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10 avril 2020
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"Merci au coronavirus" qui nous laisse du temps pour les bricoleurs
heureusement j'avais déjà le matériel à la maison :
- filtre à air
- 4 bougies iridium
J'aurai du commander un filtre essence aussi zut j'en avais un tout de même. Bon pas de post sur le sujet. Faut juste avec une pince coudée pour retirer les attaches métalliques en ayant soin de mettre un gros chiffon dessous à cause de l'essence qui coule et retirer l'attache métallique la partie centrale en caoutchouc.
filtre essence
Le démontage du carénage déjà fait voir sujet sur le blog
Démonter le carénage 2016
Une fois démonté, le réservoir et le dessus du boitier à air ... On aperçoit les trois tuyaux du réservoir l'arrivée du côté gauche avec le filtre et les deux autres qui sont tout juste glissé sans attache (évacuations diverses)
Mon fils ayant eu des petits soucis lors d'une remontée de garage (à cause d'une voiture lui refusant la priorité) le carénage a été fendu à certains endroits.
J'en profite de faire la réparation - j'ai usé de deux tactiques et renfort d'une bande métallique voir ci dessous
Ma colle que j'utilise depuis 9 ans - à garder au frigo
Légo et acétone produit miracle pour bricoleur
Faites attention en enlevant le réservoir
de bien vérifier la position du robinet
3 légo et une cuillère à soupe d'acétone
Bon attaquons ! filtre à air et bougies irridium
Encore mon blog déjà changées sur la deauville
Avant de vous lancer, prenez soit un aspirateur ou une soufflette pour nettoyer autour des bougies - méthode prévaut pour toutes les opérations de bougies
de même pour le filtre à air avant de nettoyer, bouchez les deux entrées menant aux carbus.
4 bougies à changer je commence par la plus facile, la première qui est à droite du réservoir à 05 heures
00
09 03
12
La deuxième à droite du réservoir à 02 heures
j'utilise un tuyau souple pour mieux atteindre le point de vissage. Attention les filets sont souvent désaxés par rapport à notre logique.
Faut y aller doucement au risque de foirer le pas de vis d'où l'utilisation du tuyau souple.
Une fois le vissage engagé le tuyau se vrille
Il faut aussi enlever le chapeau du dessus de chaque bougie.
La troisième à gauche à 08 heures
Des fois à la main c'est bien aussi lol
Reste la dernière la plus dure à atteindre : située à 11 heures sous la poignée et derrière la tige de fourche gauches
il faut utiliser la clé à bougie du lot de bord qui est prévue pour être désaxée
Et il faut toute cette rallonge pour dévisser
au fait pour les bougies il faut une douille de 18
Une fois avoir enlevé l'ancienne bougie, c'est la partie la plus risquée car le trou de la bougie est au centre du puits.
Je n'y arrivais pas. TILT !!
L'astuce est de glisser un tournevis long dessous le tuyau avec la bougie et cela se visse comme papa dans maman
le tuyau se tord donc c'est bien pris
Heureux je suis. Reste à enclencher la clé du lot de bord puis la rallonge et visser
Au fait ne serrez pas trop fort les bougies. Dès que cela résiste un quart à un demi-tour et basta
63000 kilomètres pour une 2002 et le résultat de la mélasse légo...... je sais la couleur n'est pas top mais c'est derrière donc
j'en avais des légos gris que je garde pour quelque chose de urgent
mais c'est solide
Voilà j'ai tout remonté le carénage mais auparavant j'avais testé qu'elle démarre bien.
THAT'S ALL LITT
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