C'est l'hiver on en profite

Et à deux c'est mieux surtout pour faire les photos

J'ai été donc chez mon ami Ch'Serge un "vieux de la vieille"

je parle bricolage bien entendu !!!

Mais j'ai d'abord démonté dans mon garage

puis me suis rendu chez lui

merci pour l'accueil et le temps passé

On a bien rigolé

Bon c'est parti

démontage du tableau de bord - on peut aussi enlever le tour de clé en plastique

On peut commencer par la roue avant

moi j'ai commencé par là pour ne pas être embété lors du pré-dévissage des écrous des fourches

On tire délicatement sur les support d'enceinte

la 1800 2002 - 2006 est différente mais cela ne change pas beaucoup

ici le plus pénible la connexion située dessous

Je prends un petit tournevis

pour aider à déclipser cette prise

M HONDA 2 cenitmètres de plus de câble auraient été plus aisé pour le démontage

Certains y arrivent de l'autre côté

chacun son truc - je rajoute du silicone sur les parties communes lors du prochain démontage

Cette prise est à manier avec précaution

en tous les cas moi oui je m'en méfie toujours

si au remontage le voyant rouge F1 ne clignote pas

cela peut venir de cette cosse

L'arrière des hauts parleurs est tapissé d'insectes

et poussières

c'est la cause du soucis de

vos boutons warning, régulateur de vitesse qui s'encrassent

pour atteindre les écrous des fourches il y a cette protection en forme de W qui cachent les écrous et tenus par des vis.

J'ai essayé cette méthode sans le démontage du tableau de bord

j'y suis arrivé mais pour le remontage j'ai du quand même dévisser les 4 vis

donc faites le

car cette méthode est certes pratique dans ce sens mais bon bref ..

Ce démontage ne sert à rien

lol

Mais cela m'a permis d'atteindre les vis qui maintiennent cette pièce en W

Regarder les 4 vis qui maintiennent le tableau de bord et les cadrans.

Dévissez plutôt celle-ci

Je m'aide de cette tige aimantée

En bidouillant

on arrive à oter cette pièce

Bon après 

il faut desserer les écrous de fourche

légèrement

car une fois enlevez (les fourches)

 vous aurez du mal à les desserer

Ah oui j'ai innové (pour moi)

j'ai mis du blanco pour repérer lors du resserage

c'est utile

Bon je n'y arrive pas avec la clé

je prends cette pièce

et y suis arrivé

Donc bien serré à la clé dynamométrique

pas comme.... on verra plus tard

Les fourches sont maintenus par trois colliers

un en haut sous l'écrou de la fourche visible 

et deux au milieu par dessous

et c'est du 12 !!

Je desserre également légèrement

Maintenant faut s'attaquer

à la roue

Un restant de boite à chocolat va bien me servir

sûr faut pas la renverser

Sans parole

on démonte

un caoutchoux en haut

4 vis allen

L'avant du garde boue est enlevé

les caches chromés arrières

deux autres vis

Faut également enveler

les caches chromés des disques

et notamment

regarder bien comment est fixé cette pièce qu'il faut enlever

elle repose sur un caoutchouc

Bon

rien de sorcier

Je fais attention

car j'ai des leds à l'intérieur du cache

donc le câble est collé

Faut défaire aussi les deux vis qui maintiennent

en bas de la fourche

le Y de fixation des caches chrome des disques de frein

Ensuite l'étrier de frein

en même temps je vérifierai l'état

12

Notez que j'ai remis du blanco

pour repérer lors du remontage

Ici deux fixations

des caoutchouc protègent l'accès de la clé allen

les plaquettes sont encore ....

plus neuves mais je peux encore rouler

Penser aussi à l'après fourche

faut bien que la moto repose sur quelque chose

là je vous laisserai faire à votre guise

hahaha

Cache chrome de l'autre côté

Le chrome arrière

2 vis allen

Encore ceci à oter

Bon

j'ai accès à l'anti-plongée

j'enlève le support cache disque chromé

Démontage du support du cache disque chromé

Enlever l'étrier de frein gauche

(sens de circulation)

Les positions sont marquées

En bas vis allen normale

Vis torx en haut

Pour l'enlever

il faut bidouiller un peu

en douceur cela sort

Bon ensuite l'anti-plongée

Pas de soucis

on dévisse bien droit

les vis sortent

j'ai mis de la graisse graphite partout

reste l dispositif pour oter l'effet anti-plongée

Nettoyer car souvent vos soucis viennent d'ici

faudra mettre un peu de graisse de silicone

à la repose

là encore pas de soucis

enlever ensuite le piston du frein avant

et là

PUNAISE DE BORDEL DE M.....

CHANGER LORS DE LA CAMPAGNE DE RAPPEL

UNE DES DEUX VIS NE VEUT PAS DE DESSERRER

PUNAISE DE MÉCANO HONDA DE CHEZ .....(Strasbourg)

LA CLÉ ALLEN SE TORD COMME UN ARC !!

J'ESSAYE AUTRE CHOSE EN ATTENDANT

SURTOUT CALMES-TOI LOULOU

Ouf!!!!!!!!!!!!

Bon démontage du haut des fouches

À part un téton à soulever

pas de soucis

ici

On continue à démonter

faut tout enlever

de toutes les façons

Tout ce qui touche

les deux fourches pour pouvoir les démonter

repérer juste les vis car les tailles sont différentes

Alors j'ai repéré au fur et à mesure du démontage

J'enlève la roue avant

maintenant

attention de voir sur quoi

va reposer le dessous de votre goldwing

en plus j'ai sanglé sur l'arrière

pour que la roue arrière touche le sol

deux sécurités

Là que de la logique

repérer bien les différentes parties

comme c'est moi qui avait tout graissé

tout se retire sans soucis

le tourne vis ne sert qu'à enlever la tige qui maintient la roue entre les fourches

d'ailleurs au remontage cela permettra de bien aligner les fourches 

Un bon coup de chiffon après

et tout ira bien

et regraissage spécial roulement

Pour ceux qui l'ont déjà fait

aucun soucis

Je continue

La partie arrière du garde boue

Ce qui tient les durites de freins

pas de soucis

J'y suis arrivé à bout

DW40

CLÉ À CHOC

PUIS PRESSION MAXI

LA VIS ALLEN A LACHÉ

J'AI FAILLI TOUT REMONTER ET ALLER CHEZ HONDA !!

Je souffle

mais les jurons sont encore suspendus

au plafond du garage

Maintenant restent à enlever

les fouches

ne pas oublier de dévisser les trois colliers

un en haut au guidon

les deux autres dessous sous le phare

Bon

y'a pas grand chose à faire

si se pencher

se courber

pour le démontage

Bon mission réussie

je vais rejoindre mon copain Ch'Serge pour la suite

la vidange des fourches