Marc : Salut loulou tu voulais un résumé de mes impressions

Loulou écrit : tu as une goldwing type 2012 et c'est vrai que tu t'es toujours plaint de ton train avant

J'ai découvert les disques de Centramatic lors de l'une de mes visites sur les sites d’accessoires Goldwing aux Etats Unis.

Ne sachant pas ce que c'est j'ai donc creusé le sujet et découvert que ce sont des disques d'équilibrage automatique qui sont montés sur tout type d’essieu, voiture camion remorque et moto dont la Goldwing

Après avoir traîné sur divers Forums américains il semble que le produit est très apprécié par ceux qui l'ont utilisé et certains prétendent même que c'est de loin le meilleur investissement que l'on peut réaliser sur une Gold

Ça fait donc un an que j'ai pris la décision d'en installer surtout qu'en vibrations parasites, j'ai donné !!

Après voir enfin réuni le budget je les ai donc enfin commandés

Ceux que j'ai monté viennent de Chromestyle en Italie ou ils étaient moins chers avec le port que si je fais venir d'un Cyclemax ou autre avec le port les fias de douane et la taxe d'importation (économisé une centaine d'euro)

Montage très facile pour quelqu'un qui sait faire de la mécanique.

A l'avant dépose de la roue, dépose de la couronne d'ABS ( 3 vis ) dépose des disques de frein ( 2 x 6 vis).

On en profite pour bien nettoyer la jante pour une fois que tout est parfaitement accessible et on remonte en mettant un disque d'équilibrage sous chaque disque de frein (arceau avec les billes coté jantes et non côté disque) on remonte les disques en respectant couple de serrage et frein filet, idem pour couronne ABS et on repose la roue

Pour l’arrière un peu plus simple, on dépose la roue, on emboîte le disque d’équilibrage direct sur les vis du moyeu (toujours anneau à billes coté jante) et on repose la roue.

A noter que c’est un peu plus difficile à poser la roue entre le haut du disque et le passage de roue la place restante est très juste pour passer le pneu.

Essais

Maintenant plus qu’à essayer. 

Les disques d’équilibrage fonctionnent dès 20 km/h.

On remarque qu’il n’y as plus aucune vibration dans le guidon (ça change ) et même avec un pneu arrière présentant un défaut (surement du à un trou) défaut qui fait louvoyer la moto à basse vitesse et secouer Mme.

Là, à partir de 40 km/h, plus rien. Avant ça bougeait du cul sur toutes les vitesses même à 90 km/h. Donc efficacité d’équilibrage rien à redire ça marche parfaitement comme on le voit sur YouTube

Ce qu'il y a en plus et je l’avais déjà lu sur les forums mais sans m’imaginer ça ; c’est que ces disques avec ces billes créent un effet Gyroscopique important .

Du coup la moto a une stabilité exceptionnelle, les virages et ronds-points ne se prennent comme avec un vélo. On ne sent plus aucun poids de la Gold.

Avant lorsque tu entrais dans un virage tu la sentais tomber et pour la relever mon ami l’accélérateur était là pour y parvenir. Aujourd’hui ça se couche et se relève comme une plume.

On prend les virages 10 fois plus facilement (plus vite aussi ??). Un double S, un jeu d’enfant.

Même Madame a senti une nette amélioration et une étonnante fluidité dans la conduite ou elle n’est plus secouée de gauche à droite au gré des courbes.

Cet effet gyroscopique est facilement percevable lorsque en ligne droite vers 90 km/h tu veux faire un exercice style je chauffe mes pneus par des courbes serrées gauche droite très rapides et là tu sens cette force d’opposition gyroscopique comme celle de nos jouets (de vrais gyroscopes en métal) que nous avions quand nous étions jeunes.

Plus tu roules vite plus cet effet gyroscopique est fort.

Il est à noter que lors d’une rafale de vent lors de la dernière sortie j’ai été surpris non pas par l’écart que fait la moto comme d’habitude mais par le fait qu’elle garde parfaitement la trajectoire en s’inclinant à peine.

Il me reste une seule question à laquelle j’espère ne jamais devoir répondre.

 Est-ce que en cas de manœuvre d’évitement d’urgence à grande vitesse cet effet gyroscopique est mauvais, parce que tu ne peux coucher la moto assez rapidement pour éviter l’obstacle ?

 Ou est-il bénéfique parce que si à 120 km/h tu donnes un gros coup pour éviter l’obstacle tu ne perds pas le contrôle et donc ne vas pas au fossé ????

En tout cas moi aussi pour l’instant et je confirmerais après plus de KM et avoir monté mon M888 Metzler fin de semaine que je pense que c’est pour moi aussi, la meilleur dépense effectuée sur la gold .

Merci Marc pour ton ressenti et d'avoir pris le temps de l'écrire

Par contre je l'ai essayé le dernier dimanche mais comme je ne l'avais pas roulé avant

mais ta 2012 est plus nerveuse et la suspension est bien meilleure que sur ma 2007