Facebook a du bon

pouvoir converser avec d'autres motards dans le monde

Un goldwinger japonais m'a fait ce petit cadeau

des photos et une traduction google

Merci à lui je suis confus de sa gentillesse

Styling & Chassis forte mise à jour système!

Cadre dans le nouveau travail adapté au nouveau moteur.

Conception de la courbe d'ouverture douce actuelle, devrait être un système de bord viril.

Le visage est la différence entre un dessin de brevet, qui devrait être dans l'image, qui aiguisait le type actuel de deux yeux!

Moteur et transmission. Flat 6 compact,

DCT serait également assurée.

1832cc opposés horizontalement à six cylindres,

le motif de devenir un poids léger, nouveau design compact.

Montage du DCT qui a adopté dans la voiture Honda avance de manière fiable.

En plus de la 7-vitesse, il va être intelligent et mise à jour de type.

La suspension. Attention au bras et le conduit! La face avant est prise en charge par le bras.

Il aura la conduite et une excellente stabilité comme un quatre roues à double triangulation.

Duct de l'aile avant, mais le système révolutionnaire à l'écoulement de la chaleur du moteur, qui accumule dans les pieds de course vent.

L'information est en conflit prochaine Gold Wing,⁈

ce qui est arrive?

A: Un nouveau mécanisme de suspension à la troisième génération DCT, '18 Gold Wing est une évolution de super!

la réforme du corps en mince et léger, mais l'exécution de première classe.

A partir de 2015 jusqu'en 2016 l'automne, les dessins de brevets Rashiki prochaine Gold Wing a été déposé en grandes quantités de Honda aux États-Unis.

Selon cette étude, le visage est pas un deux courants yeux, la conception en forme de V.

Cependant, l'apparence est "la chose réelle au cours du développement est une forte plus de dessin de brevet" (sources) et les choses.

Poignée aussi dire que la position du front de courant et d'améliorer "comprenant la direction des sports un peu plus juste."

L'avant, le mécanisme de levier duo BMW pour supporter une roue avant dans le bras peut aussi être vu.

Il peut monter à supprimer le piqué du nez, serait idéal pour cruiser.

En outre publié mécanisme semi-automatique = TCD et équipé de cylindres opposés horizontalement à six cylindres du dessin.

Adoption du DCT sont sûrs.

Mission semble avoir augmenté à un à sept vitesses, probablement, vous pouvez profiter d'une accélération plus lisse.

Haute technologie aussi serait à la fois procéder.

Dans les dessins de brevets, l'autre avec une molette de défilement sur la poignée, l'étape d'inclinaison automatique en réponse à l'accélération et la décélération, ont été publiés jusqu'à ce que le nouveau mécanisme pour maintenir la surface du corps et palier déformée de l'avant et la feuille arrière.

En outre, selon les sources, il appelle un "1800cc mais le modèle de moteur pour dire que opposés horizontalement à six cylindres de la même, est une nouvelle conception avec le cadre, un poids important et la rationalisation peut être atteint.

" En outre, le contrôle de traction et, les changements de mode Cyber ​​et la course comme veulent aussi bien sûr prévu.

Les demandes de brevet a été le mécanisme est tous ne sont pas effectivement adoptée, mais certainement un tour de paradis.

Gentleman qui avait peur de taille énorme et le poids du type de courant également, ainsi que l'amélioration de l'équipement confortable, pas de différence pour être en tournée avec confiance.

Dans le magazine annoncé en '17 automne, devrait '18 année débuts!

Ou plus, en utilisant la traduction de Google, corriger les abréviations et les expressions obscures utilisées en japonais, il a été traduit en français.

Bruno venait d'acquérir cet été sa goldwing 1800 de 2008

Mais pas trop d'info sur la dernière vidange faite

Je décide de lui donner un coup de main avant son départ en vacances

Il a fallu forcer comme un dingue

pour dévisser le boulon de vidange

mais le boulon a bien voulu céder

Et là

pas moyen de dévisser le boulon de vidange du cardan

Il n'a pas voulu céder

Il a fallu taper avec la masse par deux fois avant que ce boulon cède

Fragile cette pièce peut casser si on la serre de trop

encore un mécano trop zélé !!

Car l'entretien était fait par un garage moto !!

La nuit tombe

les vidanges moteur et cardan sont faits

Bruno va pouvoir partir avec sa goldwing sans soucis

Pensez-y Est-ce cette carte?

À renouveler et valable tous les 2 ans maintenant

C'est toujours utile en Europe

voir liste des pays

Allemagne, Autriche, Belgique, Bulgarie, Chypre, Croatie, Danemark, Espagne (y compris les îles Baléares et Canaries), Estonie, France (métropole, Guadeloupe, Martinique, Guyane française, la Réunion), Finlande, Grèce, Hongrie, Irlande, Islande, Italie, Lettonie, Liechtenstein, Lituanie, Luxembourg, Malte, Norvège, Pays-Bas, Pologne, Portugal (y compris les archipels de Madère et des Açores), République tchèque, Roumanie, Royaume-Uni (Angleterre, Écosse, Pays de Galles, Irlande du Nord, Gibraltar), Slovaquie, Slovénie, Suède.

Au moins 15 jours avant votre départ, demandez votre carte européenne d'assurance maladie (CEAM) à votre caisse d'Assurance Maladie.
La CEAM est individuelle et nominative. Chaque membre de votre famille doit avoir la sienne, y compris les enfants de moins de 16 ans. Aucun document n'est à fournir lors de votre demande.
Les cartes délivrées depuis le 1^er juillet 2014 sont valables 2 ans maximum. La durée de validité de votre CEAM ne pourra toutefois pas excéder la durée de vos droits à l'assurance maladie.

En pratique, vous pouvez demander votre CEAM :

• par internet : connectez-vous sur votre compte ameli / rubrique « Mes démarches »,

• par téléphone : composez le 36 46 (prix d'un appel local sauf surcoût imposé par certains opérateurs),

• sur place, en vous rendant dans un des points d'accueil de votre caisse d'Assurance Maladie.

Votre départ est imminent ?
Si votre départ a lieu dans moins de 15 jours, votre caisse d'Assurance Maladie vous délivrera un certificat provisoire de remplacement, valable trois mois. Il atteste de vos droits à l'assurance maladie et vous pourrez l'utiliser dans les mêmes conditions que la CEAM.

En cas de soins médicaux pendant votre séjour

Pour attester de vos droits à l'assurance maladie, présentez votre CEAM ou votre certificat provisoire de remplacement. Vous bénéficierez de la prise en charge de vos soins médicaux selon la législation et les formalités en vigueur dans le pays de séjour :

• soit vous n'avez pas à faire l'avance des frais médicaux ;

• soit vous devez faire l'avance des frais médicaux et vous vous faites rembourser sur place par l'organisme de sécurité sociale de votre lieu de séjour.

Vous avez oublié votre CEAM ? Vous l'avez perdue ou elle a été volée ?
Contactez votre caisse d'Assurance Maladie en France :

• par mail : connectez-vous sur votre compte ameli / rubrique « Ma messagerie » ;

• par téléphone : composez depuis l'étranger le +33 811 70 3646 (tarif variable selon l'opérateur téléphonique).

Vous avez réglé des frais médicaux sur place ?
Vous avez eu besoin de soins médicaux pendant votre séjour et vous avez dû les régler sur place car vous n'aviez pas votre CEAM, ou vous avez fait l'avance des frais médicaux et vous n'avez pas demandé leur remboursement sur place, ou vous avez fait appel à la médecine privée.
Pour chacune de ces situations, vous pourrez éventuellement être remboursé à votre retour en France.
Pensez à conserver les factures acquittées et les justificatifs de paiement et adressez-les, accompagnés du formulaire S3125 « Soins reçus à l'étranger » (disponible ci-dessous en téléchargement), à votre caisse d'Assurance Maladie.
Vous serez remboursé sur la base des tarifs en vigueur de l'État de séjour et dans la limite des dépenses engagées
À noter que vous pouvez choisir d'être remboursé selon la législation française en le signalant sur le formulaire S3125.

En cas d'arrêt de travail pendant votre séjour

Si un médecin vous prescrit un arrêt de travail pendant votre séjour, vous pourrez, éventuellement, percevoir des indemnités journalières sous réserve, bien entendu, de remplir les conditions d'ouverture de droits.
Pour en bénéficier, adressez l'avis d'arrêt de travail dans les 48 heures à votre caisse d'Assurance Maladie en France. C'est elle qui vous versera, le cas échéant, vos indemnités journalières.

À noter : si les médecins du pays dans lequel vous séjournez ne délivrent pas d'avis d'arrêt de travail, adressez-vous à l'organisme de sécurité sociale de votre lieu de séjour qui fera procéder à l'évaluation médicale de votre incapacité de travail et établira un certificat d'incapacité de travail, que vous devrez alors adresser à votre caisse d'Assurance Maladie en France. Cette démarche ne vous empêche pas d'aviser votre employeur.

Cas particulier : vous êtes ressortissant d'un État tiers

Si vous êtes ressortissant d'un État tiers, c'est-à-dire n'appartenant pas à l'UE/EEE/Suisse, vous ne pourrez pas utiliser la CEAM pour vos séjours au Danemark, en Islande, en Norvège, au Liechtenstein ou en Suisse.
Dans cette situation, vous devrez donc régler vos frais médicaux sur place. Pensez à conserver les factures acquittées et les justificatifs de paiement ; à votre retour en France, adressez-les, accompagnés du formulaire S3125 « Soins reçus à l'étranger » (disponible ci-dessous en téléchargement), à votre caisse d'Assurance Maladie.
Vous serez remboursé sur la base des tarifs en vigueur de l'État de séjour et dans la limite des dépenses engagées. 
À noter que vous pouvez choisir d'être remboursé selon la législation française en le signalant sur le formulaire S3125.
En cas d'arrêt de travail pendant votre séjour, vous ne pourrez pas percevoir d'indemnités journalières.

Avant de partir

Renseignez-vous sur l'état sanitaire du pays et vérifiez les frais médicaux qui resteront à votre charge.
Dans certains pays, les frais médicaux coûtent très cher. Il est donc recommandé de souscrire un contrat d'assistance ou d'assurance, qui garantit le remboursement des frais médicaux engagés et le rapatriement sanitair en cas de maladie à l'étranger. 

Pour vous renseigner, vous pouvez contacter :

• votre caisse d'Assurance Maladie ;

• votre assureur ;

• votre agence de voyage ;

• le Centre des liaisons européennes et internationales de sécurité sociale (Cleiss) ;

• le ministère des Affaires étrangères (voir « Sites utiles » ci-contre).

J'ai eu l'occasion de pouvoir essayer une heure

cette moto que l'on dit une des meilleures du monde.

Certes pas en tout terrain, pas en montagne

mais en couple.

Rendez-vous à 10 heures

on nous a donné le choix de la 1200 GS ou la 1200 GSA (adventure)

J'ai choisi la GSA, modèle avec 30 litres au réservoir de quoi traverser l'europe ou la France enfin pas tout quand même.

Bon on a 25 litres sur la goldwing 1800.

Après avoir rempli les formalités d'usage

une personne de BMW Strasbourg 

me donne les clés et me dit : 

allons dehors

Elle est toutes options full power

Ceci, je le saurai au retour.

Je suis bien assis,

mes bras sont tendus tout de même.

Après les explications habituelles,

clignotants appel de phare,

j'apprends que la clé de contact, je peux la mettre dans la poche, elle démarre au bouton... pratique mais faut pas s'éloigner de la moto,

qu'elle possède le shifter, (au dessus de 4000 tours) pas besoin de débrayer,

l'Abs pro (option unique de chez BMW) elle détecte les courbes lors du freinage et agit sur le moteur pour conserver sa trajectoire,

elle a la suspension ESA piloté au guidon (normal, hard soft, seul, en duo, avec valises),

réglage de la cartographie moteur 4 modes (Rain, road, enduro et Dyna "sportif"),

réglage de la bulle à la main,

etc.... etc..... beaucoup d'options

Allons-y, je monte dessus..

Je mesure 1m88 avec de grandes jambes.

Ayant l'habitude de la goldwing avec laquelle en cas de déséquilibre on pose le pied tout de suite au sol, là....

j'ai l'impression que le sol est sous terre.

Les jambes sont tendues mais les pieds à plat. (Achtung à votre taille).

Madame va monter derrière sans top case (dommage). Elle ne pourra pas prendre des photos avec le téléphone car elle doit se tenir. Elle a l'impression d'escalader.

La position de madame :

installée plus haute que sur la goldwing elle ne voit tout de même pas au-dessus de ma tête. Elle trouve la selle plus dure.

 Le régulateur de vitesse : il n'est pas paramétrable comme la goldwing ou les voitures mais garde la vitesse.

Il faut déplacer le bouton de verrouillage sur la droite pour accéder au petit levier

Un voyant est alors visible à l 'écran

Pour moi les rétros sont vraiment petits (à cause du tout terrain?)

Réglage de la bulle avec la main gauche c'est prévu pour que l'on ne lâche pas le guidon de la main droite en roulant.

Madame

Écoutez aussi l'avis de madame

si vous deviez changer de moto

Jolie bébête c'est certain

remarquez les rayons qui peuvent être changés 

sans démonter le pneu

Le pot en aluminium oui mais c'est une option

Sinon elle est toutes options

125 ch full power

avec beaucoup "trop" d'options

au tarif de : 

actuellement à partir de 17250 euros

mais il faut rajouter

pour notre modèle toutes options : 

le pack confort 465 euros

Le pack dynamic 1165 euros

Le pack touring 1830 euros

On avait le shifter pro 415 euros

on avait une couleur rouge ??Est-ce la racing red matt en option 105 euros

en plus il vous faut le top case 475 euros

les valises aluminium en plus une adventure 987 euros

allez soyons fou les gants BMW 79 euros

soit un total 

Soit un total de 22771 euros et les feux de brouillards??

Avis sur cette moto et cet essai

Sûr si  :

on habitait une région très montagneuse comme l'Autriche, que de la grande montagne car très joueuse elle ne demande que cela,

Sûr elle est plus facile à rouler sur route sinueuse et sa suspension le point fort de cette moto pour nous, les dos d'âne ou les bouches d'égouts la font à peine tousser... En Irlande par exemple au connemara on aurait apprécié... quoique pour le passager.

On nous a dit que le moteur était très coupleux, elle possède 6 vitesses et de la pêche à chaque étage, bon le couple lorsque que l'on roule en goldwing 6 cylindres.......

Le shifter : les vitesses se passent au pied sans débrayer au dessus de 4000 tours (à 4000 tours minutes en goldwing on est en pleine attaque !!)

Mais elle est très haute, même avec mes 1 mètre 88 le sol est loin de mes pieds, les cales pieds d'ailleurs sont très petits.

On prend du vent quand même.... Le pare-brise ne se règle qu'avec la main gauche pour raison de sécurité mais j'aurai aimé qu'il soit plus large.

Sûr que le pare-brise de la goldwing protège très bien...... mais quand il pleut on est bien content hahaha on devient douillet avec l'âge.

Pour ce prix du neuf  je changerai pour une goldwing 2012 (d'occase) malheureusement pour ceux trouvent que la 1200 GS à refroidssement liquide est la meilleure moto du monde,

cependant

sauf si je veux aller aux antipodes ou faire de l'enduro la goldwing 1800 me semble plus taillée pour les voyages du moins en Europe. En effet je suis sûr que les 80 pour cent de propriétaires de GS ne font pas de tout terrain avec leur moto car les réparations doivent coûter aussi un bras.

mais cela reste un avis personnel.

Par contre la montée du Stelvio en Italie avec une GS 1200 me ravirait aussi hahaha..... c'est quand que l'on gagne au loto chérie??

Les deux dans son garage.......

Sauf qu'en s'asseyant à nouveau sur notre petite honda 125  varadero de madame juste après l'essai, on avait plus de place sur la selle que sur............... aie aie aie

Mise à jour photos

Y'en a marre tous les jours 

notre gouvernement invente une connerie

Un contrôle technique lors de la vente (et les autos? - non)

Les puissances limitées à 100 chevaux

si pas d'ABS (les autos? - non)

4 mois pour ratifier un décret

alors que la loi date du 01 janvier 2016 ....

Les motos en dessous des années 2000 ne peuvent plus rentrer dans Paris (et les autres villes attendent pour faire de même)

Ici

à Strasbourg quand on voit les bouchons tous les matins

on devrait au contraire donner une aide

pour acheter une 125cm3 pour fluidifier le traffic !!

Une hérésie

On est les seuls en Europe....... à faire ce genre de loi!!

La FFMC 67 a organisé une manifestation

avec un beau parcours cette fois. Merci

Beaucoup de motards sont restés chez eux.....

Mais la pluie du matin

était bien prévue de disparaitre l'après-midi

Ce qui fut le cas.

Malgré tout

on était 1000 motards (chiffres du journal des DNA)

Rajoutés aussi les photos prises par Ramsès du Unsersbande

merci de m'avoir fait parvenir les photos.

DIRECTION

PLACE BROGLIE LOULOU

La pépette avait fait trois litres de café

verres plastiques

touillettes

Un grand merci

sauf aux absents lol

On quitte la manif avec Ramsès

Itinéraire sympa

bien organisé

Chapeau

Bon maintennant

les gouvernants refléchissez !!

On vote même avec un casque