Revenu dans mon antre,

faut remettre les fourches en place et remonter le reste

la roue, les freins et bien sûr bien visser le tout

Et d'actionner vos freins avant de bouger la moto

Quand je vous dis que l'hiver approche !!

Je place déjà les fourches

bon il aurait fallu une troisième main

tant pis

me débrouille

Bon les boulons sont tous là

les fourches vont là dedans

D'une main je tiens la fourche

de l'autre je reserre un peu

le haut de la fourche

Faut pas se tromper

dans le remontage

sinon à la fin

y'aura des vis soit en trop ou manquantes

hahaha

J'ai rajouté une bande de chatterton pour 

insérer au bon endroit les fourches

(petit truc qu'à moi !!)

Les deux fourches sont en place

N'oubliez pas de rajouter de la graisse graphite

bon chacun fait ce qu'il veut

mais bon

mon expérience de bricolage

j'ai déjà donné avec une vis récalcitrante !!

J'ai également inséré l'axe de roue

pour être sûr que les deux fourches

soient à niveau avant de replacer tout le reste

On remet en place le petit piston des freins

qui m'a donné tant de mal lors du démontage

(suite remplacement par HONDA - rappel mondial)

et sûrement serré par un novice (mécano)

 car j'avais failli ne pas pouvoir le dévisser !! 

voir le post démontage

Bon après

ce n'est qu'un jeu de mecano

comme lorsqu'on était .....

Remise en place

du garde boue avant partie arrière

On refixe les durites de frein

Des deux côtés bien sûr

Bon les machoires de frein

sont là

durant tout le démontage

elles étaient soutenus par des câbles

pour ne pas forcer sur les fixations de durite

Les plaquettes de frein

ne sont plus de première jeunesse

mais cela fera encore l'affaire

donc à surveiller

Maintenant il faut les écarter délicatement

mon écarteur de plaquette a été prété

Bon

la roue

je graisse toujours bien l'axe

Tout doit être bien rajusté

il me manque toujours cette troisième main

(presque 4) pour les photos !!

et dire que certains te disent encore

que les photos ne sont pas de superbe qualité

je voudrais les voir à l'oeuvre ceux-là !!

Après

chacun fera comme il veut

Le tournevis reste

pour mieux maîtriser

Le plus dur mettre en paralèlle

l'axe de roue et les différentes pièces de la roue

Remettre en place

les freins

le marquage en blanc aide bien

finalement adopté !!

Etrier gauche

sens de marche

en place

Le piston de frein

en place

deux marques ne sont pas en phase

sûr

un bourrin de mécano l'avait serré comme un dingue

L'anti-plongé en place

avec un peu de graisse de silicone

si vous avez

faut que j'en rachète

On serre normalement

la pièce qui supprime l'anti-plongée

Bien régler la profondeur des fourches

 à fleur

très important en meme temps

c'est facile

Je prends mon temps

sûr quand on bricole sa machine

on y fait attention

Je veille au serrage des pièces

Je sors la clé dynamométrique

Je revérifie le serrage des étriers de frein

Des deux cotés

Je remonte toute la partie

qui maintient le garde boue avant

La partie centrale aussi

Ce n'est que du remontage

cela ira

tout dépend si on a bien rangé ses vis

J'ai presque fini

comme je l'avais déjà dit

au début de démontage

il faut démonter les 4 vis de l'écran du tableau de bord

pour remettre le W en plastique noir

qui protège le haut des fourches

Forcément c'est dur de remettre

cette protection en W si on démonte pas

car pour l'enlever

il suffisait d'enlever les deux petites vis mais pour les remettre si elles tombent dans le bas du moteur....

donc on démonte

Forcément

c'est plus facile

une fois enlevé

La connexion du tableau de Bord

que je silicone aussi un peu

au niveau des pièces de friction

et mise en place du plastique

Voici pour mon petit carnet d'entretien

le kilométrage

les références de mes ressorts progressifs

et

c'est bientôt Noël

cela sera le premier Noël Unsersbande