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16 septembre 2013 1 16 /09 /septembre /2013 21:15

Goldwing 1500 - relais démarreur et fusible principale 30 A

Votre gold ne démarre plus

Il y a de la lumière 

Le klaxon etc...

mais plus de démarrage

DEUX OPTIONS

http://imageshack.us/a/img850/2979/naf4.jpg

SITUÉ A GAUCHE DE LA BATTERIE

C'EST LE FUSIBLE PRINCIPALE DE 30 A

C'EST LE FUSIBLE PRINCIPALE DE 30 A

DEUX POSSIBILITES - LE FUSIBLE DE 30 A OU LA PIECE EST DEFECTUEUSE

DEUX POSSIBILITES - LE FUSIBLE DE 30 A OU LA PIECE EST DEFECTUEUSE

http://imageshack.us/a/img34/9379/afs1.jpg

PRENEZ LE TEMPS DE REGARDER CETTE PIECE

TOMBÉ EN RADE

LA VIEILLE DE PARTIR

SI ALAIN DU CELEBRE GARAGE DE BELFORT (DE STRASBOURG)

QUI ROULE EN GOLD AUSSI

AINSI QUE DS 68 GRAND BIDOUILLEUR SUR GOLD ET GRAND MANITOU SUR DS

(d'où le pourquoi de son surnom DS 68)

 

N'ETAIENT PAS INTERVENUS

JE SERAI PARTI EN AUTO

 

C EST SOIT DISANT

UNE MALADIE CHRONIQUE DE LA GOLD 15

JAMAIS ENTENDU PARLÉ

http://imageshack.us/a/img9/8409/zzl8.jpg

DESSOUS IL Y A CACHÉ UN DEUXIEME FUSIBLE DE 30 A

http://imageshack.us/a/img28/6799/xmhf.jpg

FAUT ALLER LE CHERCHER - FAITES ATTENTION DE BIEN DEBRANCHER LA BATTERIE AVANT

RELAIS DEMARREUR UNIVERSEL 12V 30A FUSIBLE YAMAHA HONDA KAWASAKI DUCATI NEUF

RELAIS DEMARREUR UNIVERSEL 12V 30A FUSIBLE YAMAHA HONDA KAWASAKI DUCATI NEUF

RELAIS DEMARREUR UNIVERSEL 12V 30A FUSIBLE YAMAHA HONDA KAWASAKI DUCATI NEUF in Moto: pièces, accessoires, Pièces détachées, Embrayage, démarrage | eBay

http://www.ebay.fr/itm/RELAIS-DEMARREUR-UNIVERSEL-12V-30A-FUSIBLE-YAMAHA-HONDA-KAWASAKI-DUCATI-NEUF-/271133076657

C EST CETTE PETITE BETE

SI LE FUSIBLE EST CHANGÉ ET TOUJOURS RIEN............. C'EST LE RELAIS QUI EST OUT

SI LE FUSIBLE EST CHANGÉ ET TOUJOURS RIEN............. C'EST LE RELAIS QUI EST OUT

TOUJOURS PAS INTERESSÉ - SÛR ????

 

TARIF INTERNET

MOINS DE 40 EUROS

 

TARIF CONCESSIONNAIRE

MOINS DE 140 EUROS

 

TARIF PIECE DE RECHANGE

ALSAPIECE SUR STRASBOURG

30 EUROS

 

CHOISSISSEZ !!

 

ATTENTION LORS DU REMONTAGE

IL Y A DEUX CONNECTEURS

NE VOUS TROMPEZ PAS

UN QUI VA VERS LA BATTERIE

ET L AUTRE VERS LES CONNEXIONS

 

IL M A TROUVE LA PIECE QUI EQUIPE EN REALITE 4 MOTOS DE MARQUE DIFFERENTES

IL M A TROUVE LA PIECE QUI EQUIPE EN REALITE 4 MOTOS DE MARQUE DIFFERENTES

Garage de Belfort

Garage de Belfort

Garage de Belfort - Garage Automobile situé à Strasbourg vous accueille sur son site à Strasbourg

http://www.garage-de-belfort-strasbourg.fr/

VALEUR SURE !! PEUT RIEN DIRE D AUTRE - UN GARAGE AUTO MAIS FIDELE FILIATION DE LA CORPORATION DES GARAGISTES

Donc si vous l'avez jamais changé sur votre bécane

 

faites le avant

 

car si cela vous arrive

 

vous êtes en rade !!!!!!

 

Et les concessionnaires n'en n'ont pas d'avance

A bon entendeur, salut

LA GOLD N EST PAS LA SEULE EQUIPEE PAR CETTE PIECE

LA GOLD N EST PAS LA SEULE EQUIPEE PAR CETTE PIECE

THAT'S ALL LITT

THAT'S ALL LITT

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16 septembre 2013 1 16 /09 /septembre /2013 19:03

Varadero 125 - Idée pour élargisseur de béquille pour moto

Voilà,

ayant lu un post sur un autre site à ce sujet,

je vous mets en photo ce que j'ai installé

sur la béquille de la varadéro 125 de la miss.

j'ai retrouvé le site ici cela s'appelle

Honda XL125 Varadero / Transalp 650/700 / NC700 S/X - 

Bigfoot Side Stand

Lien

 

Si cela existe pour la gold je ne sais pas

mais avec tous les bricoleux c'est une idée à retenir.

 

Néanmoins, c'est très utile à l'usage

 

 

C'est comme une semelle

le dessous est en plastique dur

 

 

L'AVANTAGE :

 

LA MOTO EST PLUS STABLE SUR LA BEQUILLE LATERALE

ET

ELLE EST MOINS PENCHÉE SUR LE CÔTÉ

 

Ces pieds de béquille offrent

une surface de contact plus large

empêchant la moto de s'enfoncer dans le sol mou.

BEQUILLE Agrandisseur-support béquille latérale ? - Club-ScooterGT.com

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http://www.club-scootergt.com/equipement-scooters-motos/25143-agrandisseur-support-bequille-laterale.html

http://imageshack.us/a/img7/4994/7uzj.jpg

rodaspt | eBay

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http://www.ebay.co.uk/sch/rodaspt/m.html

DIFFÉRENTS TYPES
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THAT'S ALL LITT

THAT'S ALL LITT

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30 juillet 2013 2 30 /07 /juillet /2013 21:26

Goldwing 1500 - Changement de liquide de refroidissement

Bientôt le départ pour les vacances

Aujourd'hui vidange et changement du liquide de refroidissement

La vidange est facile,

il suffit de suivre la manuel, acheter de la bonne huile

(j'utilise de la modul 5100 10w40)

 

et je rajoute du mécacyl bleu

(les 3/4 de la bouteille)

 

on le trouve chez Norauto

(j'avais profité d'une promo j'en avais acheté deux boites).

 

Le moteur devrait être chaud,

étant rentré de la ville

j'ai fait la vidange dans la foulée.

 

ACHTUNG QUAND MEME AU LIQUIDE CHAUD

On met un récipient dessous coté gauche dans le sans de marche

On met un récipient dessous coté gauche dans le sans de marche

Ensuite dans le manuel

c'est la partie 05-8

 

il faut acheter 5 Litres de liquide de refroidissement

+

le petit joint en cuivre

 

N° 8 RONDELLE ETANCHEITE, 6.5MM 90430-PD6-003

http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-detail-2211-13MZ3P41-GL1500AP-1993-E__0500-GOLD+WING+ASPENCADE+1500.html

 

Donc le liquide est au 05-1 du manuel et il faut 4.1 litres + 0.55 dans le bocal de réserve
Donc le liquide est au 05-1 du manuel et il faut 4.1 litres + 0.55 dans le bocal de réserve

Donc le liquide est au 05-1 du manuel et il faut 4.1 litres + 0.55 dans le bocal de réserve

lire ces recommandations

lire ces recommandations

La pompe à eau est dessous, côté gauche

notez le boulon

c'est du 10

 

Il faut le faire moteur froid - une fois la vidange faite c'était ok, le liquide était tiède
Il faut le faire moteur froid - une fois la vidange faite c'était ok, le liquide était tiède
Il faut le faire moteur froid - une fois la vidange faite c'était ok, le liquide était tiède

Il faut le faire moteur froid - une fois la vidange faite c'était ok, le liquide était tiède

il faut pas oublier de défaire les bouchons

il faut pas oublier de défaire les bouchons

Goldwing 1500 - Changement de liquide de refroidissement
Goldwing 1500 - Changement de liquide de refroidissement
Le bouchon de vidange avec sa rondelle en cuivre
Le bouchon de vidange avec sa rondelle en cuivre

Le bouchon de vidange avec sa rondelle en cuivre

On enlève le cache droit en plastique, le bouchon du réservoir est en dessous

On enlève le cache droit en plastique, le bouchon du réservoir est en dessous

Le réservoir se situe à gauche, on enlève le cache gauche

Le réservoir se situe à gauche, on enlève le cache gauche

Les deux bouchons côte à côte c'est rare d'habitude ils sont chacuns de leur côté !!!

Les deux bouchons côte à côte c'est rare d'habitude ils sont chacuns de leur côté !!!

J'ai préféré changer

de joint

car

à voir

 

les images

le cuivre s'écrase

 

On voit bien la différence
On voit bien la différence
On voit bien la différence

On voit bien la différence

On rempli le réservoir côté droit

 

j'ai mis preque les 4 litres

 

on dira 3.5 litres

et

après

on se méfie

 

j'ai mis un réservoir

sous la moto

J'avais fermé le bouchon de gauche, sens de marche

J'avais fermé le bouchon de gauche, sens de marche

moteur au ralenti

moteur au ralenti

les bulles remontent

les bulles remontent

J'avais rempli à ras et je pense qu'il faut ne pas remplir à fond

On voit bien le moment ou il n'y a plus de bulles qui remontent

il y aura des grosses et petites bulles

il y aura des grosses et petites bulles

L'aiguille du température monte tout doucement, ils ont dit : 10 minutes environ

L'aiguille du température monte tout doucement, ils ont dit : 10 minutes environ

le niveau étant stable, plus de bulles et remous, je remplis le réservoir côté gauche

le niveau étant stable, plus de bulles et remous, je remplis le réservoir côté gauche

Le niveau doit attendre le trou au milieu
Le niveau doit attendre le trou au milieu
Le niveau doit attendre le trou au milieu

Le niveau doit attendre le trou au milieu

J'ai encore environ

une grosse moitié de bidon de 1 L de liquide

 

on en emmènera

dans la remorque au cas ou!!

 

J'ai roulé en ville,

la température monte moins vite

 

il faut dire que cela faisait longtemps

que je ne...........

 

enfin c'est fait donc heureux

A lire correctement le manuel 05 - 8
A lire correctement le manuel 05 - 8

A lire correctement le manuel 05 - 8

THAT'S ALL LITT !! et bonnes vacances

THAT'S ALL LITT !! et bonnes vacances

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1 février 2013 5 01 /02 /février /2013 23:05

Goldwing 1500 - Mettre des leds à la place des feux arrières

Le blog attire par sympathie
des motards
 
leds-FEU-STOP-ET-FEU-9.gif
 
Des bandes de leds blanches "veilleuses" et rouges "STOP" 
    
 "Il faut quand même savoir qu'avec une pile de 12 volts
tu peux faire fonctionner facilement 10 m de bande de LED
alors que tu peines à faire éclairer une ampoule de 3 w"
 
leds-FEU-STOP-ET-FEU.gif
  
avec qui
on sympathise par mail,
 
leds-feu-arriere.jpg
 
    et qui, dans ce cas,
nous offre
un sujet bien intéressant
leds-FEU-STOP-ET-FEU-2.gif
  
Notre ami
a en effet changé ses ampoules
 
leds-FEU-STOP-ET-FEU-3.gif
 
 par des leds en bande
(mode veilleuse)
 
leds-FEU-STOP-ET-FEU-4.gif
 
et j'ai encore des questions à lui demander
(jamais rassassié hahaha)
veilleuses + stop en même temps
 
leds-FEU-STOP-ET-FEU-5.gif
 
Il nous offre SON TRAVAIL
pas de nouvau circuit électrique
 
leds-FEU-STOP-ET-FEU-6.gif
 
et ses photos
il a branché les leds sur les plots des résistances
des lampes dont il a juste cassé le verre
 
leds-FEU-STOP-ET-FEU-7.gif
  
pour que je mette ces photos sur le blog
 
leds-FEU-STOP-ET-FEU-8.gif
 
 quel travail  
     guère de zone d'ombre en effet
 
leds-FEU-STOP-ET-FEU-9-copie-1.gif
 
On admire 
 
leds-feu-arriere--2-.jpg
 
 Good job,
une cathédrale de leds
 
leds-feu-arriere--3-.jpg 
 
Une vidéo : link 
  
Méditons sur ce travail
pour cet hiver?
 
Une autre vidéo : link 
 
 
ou bien ici pour vous convaincre : link 
 
ou l'hiver prochain ? hahaha
 
merci à toi l'ami
 
That's all Litt
  Photo-0013 moncuq
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28 janvier 2013 1 28 /01 /janvier /2013 21:25

Goldwing 1500 - installation de leds (strombo) à l'arrière de la moto

  Deuxième Partie
(2, deux, 1+1, etc.....)   
L'Rocco a encore une idée
 
PICT0032.JPG
 
Profiter du fait que l'arrière est démonté
(notez que le boitier du strombo va pile poil sous
les commandes d'ouverture du coffre)
 
PICT0012.JPG
   
pour installer des strombo à l'arrière
 
PICT0016.JPG
      
qu'il utilisera uniquement lors de l'encadrement
 
PICT0018.JPG
   
de sa journée de rétro moto
    retro moto club Molsheim rmc 67 :  
link 
 
Donc il faut installer les LED
 
PICT0019-copie-1.JPG
 
On soude : link 
 
réfléchir
où installer le bloc qui commande le strombo
souder et fils thermo pour bien isoler
 
PICT0021.JPG
 
 Les LED sont fixés sous le couvercle
les vis sont coupées à la pince
(la bonne humeur est de mise)
 
PICT0015-copie-1.JPG
 
et pour éviter de détériorer
L'Rocco y rajouter du thermo
(petites pointes noires)
 
PICT0024.JPG
     
Mister Ralph a tout dans son best garage
    Mister Bond : link 
   
PICT0026.JPG
 
 Les fils électriques seront collés
(pour pas qu'ils se baladent)
 
PICT0027.JPG
 
situé côté gauche (sens de marche)
La boite fusible est de l'autre côté
 
PICT0014.JPG
 
On tire les fils d'alimentation et notions d'alsacien du Ralph 
: link  
     
 Le photographe n'a pas fait son boulot !!!
tirer les fils vers la prise accessoire
(Borne + et borne -) 
 
PICT0013.JPG 
 
tirer les fils vers l'avant
pour y installer un interrupteur étanche et percer la carrosserie !!
(le plus de la borne accessoire y passera)
 
PICT0030.JPG
 
  Il n'y a qu'un pilote goldwing qui s'y retrouve
On peut comprendre la réticence des mécanos Honda
   
PICT0029-copie-1.JPG
  
Voila le résultat
 
PICT0033.JPG
     
Tout est remonté
 
  PICT0035.JPG

     

La gold est sortie du garage 
Le moteur tourne
(Vous me croyez pas ??????)
 
  PICT0036.JPG

 

La preuve (?? !!) 
 
PICT0037.JPG
 
Le résultat en vidéo
: link  
 
 
Allez on lui dit
 
c'est choli non vraiment choli!!
prononcez à l'Alsacienne
  si vous n'y arrivez pas
Le Ralph vous le fera
 
Il n'utilisera que dans
de très rares cas
ces lumières d'où les interrupteurs
 
That's all Litt
Photo-0013 moncuq 
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25 janvier 2013 5 25 /01 /janvier /2013 11:27

Goldwing 1500 - Démonter de l'arrière de la gold autre façon de

Deux copains ont décidé
de démonter
l'arrière de la gold 
 
    quelques vidéo
   Arrivée de la gold au garage
en marche arrière : link   
 
démontage arrière (28)
 
la raison des plaquettes de frein
(fraîchement changées) 
qui frotteraient sur le disque
 
 La cause : elles ne seraient pas chanfreinées
 
remède : chanfreiner les plaquettes
 
comment : c'est ce que l'on va vous montrer
(essayer)
 
    PICT0002
 
    Dans le rôle du prêteur de garage
et pourvoyeur du soutien des boissons : Ralph
 (Sa gold est juste sortie devant le garage pour permettre cette manip)
 
PICT0003
 
le motard avec sa moto : Rocko
 
démontage arrière (2)
   
Et ma pomme à la caméra
et
l'appareil photo Canon
 
  PICT0017
 
    Pour commencer
on démonte la selle
 
 démontage arrière (4)
 
 Les poignées sont enlevées
 
 demontage-arriere--5-.JPG
 
La selle est enlevée 
les caches latéraux (avant et arrière) sont enlevés
 
(pensez à y mettre du silicone sur les caoutchoucs)
 
 demontage-arriere--7-.JPG
 
 On démonte les protecteurs de chambre
 
demontage-arriere--8-.JPG 
 
On démonte ce boulon
(des 2 côtés)
on les a vu tes LED
quelle vue ai-je !!
 
démontage arrière (9)
  
  pour permettre d'enlever les pots
 
demontage-arriere--10-.JPG
 
voila c'est fait
 
demontage-arriere--11-.JPG
 
L'autre côté
oui je sais la batterie
 
démontage arrière (12) 
 
Là il faudra avoir des petits doigts
on ôte cette protection
 
 (coté gauche sens de roulage)
  
demontage-arriere--13-.JPG 
 
là !!!!!!
 
demontage-arriere--15-.JPG 
 
clé à pipe
 
 demontage-arriere--16-.JPG
 
ce boulon
 
demontage-arriere--17-.JPG 
 
Côté droit 
on enlève aussi le tuyau de gonflage
en le repoussant vers l'intérieur
 
demontage-arriere--18-.JPG
 
Clé à pipe............ 
 
demontage-arriere--19-.JPG 
 
Démontage du support 
repose pied passager
 
demontage-arriere--20-.JPG
 
démontage
du crochet protection
situé sous la valise
 
demontage-arriere--21-.JPG 
 
C'est bien rangé
saura-t-il le remettre?
 
demontage-arriere--22-.JPG 
 
Et bien sur les deux côtés
 
demontage-arriere--23-.JPG 
 
Très important
on dévisse sans enlever les vis
juste de quoi faire bouger les pièces
 
demontage-arriere--24-.JPG 
 
The other side
 
demontage-arriere--25-.JPG 
 
Maintenant 
tout est prêt
 
demontage-arriere--26-.JPG
 
  Vérif en réel :  link   
Check up avant la dernière phase 
 
démontage arrière (27) 
 
Vaut mieux être deux
pour cette dernière phase
 
démontage arrière (29)
 
Car une sois soulevé 
 l'ensemble à tendance à partir en arrière
L'Rocco
il en a dans la tête :  link   
    
démontage arrière (28) 
 
 On fait tenir comment?
 
PICT0015
 
     Regardez et ne riez pas
 tout problème a sa solution
 
 PICT0022
 
On voit l'étrier de frein arrière
 on y accède facilement
 
 démontage arrière (30)
 
On dévisse ici uniquement pour 
déverrouiller l'étrier 
 pas la peine de démonter
le boulon du ressort et l'axe de roue
 
 démontage arrière (31)
 
Vue du haut
 
démontage arrière (32)
 
Ah j'oubliais,
Ralph nous a gâté
 
PICT0004 
 
 tout pour le poêle à pétrole inodore..........
 comme sa bouteille
(il va pas être content hahaha)
 
 démontage arrière (33)
 
On voit les plaquettes
après avoir enlevé le boulon de l'étrier
l'ensemble sort de son axe
que l'on voir sur le côté droit de l'image
(à graisser lors de la repose)
 
démontage arrière (34) 
 
On y voit plus clair
 
démontage arrière (35)
  
     Démontage du ressort de plaquette
 
démontage arrière (36)
 
Voici la plaquette neuve (2 mois)
donc comme les bords sont anguleux
 
Explication du pourquoi on chanfreine : link  
 
     Elles frottaient sur le disque
et provoquaient des bruits inquiétants
 
 démontage arrière (37)
 
On profite pour faire un petit contrôle
que vois-je?????
le soufflet de l'amortisseur arrière est sectionné sur trois parties
déjà traité dans ce blog (ICI)
 
Dans la partie Brico et bidouille : link 
 
 PICT0005
 
le reste va bien 
 pas besoin de démonter tout l'arrière pour y accéder
Toujours prêt à faire le pitre !!
 
PICT0007
 
Il a bien pris soin de repousser
les cylindres des plaquettes
 
PICT0008 
 
Voici la plaquette usinée
 les bords sont arasés
L'Rocco y bosse et loulou déraille :  link 
 
PICT0010 
Fin de la partie 1
 
Et oui l'Rocco n'a pas fini
il a encore une petite idée derrière la tête
  On aura fini tard
 
plaquette-tiges-final--2-.JPG
 
Mais avant il remonte l'étrier : link 
 
Remise en place de l'ensemble mais petit soucis : link 
 
Remise en place terminée avec explication du Rocco : link 
 
Petits trucs pratiques suite deuxième démontage de la sorte : link 
     
Merci à Mister Ralph pour la logistique 
  (Best garage) 
 
That's all Litt
 Photo-0013 moncuq
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26 septembre 2012 3 26 /09 /septembre /2012 22:11

Goldwing 1500 - Changement des cales pieds par des kuryakyns

Notre ami Ralph
décide d'installer
ses nouveaux cales pieds kuryakyn
(cadeau d'anniversaire!! la plaque)
 
PICT0006.JPG
 
Faut d'abord démonter les vieux
mais
il faut quand même cogiter
 
PICT0012.JPG
 
le mode d'emploi en anglais
n'est pas explicite 
achtung aux goupilles
 
PICT0060.JPG
 
il reste cela des deux côtés
 
PICT0063-copie-1.JPG 
 
on y ajoute cette pièce
qui servira
à
insérer les nouvelles pièces
 
 PICT0066.JPG
 
qui maintiennent
 
PICT0067.JPG
 
les nouveaux cales pieds
 
PICT0015-copie-1.JPG
 
Les pièces s'ajustent
 
PICT0017-copie-1.JPG 
 
les carrés sont fixés avec des clés allen
 
PICT0019
  
pour mettre en place les supports des pédales
 
PICT0021.JPG
 
Réglage puis blocage avec des petites vis serrage clé allen
 
PICT0022-copie-1.JPG 
 
mais le mécanisme des deux pédales" talon pointe"
 
PICT0023-copie-1.JPG 
 
est un peu fragile la vis est limite
 
PICT0030-copie-1.JPG
 
elle cassera par d'ailleurs
 
PICT0035.JPG
 
Le "Ralph" avec ses CAP
(1, 2, 3, etc je rigole) 
réparera la chose
 
PICT0037.JPG 
 
Le plus embêtant
régler la barre qui relie l'axe des pédales
au mécanisme du passage de vitesse
 
PICT0041.JPG 
 
Ce réglage est important
 
PICT0043.JPG 
 
là à ces endroits 
 
PICT0043-2.jpg
 
Il faut mettre la ligne "pédales talon pointe"
parallèle au sol 
 
PICT0052.JPG 
 
Ensuite les tables, ou planches
car les reposes pieds sont énormes
 
PICT0053.JPG 
 
Oui
les plateaux sont grands notez le petit tube dessous
 
il est là pour protéger
(mais racle dans les virages si usé on peut le changer)
 
  PICT0057.JPG
 
Il faut comprendre comment s'installent
les fixations "support" des nouvelles pédales 
pour le stop 
ici
 
PICT0069.JPG 
 
et là
même s'il faut démonter des pièces
 
PICT0070-copie-1.JPG
 
Deux demi-chaînons entourent
le pare cylindre chromé
 
 PICT0072.JPG
 
La pédale stop a besoin d'être écartée
pour s'insérer correctement 
 
PICT0074.JPG 
 
Bien veiller à la position de la pédale (initiale)
mesurer la hauteur par rapport
de la pédale stop d'origine
au sol
 
sinon quand on freine la pédale
va toucher le plateau
 
PICT0075.JPG 
 
Le repose pied est large (trop large? pour moi)
Ralph touchera dans les virages serrés
voyez l'ombre de la pédale
 
PICT0080-copie-1.JPG 
 
Mais le résultat est là 
 
PEDALE-2.JPG 
 
Le "Ralph" en tout cas
après une petite période d'adaptation est heureux
de son acquisition
 
Photo-0036.jpg
 
et le point le plus important
la boite de vitesse enfin j'me comprends
passer les vitesses avec le talon ou la pointe
 
Hé Ralphouné !!!
tu as fait de la danse de salon ?
 
Photo-0037.jpg
 
donc le réglage.......
 se doit d'être aux petits oignons
 
PEDALE-1.JPG 
 
"Ralphouné" n'est pas très grand
c'est la vérité
mais
moi qui flirte avec les 1m90
je ne pense pas que cela me convienne
 
car
mes pieds ont besoin de pointer vers la route
et là avec de tels reposes pieds
ce n'est plus possible.
 
Mais le "Ralphouné" en est dingue
de plus en plus
alors essayer avant d'acheter
si vous pouvez!!
 
That's all Litt
Photo-0013 moncuq
 
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16 septembre 2012 7 16 /09 /septembre /2012 22:33

Goldwing 1500 - Faire le changement d'huile de fourche

Un dimanche avant les vacances,
un pote me propose
(après l'avoir demandé .......)
de venir chez lui avec madame
et 
de changer l'huile de fourche
 
FOURCHE--5-.JPG
 
 
Jamais fait et jamais changée (huile)
depuis que j'ai la goldwing
Donc
Merci René et Merci Catherine pour le couscous
 
fallait pas après
la bricole est plus dure !!
 
Bon tout d'abord
avant toute chose0---contenance-fourche.gif
 
acheter de l'huile ATF
pour transmission automatique
et avoir commander les joints toriques et le joint circulaire
car une fois enlevé de son logement
 
il sera plus long que son emplacement
 
 FOURCHE--18-.JPG
 
voir les joints toriques
sur le plan en bas
 
0---demontage-11.gif 
 
Bon sinon
on démonte dans un ordre logique
mais au préalable
 
0---demontage-13.gif
 
 
il faut desserrer,
après avoir enlevé le chapeau,
 le haut des fourches avec une clé allen
car une fois
la roue enlevée
cette opération ne sera plus possible
 
 FOURCHE--4-.JPG
 
donc on démonte
ensuite le garde boue avant
 
0---demontage-1.gif 
ensuite on démonte la partie chromée au dessus du garde boue avant
les capuchons sortent avec un petit tournevis
0---demontage-2.gif
 
Ensuite les pièces métalliques
les armatures de fourche
puis la roue avant 
 
 0---demontage-3.gif
 
il faut tout de même
mettre quelque chose sous la moto
 
FOURCHE--7-.JPG
 
pour enlever la roue avant 
 
FOURCHE--3-.JPG 
 
on démonte les boulons de bridage
haut
passant par le guidon
 
 
puis ceux du bas
par en dessous
 
 0---demontage-5.gif
 
il faut se baisser un peu
 
FOURCHE--6-.JPG 
 
une fois démontée la première fourche 
 tombe facilement
alors prenez garde
ou soyez à deux
 
FOURCHE--12-.JPG 
 
Ensuite 
on démonte totalement
le boulon de fourche
 
0 - demontage 13 
 
Prévoyez un réceptacle
 
FOURCHE--9-.JPG
 
pour recevoir l'huile usagée
 
vidéo :
+
 
FOURCHE--10-.JPG
 
 L'huile est plus
que dépassée
 
FOURCHE--11-.JPG 
 
ensuite
on sort le ressort de fourche 
 les miens sont des renforcés............
 
FOURCHE--15-.JPG
 
sinon
c'est en deux parties
 
FOURCHE--13-.JPG 
 
Le bouchon de fourche a un pas de vis fragile !!
attention au démontage
car le ressort a une pression énorme
 
FOURCHE--14-3.jpg
 
Là on est parti mangé
(le couscous)
les deux tubes ont été enlevés
on actionne
les fourches avec un léger bruit de succion !!
 
FOURCHE--33-.JPG
 
Elle est rigolote
sans ses tubes de fourche 
 0---demontage-8.gif
la gold a des atouts
 
FOURCHE--16-.JPG 
 
On continue le démontage 
 
 0---demontage-9.gif
le boîtier anti plongée 
il faut le démonter 
 c'est facile juste un petit ressort
 
 0---demontage-10.gif
 
 le démontage du boîtier anti plongée    
vidéo : lien vers la video 
  
en vrai
 
FOURCHE--17-.JPG 
rappel du joint torique 
 écrasé dans son logement
Vidéo : link 
 
 même en bon état
il est dur à remettre
 trop grand
(ai fait l'expérience)
 
FOURCHE (18) 
 
Nettoyage du boîtier
 
vidéo : link  + link 
 
Le reste de l'huile sort également 
 
FOURCHE--19-.JPG
 
 un peu de dégraissant
pour nettoyer le boîtier anti plongée 
 
FOURCHE--20-.JPG
 
Nettoyé 
 
FOURCHE--21-.JPG 
 
On prépare pour y mettre de l'huile 
 
FOURCHE--23-.JPG 
 
On prépare l'huile 
 
 FOURCHE--25-.JPG
 
Le dossage doit être précis
je rappelle le droit et le gauche 
 
0 - contenance fourche FOURCHE--27-.JPG
 
 
Mon pote a un objet magique
on verse
puis on actionne la fourche
Vidéo : link 
 
 il mesure
la hauteur de l'huile de la fourche contenue
 dans le tube
 
 FOURCHE--29-.JPG
 

vidéo : link  + link 

je ne connais pas le nom de cet objet ;
Seringue de niveau de fourche  
 si ici lien   ou allemand Louis..de ici : link 
 
 
0---demontage-12.gif
 
mais acheté à Louis.de 
 
 FOURCHE--30-.JPG
 
et
peut aspirer l'excédent d'huile
on a actionné le tube plusieurs fois
pour faire descendre l'huile bien sûr 
 
FOURCHE--31-.JPG 
 
on reverse l'excédent dans le bidon d'origine 
 
FOURCHE--32-.JPG 
 
Voilà
 sinon le remontage n'est pas sorcier sauf
 
1/ bien regarder le sens des ressorts
   
2/ le revissage du bouchon de fourche est le plus dur
car il faut tenir la fourche
maintenir droit le tube de fourche
et surtout contrecarrer la puissance du ressort
ensuite essayer de visser le bouchon
sans abîmer le pas de vis fragile tout de même
 
Pas de conduite à tenir mais seul c'est très dur !!!!
 
0 - demontage 13
 
Ensuite remettre
les tubes de fourches dans leur logement
 
FOURCHE--34-.JPG 
 
Les tubes rentrent dans le logement
 
FOURCHE--36-.JPG
 
le haut du tube doit être à fleur de l'anneau
 
FOURCHE--36-2.jpg
 
On ressert les boulons 
 
 FOURCHE--37-.JPG
 
c'est mieux comme cela 
 
 FOURCHE--39-.JPG
 
Et qu'est-ce que l'on dit
merci
à René et Catherine pour leur hospitalité
  
That's all lit!!
Photo-0013 moncuq   
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7 juillet 2012 6 07 /07 /juillet /2012 11:23

Goldwing 1500 - Une fuite de liquide de refroidissement

On m'appelle

"j'ai une fuite du liquide de refroidissement"

sous la moto

 

 circuit-1.gif

où ça, quand, comment?

 

diagnostique

il faut démonter la face

avant de la gold

 

 circuit-3.gif

 

ce fut fait

et toujours pas trouvé

 

seulement

quand elle chauffe !

circuit-2.gif 

 

finalement

il a trouvé

le trop plein passe par là

 

joint réservoir 3

 

 heureux qui comme

Rocko a trouvé

 

joint de réservoir 1

 

 La pièce changé

petite réparation

 

 joint de réservoir 2

 

pensez-y

à regarder

si des fois

vous avez une fuite

 

cela évitera de tout démonter

Merci à Rocko

pour les photos

 

That's all Litt

Photo-0013 moncuq

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14 mai 2012 1 14 /05 /mai /2012 14:24

Goldwing 1800 - Les feux longue portée montage perso

Juste un post pour dire
que Jean-Mi l'a fait
 
  bricoler ses feux
 
ampoules mr16
 
 
 
 
Chaque cylindre de led a son propre ventilo
belle petite lampe
je peux vous affirmer que cette ampoule "crache"
autant que celle d'origine honda
pour une conso en Watts largement inférieur
 
cela donne cela
 
baviere-2012 6635
 
de près 
 
baviere-2012 6636 
 
encore plus près
 
 baviere-2012 6637
 
avec des leds bleus
 
baviere-2012 6638
  
je peux vous dire que cela crache 
 
 00---jeanmi.gif
 
encore mieux ici 
 
00---jeanmi-2.jpg 
 
on voit bien le cabochon qui protege le tout 
 good job
 
et il continue le bougre hahaha
 
photos-claudine-145.jpg
 
6 leds de trois mm 
 
photos-claudine-146.jpg 
Et après ? 
       
         VIDEO :    link 
 
That's all Litt
  Photo-0013 moncuq
 
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  • : Le blog de UNSER'S BANDE DE BIKERS du 67
  • : Fanas de moto que nous faisons en couple ou en groupe, en toute sympathie et fratrie. En laissant ses soucis à la maison.... oust les différences. Néanmoins si vous roulez en goldwing ou en routière. Pour nous contacter ci-dessous ou par FB
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  • Motards sur le tard... mais la passion nous a rattrapé et ne nous quitte plus Le plus dur étant de trouver des amis qui partagent cette passion dans toute sa simplicité
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