J'ai eu l'occasion de pouvoir essayer une heure

cette moto que l'on dit une des meilleures du monde.

Certes pas en tout terrain, pas en montagne

mais en couple.

Rendez-vous à 10 heures

on nous a donné le choix de la 1200 GS ou la 1200 GSA (adventure)

J'ai choisi la GSA, modèle avec 30 litres au réservoir de quoi traverser l'europe ou la France enfin pas tout quand même.

Bon on a 25 litres sur la goldwing 1800.

Après avoir rempli les formalités d'usage

une personne de BMW Strasbourg 

me donne les clés et me dit : 

allons dehors

Elle est toutes options full power

Ceci, je le saurai au retour.

Je suis bien assis,

mes bras sont tendus tout de même.

Après les explications habituelles,

clignotants appel de phare,

j'apprends que la clé de contact, je peux la mettre dans la poche, elle démarre au bouton... pratique mais faut pas s'éloigner de la moto,

qu'elle possède le shifter, (au dessus de 4000 tours) pas besoin de débrayer,

l'Abs pro (option unique de chez BMW) elle détecte les courbes lors du freinage et agit sur le moteur pour conserver sa trajectoire,

elle a la suspension ESA piloté au guidon (normal, hard soft, seul, en duo, avec valises),

réglage de la cartographie moteur 4 modes (Rain, road, enduro et Dyna "sportif"),

réglage de la bulle à la main,

etc.... etc..... beaucoup d'options

Allons-y, je monte dessus..

Je mesure 1m88 avec de grandes jambes.

Ayant l'habitude de la goldwing avec laquelle en cas de déséquilibre on pose le pied tout de suite au sol, là....

j'ai l'impression que le sol est sous terre.

Les jambes sont tendues mais les pieds à plat. (Achtung à votre taille).

Madame va monter derrière sans top case (dommage). Elle ne pourra pas prendre des photos avec le téléphone car elle doit se tenir. Elle a l'impression d'escalader.

La position de madame :

installée plus haute que sur la goldwing elle ne voit tout de même pas au-dessus de ma tête. Elle trouve la selle plus dure.

 Le régulateur de vitesse : il n'est pas paramétrable comme la goldwing ou les voitures mais garde la vitesse.

Il faut déplacer le bouton de verrouillage sur la droite pour accéder au petit levier

Un voyant est alors visible à l 'écran

Pour moi les rétros sont vraiment petits (à cause du tout terrain?)

Réglage de la bulle avec la main gauche c'est prévu pour que l'on ne lâche pas le guidon de la main droite en roulant.

Madame

Écoutez aussi l'avis de madame

si vous deviez changer de moto

Jolie bébête c'est certain

remarquez les rayons qui peuvent être changés 

sans démonter le pneu

Le pot en aluminium oui mais c'est une option

Sinon elle est toutes options

125 ch full power

avec beaucoup "trop" d'options

au tarif de : 

actuellement à partir de 17250 euros

mais il faut rajouter

pour notre modèle toutes options : 

le pack confort 465 euros

Le pack dynamic 1165 euros

Le pack touring 1830 euros

On avait le shifter pro 415 euros

on avait une couleur rouge ??Est-ce la racing red matt en option 105 euros

en plus il vous faut le top case 475 euros

les valises aluminium en plus une adventure 987 euros

allez soyons fou les gants BMW 79 euros

soit un total 

Soit un total de 22771 euros et les feux de brouillards??

Avis sur cette moto et cet essai

Sûr si  :

on habitait une région très montagneuse comme l'Autriche, que de la grande montagne car très joueuse elle ne demande que cela,

Sûr elle est plus facile à rouler sur route sinueuse et sa suspension le point fort de cette moto pour nous, les dos d'âne ou les bouches d'égouts la font à peine tousser... En Irlande par exemple au connemara on aurait apprécié... quoique pour le passager.

On nous a dit que le moteur était très coupleux, elle possède 6 vitesses et de la pêche à chaque étage, bon le couple lorsque que l'on roule en goldwing 6 cylindres.......

Le shifter : les vitesses se passent au pied sans débrayer au dessus de 4000 tours (à 4000 tours minutes en goldwing on est en pleine attaque !!)

Mais elle est très haute, même avec mes 1 mètre 88 le sol est loin de mes pieds, les cales pieds d'ailleurs sont très petits.

On prend du vent quand même.... Le pare-brise ne se règle qu'avec la main gauche pour raison de sécurité mais j'aurai aimé qu'il soit plus large.

Sûr que le pare-brise de la goldwing protège très bien...... mais quand il pleut on est bien content hahaha on devient douillet avec l'âge.

Pour ce prix du neuf  je changerai pour une goldwing 2012 (d'occase) malheureusement pour ceux trouvent que la 1200 GS à refroidssement liquide est la meilleure moto du monde,

cependant

sauf si je veux aller aux antipodes ou faire de l'enduro la goldwing 1800 me semble plus taillée pour les voyages du moins en Europe. En effet je suis sûr que les 80 pour cent de propriétaires de GS ne font pas de tout terrain avec leur moto car les réparations doivent coûter aussi un bras.

mais cela reste un avis personnel.

Par contre la montée du Stelvio en Italie avec une GS 1200 me ravirait aussi hahaha..... c'est quand que l'on gagne au loto chérie??

Les deux dans son garage.......

Sauf qu'en s'asseyant à nouveau sur notre petite honda 125  varadero de madame juste après l'essai, on avait plus de place sur la selle que sur............... aie aie aie