€) 

Voilà le circuit est vide    -

remettre et refermer la vis d'écoulement du circuit d'eau

 il faut le remplir 

1/  Refermer le bocal d'expansion 

2/ Remplir par le bouchon de radiateur jusqu'à hauteur de l'orifice

Du coup

comme c'est par gravité et que la durite est presque droite

ça prend un peu de temps

Quand le niveau se stabilise et que les bulles d'air ne remontent plus

refermer le bouchon.

Ensuite faites tourner la bête 2/3 minutes

en donnant quelques coups de gaz 

Couper le moteur

et

refaire le complément de liquide

par le bouchon de radiateur  jusqu'au raz de l'orifice

et

fermer defitivement le bouchon dès qu'il n'y a plus de bulles

Reste à faire le niveau

coté bocal de remplissage 

Ajuster le niveau  

en principe jusqu'au trou sur la gauge

Et voilà  

j'ai du mettre environ

3,5 litres de liquide de refroidissement 

 la belle est prête pour la saison 

Jack57

Le forum varadero 125 existe

mais il n'est plus à jour des bricolages et photos

Sauf que le filtre est sous le réservoir !!

Donc

rien ne sert de chercher

Do It Yourself

comme disent nos amis 

Il faut que je change le filtre à air

et le liquide de refroidissement (2ème post)

16 000 km environ

La vidange et le changement de filtre

ont été effectué

vers les

13500 km 

Commande du filtre à air et d'un filtre à huile

sur site anglais

Photos de la 125

avant démontage

Je pense même qu'il était défait

Bref

N'ayant pas voulu forcer

auprès de la tuyauterie

essence

ne sachant pas comment cela se dé-clipse

À vrai dire je n'ai pas trop cherché

ni trop forcé

On est le 30 décembre 2015 

dans l'après midi

Regardez à la base du fu boitier du filtre à air

deux tuyauteries sont prise par des pinces en plastiqDécoincées les 

l'accès du boitier sera facilité

Pas de difficulté pour enlever le haut du boitier

avec un petit tournevis

Il vient sans soucis

J'ai donné un coup de chiffon

dans le boitier bas

et

sur le boitier haut

Of course

Remettez les deux tuyaux juste endessous

entre le bas du réseroir et la fixtaion de la tige

Pensez-y 

Il suffit de monter le réservoir lègèrement vers le haut du guidon

et

l'arrière regagne sa place.

La tige retrouvera sa place sans soucis

Une colle miracle comme à la télé??

J'en ai trouvé une depuis longtemps,

vendue généralement à la foire internationale

mais elle se trouve pas dans le commerce

dommage.

Car combien de jouets on aurait pu répérer??

En tous les cas moi je l'utilise à toutes les sauces.

Colle à garder au frigo
vendu en sus avec un pot avec de la poudre,

qui au contact de la colle devient dur comme de la pierre ;

qui peut être poncée et peinte.

JE NE SUIS PAS REVENDEUR

MAIS J AI UNE ADRESSE POUR LA COMMANDER

EN FRANCE SUR L'EST.

ON LA TROUVE SUR LES MARCHÉS OU SALONS

À MON AVIS LES AUTRES GRANDES MARQUES DE COLLE DOIVENT BLOQUER.

MAIS L'ESSAYER C'EST L'ADOPTER

DES PIÈCES SUR MA 1500 ONT TENU PLUS DE 5 ANS EXEMPLE SUR LE CARÉNAGE MAIS ELLE COLLE LE VERRE MÉTAL CUIVRE

UNE SIMPLE PRESSION PLUS D'AIR ET CELA COLLE SINON LA POUDRE PERMET DE SOLIDIFIER LE TOUT

SI LA FRACTURE N'EST PAS NETTE OU A BESOIN D'ÊTRE CONSOLIDÉE

LE BON DE COMMANDE AVEC L'ACCORD

DE CE MONSIEUR DITE QUE VOUS VENEZ DE LA PART DE LOULOU-67

A+

BONNE BRICOLE

Bon opération simple quand on l'habitude

mais il y a toujours des surprises..

Ici dans ce cas une !!

enfin une petite

Bien suivre les indications pour info

il faut quand même dévisser le bouchon avec la tige

situé du côté droit (de l'autre côté)

N'AYANT PAS DE CLÉ À FILTRE

ICI

JE NE SUIS PAS DANS MON GARAGE

J'AI TRANSPERCÉ

AVEC UN TOURNEVIS POUR LE DESSÉRER

ON TOURNE DU HAUT VERS LE BAS

VERS SOI

UN JOINT METALLIQUE

PERMET DE FAIRE L'ÉTANCHÉÏTÉ

JE L'AI CHANGÉ

ACHETE CHEZ HONDA

C'EST UN GARAGE

QUI AVAIT FAIT LA VIDANGE

VU LA COULEUR

CELA ME RÉCONFORTE

DANS MON TRAVAIL

AU MOINS JE SAIS QUE C'EST (BIEN) FAIT

ATTENTION

UN PETIT ERGOT DEVANT LE BOULON 

PEUT LAISSER À PENSER

QUE VOUS N'ARRIVEZ PAS À

DÉVISSER

IL SERT À PROTEGER LE BOULON

EN CAS DE CHOC

LE CARDAN

PAS DE DIFFICULTÉ

TOUJIOURS UNE CLÉ DE 17 POUR LE HAUT

UNE CLÉ ALLEN POUR LE BAS

UN PETIT JOINT

METALLIQUE

JE NE L'AI PAS CHANGÉ

ON SERT

SOIT À LA CLÉ DYNAMOMÉTRIQUE

OU

JE SERS À LA MAIN

ET SURTOUT 

LE BOULON HAUT

BIEN REMETTRE LE JOINT EN CAOUTCHOUC

ET SERRER LÉGÈREMENT

J'AI DÉJÀ VU DES BOULONS QUI ONT CASSÉS

POUR MOI

IL EST IDENTIQUE À CEUX DE LA PAN EUROPÉAN 1000

ET LA GOLDWING 1500

POUR INFO

J'AI REMPLI À NOUVEAU CE PETIT BIDON DE 1L

COMME CELA JE SAIS COMBIEN J'AI MIS

À 2,5 LITRES

J'AI FAIT TOURNER

LA MOTO 2 MINUTES

JE L'AI LAISSE REPOSER

ET J'AI REFAIS LE NIVEAU

PETIT RAJOUT D'HUILE

Y'EN A MOINS QUE DANS LA GOLDWING

Hello,

météo maussade et un peu de temps à perdre,  

comme j'en avais entendu parler

je me lance dans la libération des échappements de ma moto -

Rien de bien sorcier,

il s'agit d'ôter une sorte de cône métallique 

qui est soudé à la sortie intérieure de la boite à fumée .

Yop

on installe la bête sur la table d'opération

on sécurise et on monte  !

Dépose du silencieux d'echappement -

un collier avec 2 Btr de 6 mm à l'avant

un boulon de maintien  

clef de 12  sous la valise 

Sortir le siencieux

en faisant quelques rotations

ou aller retour  

et

éviter d'abimer le joint amianté

Ce qui nous préoccupe

c'est une pièce metallique soudée en trois points

dans la sortie de la boite à fumée 

Ecarter le cache chromé

pour être plus à l'aise

puis

avec une meuleuse équipée d'un disque à ébavurer

faire sauter au mieux les trois points de soudure 

On peut le faire à la dremel aussi 

Ensuite

fabriquer un outil 

de manière à expulser la pièce métallique

En ce qui me concerne 

j'ai coudé une tige filetée  

et

à l'autre bout

j'ai mis une rondelle avec 2 écrous

Il s'agit

de faire porter la rondelle sur le rebord de la pièce

et

de mettre quelques coups de marteau

de l'autre coté afin de déboiter

et

faire sortir la pièce 

voilà

 idem pour l'autre côté

les deux pièces enlevées  

à garder en souvenir ;o)

Voilà  psychologiquement

je viens de gagner 2 cv  ;o))

enfin elle respire mieux .

En tous les cas

le son est :

- légérement plus grave

- plus caverneux  

- et ma foi pas désagréable du tout 

Bah  

tant qu'on y est  

profiter que le silencieux soit démonté pour faire la vidange du pont

Clef de 17 pour l'écrou de vidange

et

celui de remplissage / niveau

J'ai utilisé de l'huile

Motul  SAE 80W90  

pour boite et pont

Le niveau se fait par l'orifice de remplissage

 Dès que le nouveau fluide coule par l'orifice

le niveau est atteint

 reste à remettre le bouchon 

Bin

voilà une petite après-midi passée tranquillement 

Jack 57