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Bon opération simple quand on l'habitude
mais il y a toujours des surprises..
Ici dans ce cas une !!
enfin une petite
Bien suivre les indications pour info
il faut quand même dévisser le bouchon avec la tige
situé du côté droit (de l'autre côté)
POUR UNE FOIS TOUT Y EST BIEN DÉCRIT
N'AYANT PAS DE CLÉ À FILTRE
ICI
JE NE SUIS PAS DANS MON GARAGE
J'AI TRANSPERCÉ
AVEC UN TOURNEVIS POUR LE DESSÉRER
ON TOURNE DU HAUT VERS LE BAS
VERS SOI
UN JOINT METALLIQUE
PERMET DE FAIRE L'ÉTANCHÉÏTÉ
JE L'AI CHANGÉ
ACHETE CHEZ HONDA
HUILE UTILISÉE DEPUIS TOUJOURS SUR TOUTES MES MOTOS 125 À 1800 CM3
LE FILTRE EST ENLEVÉ - CLÉ POUR LE BOULON DU 17
CELA S'ÉCOULE BIEN
C'EST UN GARAGE
QUI AVAIT FAIT LA VIDANGE
VU LA COULEUR
CELA ME RÉCONFORTE
DANS MON TRAVAIL
AU MOINS JE SAIS QUE C'EST (BIEN) FAIT
ATTENTION
UN PETIT ERGOT DEVANT LE BOULON
PEUT LAISSER À PENSER
QUE VOUS N'ARRIVEZ PAS À
DÉVISSER
IL SERT À PROTEGER LE BOULON
EN CAS DE CHOC
UN BON CAFÉ
ACCÈS FACILE
LE CARDAN
PAS DE DIFFICULTÉ
TOUJIOURS UNE CLÉ DE 17 POUR LE HAUT
UNE CLÉ ALLEN POUR LE BAS
UN PETIT JOINT
METALLIQUE
JE NE L'AI PAS CHANGÉ
FACILE
POUR FAIRE LE PLEIN.ON FERME EN BAS ET ON REMPLIT JUSQUE CELA DÉBORDE - CQFD
ON SERT
SOIT À LA CLÉ DYNAMOMÉTRIQUE
OU
JE SERS À LA MAIN
ET SURTOUT
LE BOULON HAUT
BIEN REMETTRE LE JOINT EN CAOUTCHOUC
ET SERRER LÉGÈREMENT
J'AI DÉJÀ VU DES BOULONS QUI ONT CASSÉS
POUR MOI
IL EST IDENTIQUE À CEUX DE LA PAN EUROPÉAN 1000
ET LA GOLDWING 1500
J'EN CONNAIS UN PERSONNELLEMENT...........NOTRE PHILOU NATIONAL
BIEN HUILÉ LE JOINT POUR REMETTRE LE FILTRE - SERRER À LA MAIN ET 1/4 DE TOUR AVEC UNE UNE CLÉ À FILTRE OU UNE PINCE
IL FAUT ENVIRON 2.5 LITRES
POUR INFO
J'AI REMPLI À NOUVEAU CE PETIT BIDON DE 1L
COMME CELA JE SAIS COMBIEN J'AI MIS
À 2,5 LITRES
J'AI FAIT TOURNER
LA MOTO 2 MINUTES
JE L'AI LAISSE REPOSER
ET J'AI REFAIS LE NIVEAU
PETIT RAJOUT D'HUILE
Y'EN A MOINS QUE DANS LA GOLDWING
LE NIVEAU SE CONTRÔLE EN REPOSANT UNIQUEMENT SANS VISSER ....ATTENTION SANS VISSER
THAT'S ALL FILS
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