En panne avec la honda 650 Deauville 2002

Moins de 66 000 kilomètres cette moto n'a connu aucun soucis et le soir en revenant du boulot, alors que je roule d'un seul coup.... tout s'éteint. Une vraie VRAIE panne ; juste le temps de se garer sur le trottoir et d'appeler les copains.

Finalement je rentrerai à la maison vers 23 heures sans trouver la panne avec la moto sur la remorque. Mais ma pensée est que cette une pièce qui a lâché sur la moto et non un cable d'une connection rajoutée (feux de trottoir, strombo, warning) qui fait masse et qui fait tout "sauter" 

Finalement je teste, je démonte la selle

je vérifie les cosses de la batterie certes un peu desserrées pour l'une mais bon je resserre mais toujours rien, je vérifie les fusibles de la boite normale, tout me parait bon mais toujours rien

Ce qui m'inquiète le plus ;  de jus en tournant la clé de contact, plus de voyants, plus de contact donc plus de démarrage

La batterie était bonne et de l'essence je venais de faire le plein

Aucun autre élément me laissant envisager une future panne

Ce copain arrive c'est un électricien à la retraite

il a son testeur de courant

batterie à presque 13 volts

il re-teste les fusible de 5 10 volts de la boite

ils sont bons

Il vérifie le gros fusible de 30 A, bingo il a cramé

Bon je n'en ai pas sur la moto et lui non plus. Il repart chez lui et revient 1/2 heure plus tard

On change le fusible et dès que l'on remet le chapeau au-dessus du fusible avec les 4 connecteurs, il ressaute

On va en griller 2 autres, bon rien à faire

Ces deux gros cables noir avec le fusible 30A celui de droite vient de la batterie en direct et l'autre sûrement vers l'alternateur.

Modifications suite intervention éclairée de Simba sur le forum Moto-Gt qui m'a fait part de remarques judicieuses

L' autre cable noir ne va pas vers l'alternateur mais vers le moteur de démarrage.

Les seuls câbles qui viennent de l'alternateur (3 jaunes) vont vers le redresseur/régulateur. (la pièce qui a cramé)

L'autre copain avec sa remorque arrive et madame avec sa voiture

finalement on monte la moto sur la remorque et je la ramène dans mon garage

Ayant fixé une jupe et des manchons anti-froids sur la Deauville je pensai peut-être que l'une des sangles avait touché un cable électrique et provoquait un court-circuit.

Mais comme cela en roulant alors que la bâche était posé depuis près de un mois... j'était sceptique 

Entre temps j'ai vérifié à la poignée droite le coupe circuit général. rien vu de particulier

Juste après les fêtes, le copain électricien et madame reviennent chez nous. On va chercher la panne plus sérieusement

J'avais une idée que le copain Chean-Mi avait aussi en tête. Faire une rallonge avec une cosse mâle et femelle afin de pouvoir voir lequel des 4 fils électriques qui partent de la connections 4 câbles provoque le court-circuit

Faut juste enlever le gros sucre de sa gaine caoutchoutée. Pas évident si cela n'a jamais été fait

Monsieur Silicone s'il te plait aides moi !! 

Avec cette rallonge on teste un premier fil au hasard

cela sera le fils rouge et blanc

Entre temps j'ai acheté un sachet de 25 fusibles 30 ampères sur ....

Bref on branche la connection mâle dans la partie rouge haute et dès que la partie femelle de la rallonge touche la partie basse noire en bas à droite ; le fusible saute oh !!!!

On fera pareil pour les 3 autres

on remet un fusible 30A neuf, avec les trois autres câbles rien pas de court jus  donc ...

Le temps de chercher le schéma électrique

car ou va ce fils rouge et blanc?

On a du mal à lire le code couleur du schéma sujet au scannage

mais le premier fils semble aller vers le régulateur de tension?

Sachant où il est et ayant lu que cela puisse être une résolution de problème on le trouve côté droit à hauteur du mollet passager sous la selle à la verticale

Faut enlever la selle la partie plastique noire

Le copain sort sa machine à tester et met une électrode à la cosse du fils rouge et blanc dans le bloc femelle rouge et dans la connection relatif au même cable une fois la broche enlevée du régulateur de tension

Finalement c'est cela cette pièce défectueuse origine DUCATI

Pour démonter ce régulateur de tension : juste une clé plate de 10 pour la vis du haut et une clé à pipe de 10 pour la vis du bas.

Attention la vis du haut a une connection de prise de terre, ne pas l'oublier lors du remontage. On a remis les deux boulons en place en attendant de remplacer cette pièce

Voila la suite du sujet sera effectué lorsque la nouvelle pièce sera présente et que la moto tournera

En attendant si cela vous arrive n'oubliez pas de maintenir votre batterie en charge

Merci au copain Chean-Mi qui est reparti de la maison le ventre bien tendu  du moins je l'espère