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Juste pour une info qui me paraît utile à tous !
SÉCURITÉ - PNEUS
on discutait de pneus d'auto...
On mentionnait
que les pneus avaient une vie de service, du nouveau pour moi.
On rapportait justement que plusieurs personnes étaient décédées à cause de pneus soi-disant trop vieux. PAS USÉS! Mais trop âgés AU MOMENT DE LEUR ACHAT ! Imaginez le paradoxe !
Vous avez bien lu. Trop vieux à l'achat.
Voyez-en l'explication et la cause ci-après !
Il faut savoir que le caoutchouc durcit avec le temps et se détériore très facilement.
Or, lors de l'achat,
on présume en toute bonne foi acheter un produit de bonne qualité.
Ça nous paraît une évidence, non ? ERREUR !
Un rapport démontre que certains vendeurs (même les grands magasins) vendent des pneus qui ne sont plus sécuritaires parce que déjà vieillis par le temps... EN ENTREPÔT !
Mais comment donc nous assurer d'un produit « f r a i s » avec le caoutchouc? Semble-t-il que c'est facile... Lisez !
En effet, il y a un moyen pour déterminer l'âge d'un pneu.
Regardez sur le pneu,
il y a le nom du fabricant, la grandeur et d'autres détails qui nous sont déjà familiers d'ailleurs.
Mais, à la fin de ces détails, vous aurez noté des chiffres ou nombres additionnels qui seraient stratégiques à la prévention.
En voici une illustration et la signification essentielle :
= 237 veut dire - fabriqué la 23e semaine de 1997,
= 463 veut dire - fabriqué la 46e semaine de 1993,
Alors, vous avez beau croire avoir acheté des pneus de fabrication récente et sécuritaires, mais il est possible que vos pneus neufs ne soient en réalité pas sécuritaires.
En fait, ils seraient déjà d'un âge avançé, de sorte qu'ils présentent des risques potentiellement graves. Lors de la conduite de l'auto, le pneu peut se détériorer, se décomposer...
Souvenez-vous que les pneus ne devraient jamais être plus âgés de SIX ans, selon le programme 20/20.
Cette situation vous surprend ? Pire encore, elle vous inquiète pour votre sécurité et celle des vôtres ? Alors, un geste citoyen, s'il-vous-plaît ! Diffusez la présente au cas où...
Veuillez en informer vos parents et amis, car il n'y a aucune réglementation ni restriction pour la vente de vieux pneus, ni au Canada, ni aux É.-U.
Pourtant, de tels paramètres existent en Angleterre sur cette question.
Donc, soyez vigilants quand vous achèterez vos pneus...
Sur les pneus, il y a quasiment toujours un point de peinture sur un flanc. C'est ce point de peinture qu'il faut mettre en face de la valve, car c'est l'endroit le plus léger du pneu.
En faisant comme ça, on évite de mettre trop de plomb pour l'équilibrage, car l'endroit de la valve est le plus lourd sur la jante.
dixit Christian sur un autre site........
On ne peut que le croire et j'en dirais pas plus car il est qualifié dans ce domaine
LIRE LE LIEN CI DESSOUS
33. Point d'équilibrage coloré sur le côté
Souvent, les pneus sont équilibrés après la production et signalés avec un point de couleur (rouge pour Metzeler/Pirelli, jaune pour Bridgestone et Dunlop). Cet endroit est désigné point d'équilibrage. Lors du montage, le point d'équilibrage doit être positionné au niveau de la valve (le point le plus lourd du pneu).
INSCRIPTIONS
THAT'S ALL LITT
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