Overblog
Suivre ce blog Administration + Créer mon blog
7 février 2016 7 07 /02 /février /2016 22:30

Le point le plus critique

du bricolage de la Deauville

 4 bougies à changer

 

J'ai commandé des bougies Iridium.

 

Bon 

j'ai utilisé le lot de bord

ayant lu pas mal avant

certaines bougies ont des positions

bizarres.

 

Certains "mécanos" auraient

tendance à oublier 

des fois

une bougie notamment la plus chiante

celle située sous la poignée gauche

avec le cadre qui empêche presque de la voir.

 

Après l'opération effectuée

on peut comprendre !!

BIEN REÇU LA BOITE

BIEN REÇU LA BOITE

Deauville 650 - changer les bougies (iridium)

D'abord les repérer

 

et déclipser

le cache noir en plastique

de l'avant.

 

Un tenon en plastique

tient les deux parties.

 

La partie gauche (sens de marche)

est retenue par le cable du compteur de vitesse.

Il suffit de le faire glisser

 

 

Deauville 650 - changer les bougies (iridium)

Je les repère

en mettant des tournevis

 

PETITE ASTUCE DE JACK

Dernière minute

Tu prends un morceau de tuyau de gaz pour bosser ou dévisser les bougies.

Quand les doigts ne passent pas bien

Pratique quand les puits de bougies sont profond.

C'est le cas sur les vieux vw

Ceux qui pratiquent les voitures anciennes connaissen

une quinzaine de centimètres

 

nota pas assez long

Deauville 650 - changer les bougies (iridium)
Deauville 650 - changer les bougies (iridium)

Deux de chaque côté

 

Deux vers l'avant

deux vers l'arrière

Deauville 650 - changer les bougies (iridium)
Deauville 650 - changer les bougies (iridium)
Deauville 650 - changer les bougies (iridium)

Deux bougies

que l'on peut toucher avec les mains

 

deux qui sont carrément enterrées

Deauville 650 - changer les bougies (iridium)
Deauville 650 - changer les bougies (iridium)
Deauville 650 - changer les bougies (iridium)
BON LES 4 SONT REPERÉES

BON LES 4 SONT REPERÉES

J'ouvre le lot de bord

de la Deauville

IL EST LÀ DERRIÈRE

IL EST LÀ DERRIÈRE

Je recherche la clé à bougie

Bizarre

cet axe qui se désaxe !!

Deauville 650 - changer les bougies (iridium)
Deauville 650 - changer les bougies (iridium)
Deauville 650 - changer les bougies (iridium)
Deauville 650 - changer les bougies (iridium)
Deauville 650 - changer les bougies (iridium)
Deauville 650 - changer les bougies (iridium)

Je commence

par celle côté gauche

situé vers l'arrière

La plus facile d'accès

sauf que.........

 

le pas de vis a des dégats

je vais avoir du mal à remettre

la nouvelle

 

Soyez doux avec les pas de vis au remontage

ON TIRE DOUCEMENT SUR LES CABLES
ON TIRE DOUCEMENT SUR LES CABLES
ON TIRE DOUCEMENT SUR LES CABLES

ON TIRE DOUCEMENT SUR LES CABLES

Important

Aspiration

des petits cailloux avant d'enlever la bougie

Deauville 650 - changer les bougies (iridium)
CLÉ À TUBE DE 10  + LA CLÉ DU LOT DE BORD + TOURNEVIS POUR DESSERRER
CLÉ À TUBE DE 10  + LA CLÉ DU LOT DE BORD + TOURNEVIS POUR DESSERRER
CLÉ À TUBE DE 10  + LA CLÉ DU LOT DE BORD + TOURNEVIS POUR DESSERRER

CLÉ À TUBE DE 10 + LA CLÉ DU LOT DE BORD + TOURNEVIS POUR DESSERRER

La nouvelle

et l'ancienne

 

Faut enlever le chapeau rond du dessus de la bougie

Un coup de pince 

et c'est bon

Deauville 650 - changer les bougies (iridium)
Deauville 650 - changer les bougies (iridium)
Deauville 650 - changer les bougies (iridium)
Deauville 650 - changer les bougies (iridium)

Pour mettre en place

les bougies

on insère la nouvelle bougie

dans la clé à bougie du lot de bord

 

Il y a un caoutchouc au fond.

 

attention de ne pas forcer au vissage

Cela doit rentrer comme papa dans maman

 

Sauf que celle-ci ne veut pas

Deauville 650 - changer les bougies (iridium)

J'en attaque une autre

celle côté droit

 

Elle est au fond

On ne la touche même pas avec les doigts

 

Sur la troisière photo

on voit la clé du lot de bord

qui ne dépasse même pas

tellement c'est profond

Deauville 650 - changer les bougies (iridium)
Deauville 650 - changer les bougies (iridium)
Deauville 650 - changer les bougies (iridium)

Mais malgré tout

pas de soucis de vissage

On ne sert pas trop

 

Dès nque l'on sent une résistance

un quart de tour

 

J'attaque ensuite

celle du côté droit à côté du radiateur

devant

VOYEZ COMME C'EST PÉNIBLE CES DURITES......
VOYEZ COMME C'EST PÉNIBLE CES DURITES......
VOYEZ COMME C'EST PÉNIBLE CES DURITES......

VOYEZ COMME C'EST PÉNIBLE CES DURITES......

Au fait aspirateur

à chaque fois

 

CELLE-CI ON PEUT LA TOUCHER
CELLE-CI ON PEUT LA TOUCHER

CELLE-CI ON PEUT LA TOUCHER

BON C'EST FINI - CELLE-CI VRAIMENT DANS DU BEURRE

BON C'EST FINI - CELLE-CI VRAIMENT DANS DU BEURRE

Je reviens sur la première

et je n'arrive toujours pas à la visser

JE N'ARRIVE PAS À VISSER ZUT....
JE N'ARRIVE PAS À VISSER ZUT....

JE N'ARRIVE PAS À VISSER ZUT....

LA PREMIÈRE.........BON JE REFERME LE CACHE POUR PAS QUE DES PETITES CHOSES RENTRE
LA PREMIÈRE.........BON JE REFERME LE CACHE POUR PAS QUE DES PETITES CHOSES RENTRE

LA PREMIÈRE.........BON JE REFERME LE CACHE POUR PAS QUE DES PETITES CHOSES RENTRE

J'insiste pas

surtout pas s'énerver

 

je vais à la quatrième

côté gauche devant

 

la plus MERDIQUE

VOUS LA VOYEZ AU FOND????
VOUS LA VOYEZ AU FOND????
VOUS LA VOYEZ AU FOND????

VOUS LA VOYEZ AU FOND????

J'éclaircis

les photos au maximum

Deauville 650 - changer les bougies (iridium)
Deauville 650 - changer les bougies (iridium)
Deauville 650 - changer les bougies (iridium)

Le trou au fond??

 

Il est en plus pas centré par rapport

au centre du trou d'accès.

 

Il est en position haute

 

Et vous savez quoi??

En essayant de visser toujours avec les doigts

 

je sens que le pas de vis prend

je prend ensuite les outils

 

Bingo

Deauville 650 - changer les bougies (iridium)
Deauville 650 - changer les bougies (iridium)
Deauville 650 - changer les bougies (iridium)
Deauville 650 - changer les bougies (iridium)
Deauville 650 - changer les bougies (iridium)

Photos éclaircies au maximum

 

Les photos 2 et 3

on voit la clé du lot de bord

qui disparait complètement dans le puit.

 

Il faut rajouter

des rallonges

taille des clés 10

 

Vu l'ancienne bougie dévissée

je la trouve plus mal en point que les trois autres

A-t-elle été changée lors des précédents entretiens?

Deauville 650 - changer les bougies (iridium)
Deauville 650 - changer les bougies (iridium)
Deauville 650 - changer les bougies (iridium)
Deauville 650 - changer les bougies (iridium)
Deauville 650 - changer les bougies (iridium)
TERMINÉ

TERMINÉ

J'essaye de la main gauche

finalement j'arrive à visser

cette punaise de bougie

en ramenant cette super rallonge plus à la verticale.

 

Le pas de vis

de cette bougie

porte des traces

de forçage.

Deauville 650 - changer les bougies (iridium)
Deauville 650 - changer les bougies (iridium)
Deauville 650 - changer les bougies (iridium)

Bon fini

OUF !!!

 

Bon maintenant

le liquide de refroidissement

 

Puis remontage du réservoir

pour d'une part entendre le moteur démarrer

(rassuré)

et d'autre part faire tourner le moulin

pour enlever les bulles d'air du liquide de refroidissement.

 

THAT'S ALL LITT
THAT'S ALL LITT

THAT'S ALL LITT

Partager cet article
Repost0
7 février 2016 7 07 /02 /février /2016 10:38

Bon faut commencer par là pour tous les travaux

sur cette machine.

 

Les posts SUR LE BLOG ne sont pas dans l'ordre

car pour le bricolage

c'est ce qui demande le plus de temps

et de la méthode.

 

Car démonter c'est bien mais savoir remonter

est une autre histoire

Et puis dans le Unsersbande

on prend des photos des bricolages......

Alors cela met plus de temps.

 

Mais toujours utile si un doute intervient.

Car

pour une première il y en a eu des petits doutes mais bon depuis la moto roule à nouveau.   LOL !!!!

 

Au programme : 

1/ Démontage du carénage

2/ Filtres à air

3/ Bougies iridium (4)

4/ Liquide de refroidissement 

5/ Consolidation porte cadenas arrière sous top case

6/ Feu de stop  supplémentaire arrière à led

7/ Pose de petits strombo à l'avant avec commande au guidon.

8/ Nettoyage de la moto

9/ Pose de ruban réfléchissant sur la roue avant.

 

Les freins, liquide de frein et fourche seront faits plus tard.

Les plaquettes sont encore bonnes (5000 kilomètres)

Les pneus moyens plus.

UTILISATION DES RESTES DES FÊTES BIEN PRATIQUE

UTILISATION DES RESTES DES FÊTES BIEN PRATIQUE

J'ai commencé côté gauche

sens de marche

 

Clé allen

LE BOULON LONG EST CELUI DU DESSUS.       SUR LES COTÉS IL Y A TOUJOURS UN BOURRELET DANS LA VISSERIE
LE BOULON LONG EST CELUI DU DESSUS.       SUR LES COTÉS IL Y A TOUJOURS UN BOURRELET DANS LA VISSERIE
LE BOULON LONG EST CELUI DU DESSUS.       SUR LES COTÉS IL Y A TOUJOURS UN BOURRELET DANS LA VISSERIE
LE BOULON LONG EST CELUI DU DESSUS.       SUR LES COTÉS IL Y A TOUJOURS UN BOURRELET DANS LA VISSERIE

LE BOULON LONG EST CELUI DU DESSUS. SUR LES COTÉS IL Y A TOUJOURS UN BOURRELET DANS LA VISSERIE

CELA SE REMPLIT

CELA SE REMPLIT

CELUI DU DESSOUS
CELUI DU DESSOUS
CELUI DU DESSOUS

CELUI DU DESSOUS

COMME LE FILS A DES PROTÈGES PIEDS LE BOULON DU HAUT
COMME LE FILS A DES PROTÈGES PIEDS LE BOULON DU HAUT
COMME LE FILS A DES PROTÈGES PIEDS LE BOULON DU HAUT

COMME LE FILS A DES PROTÈGES PIEDS LE BOULON DU HAUT

ON DÉVISSE ENSUITE LES DEUX AUTRES BOULONS
ON DÉVISSE ENSUITE LES DEUX AUTRES BOULONS
ON DÉVISSE ENSUITE LES DEUX AUTRES BOULONS

ON DÉVISSE ENSUITE LES DEUX AUTRES BOULONS

Pour ceux qui en possèdent (des protections)

petite subtilité

il y a des tubes de renfort mais que de ce côté là.

Me suis trompé deux minutes au remontage.

 

Le plus grand est en haut

VISIBLE
VISIBLE
VISIBLE
VISIBLE

VISIBLE

TRÈS PRATIQUE CES FEUX

MAIS CHIANT À DÉVISSER.... LOL

 

CLÉ PLATE DE 8 ET PAS DE PLACE

POUR METTRE AUTRE CHOSE

ET PAS DE TÉLÉ... !!

 

LONGUE TIGE UTILE SURTOUT AU REMONTAGE
LONGUE TIGE UTILE SURTOUT AU REMONTAGE

LONGUE TIGE UTILE SURTOUT AU REMONTAGE

PETIT TOURNEVIS POUR DÉCLIPSER LES AILERONS
PETIT TOURNEVIS POUR DÉCLIPSER LES AILERONS

PETIT TOURNEVIS POUR DÉCLIPSER LES AILERONS

ON REMONTE VERS LE TABLEAU DE BORD

DEUX VIS DIFFÉRENTES

Deauville 650 - démontage du carénage et du réservoir
Deauville 650 - démontage du carénage et du réservoir
Deauville 650 - démontage du carénage et du réservoir
Deauville 650 - démontage du carénage et du réservoir

On dévisse le boitier

des vis cruciformes

 

SAUF AU BON CLÉ ALLEN
SAUF AU BON CLÉ ALLEN
SAUF AU BON CLÉ ALLEN

SAUF AU BON CLÉ ALLEN

La première photo

c'est ce qui tient aussi le réservoir

Le boulon est monté sur un caoutchouc

PAS DE DIFFICULTÉ
PAS DE DIFFICULTÉ
PAS DE DIFFICULTÉ
PAS DE DIFFICULTÉ
PAS DE DIFFICULTÉ
PAS DE DIFFICULTÉ
PAS DE DIFFICULTÉ

PAS DE DIFFICULTÉ

Cela se remplit

plus de chocolat

Deauville 650 - démontage du carénage et du réservoir

L'avant maintenant

des clips en plastique

et des vis cruciformes

ON TIRE DÉLICATEMENT SUR LES CHAMPIGNONS EN PLASTIQUES.........NON COMESTIBLE
ON TIRE DÉLICATEMENT SUR LES CHAMPIGNONS EN PLASTIQUES.........NON COMESTIBLE
ON TIRE DÉLICATEMENT SUR LES CHAMPIGNONS EN PLASTIQUES.........NON COMESTIBLE

ON TIRE DÉLICATEMENT SUR LES CHAMPIGNONS EN PLASTIQUES.........NON COMESTIBLE

Deauville 650 - démontage du carénage et du réservoir
Deauville 650 - démontage du carénage et du réservoir
Deauville 650 - démontage du carénage et du réservoir
Deauville 650 - démontage du carénage et du réservoir

Plus je démonte

et plus y en a!!!

Deauville 650 - démontage du carénage et du réservoir

On a bientôt fini

ce côté

Deauville 650 - démontage du carénage et du réservoir
Deauville 650 - démontage du carénage et du réservoir

Le carénage

est inséré dans le réservoir ou la structure de la moto Donc Je silicone

car 36 000 kilomètres de 2002

Elle n'a pas été souvent démontée

la titine

 

LES MAINS SONT SALES.............................ARRIVE PAS À TRAVAILLER AVEC LES GANTS
LES MAINS SONT SALES.............................ARRIVE PAS À TRAVAILLER AVEC LES GANTS

LES MAINS SONT SALES.............................ARRIVE PAS À TRAVAILLER AVEC LES GANTS

Le carénage est à certains endroits

encastrer dans des joints en plastique.

 

Comme la moto n'a pas souvent été démontée

perception d'un atout du bricoleur de base

 

LA BOMBE DE SILICONE

IL A FALLU Y ALLER AVEC LE TOURNEVIS EN DÉLICATESSE
IL A FALLU Y ALLER AVEC LE TOURNEVIS EN DÉLICATESSE

IL A FALLU Y ALLER AVEC LE TOURNEVIS EN DÉLICATESSE

LE CARÉNAGE S’ENLÈVE
LE CARÉNAGE S’ENLÈVE

LE CARÉNAGE S’ENLÈVE

MAIS ICI CETTE PIÈCE BLOQUE ENCORE
MAIS ICI CETTE PIÈCE BLOQUE ENCORE

MAIS ICI CETTE PIÈCE BLOQUE ENCORE

Faut encore démonter

avec une tête de 10

 

la partie en haut du réservoir

Deauville 650 - démontage du carénage et du réservoir
Deauville 650 - démontage du carénage et du réservoir
Deauville 650 - démontage du carénage et du réservoir
Deauville 650 - démontage du carénage et du réservoir

En effet le carénage est tenu

par ces deux écrous

sur lequel le carénage est tenu par le réservoir.

 

Faudra soulever délicatement

Deauville 650 - démontage du carénage et du réservoir
Deauville 650 - démontage du carénage et du réservoir
Deauville 650 - démontage du carénage et du réservoir
Deauville 650 - démontage du carénage et du réservoir

Yes un côté enlevé

j'ai compris

l'autre côté

cela ira plus vite

Deauville 650 - démontage du carénage et du réservoir

CÔTÉ DROIT

 

MAINTENANT

ON RE-DÉMONTE LE HAUT
ON RE-DÉMONTE LE HAUT

ON RE-DÉMONTE LE HAUT

LE CÔTÉ NOIR

S'ENLÈVE SANS SOUCIS

ON CONTINUE SANS SOUCIS
ON CONTINUE SANS SOUCIS
ON CONTINUE SANS SOUCIS
ON CONTINUE SANS SOUCIS

ON CONTINUE SANS SOUCIS

PAS DE SOUCIS ...........JUSTE REPÉRER LES BOULONS
PAS DE SOUCIS ...........JUSTE REPÉRER LES BOULONS
PAS DE SOUCIS ...........JUSTE REPÉRER LES BOULONS
PAS DE SOUCIS ...........JUSTE REPÉRER LES BOULONS

PAS DE SOUCIS ...........JUSTE REPÉRER LES BOULONS

ON DÉMONTE

DESSOUS

 

PAS DE PROBLÈME

 

Deauville 650 - démontage du carénage et du réservoir
Deauville 650 - démontage du carénage et du réservoir
Deauville 650 - démontage du carénage et du réservoir
Deauville 650 - démontage du carénage et du réservoir
Deauville 650 - démontage du carénage et du réservoir

ON ENLÈVE

L'AILERON

 

REGARDEZ OÚ LE CARÉNAGE

EST ENFONCÉ DANS LE CADRE

DE LA MOTO

 

SILICONE AUSSI

Deauville 650 - démontage du carénage et du réservoir
Deauville 650 - démontage du carénage et du réservoir
Deauville 650 - démontage du carénage et du réservoir
Deauville 650 - démontage du carénage et du réservoir
Deauville 650 - démontage du carénage et du réservoir

NE PAS OUBLIER LA VIS DU FOND DE LA BOITE

QUI FERME AVEC LA CLÉ

 

ET POUR SORTIR LE CARÉNAGE

LA FIXATION COINCÉE

PAR LE HAUT DU RÉSERVOIR

 

 

Deauville 650 - démontage du carénage et du réservoir

MAINTENANT

LE RÉSERVOIR

RAPPEL

 

Normalement

vous avez enlevé les deux côtés

du carénage

 

donc ces écrous du haut entre le réservoir

et le guidon ne sont plus en place

Deauville 650 - démontage du carénage et du réservoir
Deauville 650 - démontage du carénage et du réservoir
Deauville 650 - démontage du carénage et du réservoir

Reste le gros boulon

à la base

TOUJOURS UN PEU DE DOC................ JE NE ME LANCE PAS SANS UN MINIMUM DE PRÉPARATION SACHANT QUE C'ÉTAIT UNE PREMIÈRE
TOUJOURS UN PEU DE DOC................ JE NE ME LANCE PAS SANS UN MINIMUM DE PRÉPARATION SACHANT QUE C'ÉTAIT UNE PREMIÈRE
TOUJOURS UN PEU DE DOC................ JE NE ME LANCE PAS SANS UN MINIMUM DE PRÉPARATION SACHANT QUE C'ÉTAIT UNE PREMIÈRE

TOUJOURS UN PEU DE DOC................ JE NE ME LANCE PAS SANS UN MINIMUM DE PRÉPARATION SACHANT QUE C'ÉTAIT UNE PREMIÈRE

LA TUYAUTERIE

LE FILTRE À ESSENCE CÔTÉ GAUCHE
LE FILTRE À ESSENCE CÔTÉ GAUCHE
LE FILTRE À ESSENCE CÔTÉ GAUCHE

LE FILTRE À ESSENCE CÔTÉ GAUCHE

CÔTÉ DROIT

DEUX TUYAUX

 

Le trop plein qu'il faut juste retirer délicatement

puisqu'il va jusqu'en bas de la moto (le gros)

et 

l'arrivée d'air dont le tuyau qui est clipsé

(le fin coudé)

Deauville 650 - démontage du carénage et du réservoir
Deauville 650 - démontage du carénage et du réservoir
Deauville 650 - démontage du carénage et du réservoir

On voit bien le câble

du trop plein qui descend

dans les bas fonds de la moto

Deauville 650 - démontage du carénage et du réservoir
Deauville 650 - démontage du carénage et du réservoir
Deauville 650 - démontage du carénage et du réservoir

J'ai légèrement

décolé avec un petit tournevis

et le tuyau s'enlève

pas de soucis

ET FINI ENFIN
ET FINI ENFIN
ET FINI ENFIN

ET FINI ENFIN

LE RÉSERVOIR EST ENLEVÉ
LE RÉSERVOIR EST ENLEVÉ

LE RÉSERVOIR EST ENLEVÉ

METTEZ

LE RESERVOIR

 

SUR UNE RÉHAUSSE POUR NE PAS

QUE LE BOUTON ON OFF

NE TOUCHE LE SOL ET AVEC LE POIDS 

SE CASSE........

 

AUTRE CHOSE

 

BIEN VERIFIER QUE LE BOUTON EST SUR OFF

SINON LE RESERVOIR FUIT

NO COMMENT!!!!!!

DURE EXPÉRIENCE ET SENTEURS "98"

 

THAT'S ALL LITT

THAT'S ALL LITT

Partager cet article
Repost0
6 février 2016 6 06 /02 /février /2016 01:07

On continue l'entretien

 

Faut enlever le carénage et le réservoir

Voir le post précédent

(en cours c'est plus long)

Une fois enlever rien de plus facile

8 vis cruciformes

Deauville 650 - Changer les filtres à air......

Quand on voit la gueule du filtre

j'ai un doute

du sérieux des garagistes

 

Je me suis servi d'un petit tournevis

pour ouvrir le boitier

Deauville 650 - Changer les filtres à air......
Deauville 650 - Changer les filtres à air......
Deauville 650 - Changer les filtres à air......
Deauville 650 - Changer les filtres à air......
Deauville 650 - Changer les filtres à air......
Deauville 650 - Changer les filtres à air......
Deauville 650 - Changer les filtres à air......

Filtre commandé

hors France

désolé

 

mais 33,90 euros

pour un filtre essence et un joint de 6 pour le

 boulon de vidange du liquide de refroidissement

faut pas pousser mémé dans les orties

 

Donc vous avez les référence du filtre

attention il y en aurait

trois sur la Deauville

Deauville 650 - Changer les filtres à air......
Deauville 650 - Changer les filtres à air......
Deauville 650 - Changer les filtres à air......

Le couvercle est enlevé

attention le petit filtre

s'envole

sitié dans le petit boitier

relié par deux tuyaux

Deauville 650 - Changer les filtres à air......
Deauville 650 - Changer les filtres à air......
Deauville 650 - Changer les filtres à air......

Faut tout nettoyer

Deauville 650 - Changer les filtres à air......
Deauville 650 - Changer les filtres à air......
Deauville 650 - Changer les filtres à air......

On voit bien

le bouchon du liquide de refroidissement

et

l'emplacement du petit filtre

qui peut se nettoyer à l'eau savonneuse

 

mais si il est en mauvais état

c'est la première fois

que je m'en occupe

Deauville 650 - Changer les filtres à air......
Deauville 650 - Changer les filtres à air......

On protège les carbus de la poussière

Deauville 650 - Changer les filtres à air......

J'utilise de la W40

pour nettoyer le haut du couvercle du boitier du filtre à air

Deauville 650 - Changer les filtres à air......
Deauville 650 - Changer les filtres à air......
Deauville 650 - Changer les filtres à air......

The new one !!

Deauville 650 - Changer les filtres à air......
Deauville 650 - Changer les filtres à air......

Les références du petit filtre rectangulaire

 

attnetion au joint autour du boitier

Deauville 650 - Changer les filtres à air......
Deauville 650 - Changer les filtres à air......

Facile

à changer celui là

Deauville 650 - Changer les filtres à air......
Deauville 650 - Changer les filtres à air......
THAT'S ALL LITT

THAT'S ALL LITT

Partager cet article
Repost0
6 février 2016 6 06 /02 /février /2016 00:44

La Deauville est en pleine révision

Celle de mon fils

 

Papa s'en occupe Lol !!

 

Bon j'ai renforcé le porte cadenas fait à l'origine avec

de la goulotte électrique.

 

Deauville 650 - Porte cadenas et feu stop arrière

Mon ancien sujet

sur ma deauville

(2007)

Renfort avec des plaques d'aluminium

plus légères

et rivetées.

 

Deux couches de bombe

de peinture

 

Ici sur la photo

1ère couche

Deauville 650 - Porte cadenas et feu stop arrière
Deauville 650 - Porte cadenas et feu stop arrière

J'ai renforcé

avec deux cornières en aluminium

de telle sorte

que les deux lignes

sont fermées.

 

Cela fait plus propre.

 

Et cela me permet

d'adjoindre

un feu de stop.

Deauville 650 - Porte cadenas et feu stop arrière

Pour le branchement

sur l'ampoule arrière

 

La masse (-) est le cable vert foncé

Le (+) plus du stop est le cable vert jaune situé le plus à gauche.

Le cable du centre est le plus du feu de position.

 

Le led est un led de 20,5 centimètres de long

inséré dans un tige en forme de "U"

en aluminium

bien sûr.

 

La tige est visé sur les cornière en aluminium.

J'ai percé la carrosserie

sous le top case

et fait passer

le cable d'alimentation du feu stop

au travers des attaches du top case.

 

Deauville 650 - Porte cadenas et feu stop arrière

Le top case n'est pas prévu pour un feu de position

ou de stop

Pourtant top case Honda.

 

Finalement cela le fait non?

 

Avantage : 

 

on peut enlever le top case

sans être embéter par le cablage du feu

Deauville 650 - Porte cadenas et feu stop arrière
THAT'S ALL LIT

THAT'S ALL LIT

Partager cet article
Repost0
4 février 2016 4 04 /02 /février /2016 08:26

De nuit ou dans les bouchons

il faut être vu.

 

Surtout dans la circulation

dans la jungle des feux de jour

 

Quand je pense qu'à Paris

rouler entre les voitures

les warnings étant interdits

Juste le clignotant est autorisé.

 

CEUX QUI ONT PRIS CETTE DÉCISION

ROULENT-ILS EN MOTO?

 

UN CLIGNOTANT MOTO

c'est plus facile à imposer

que les warning

car toutes les motos n'en sont pas pourvus

 

La varadero 125

vendue plus de 5000 euros

n'en a pas.

 

Sauf celle de la pépette

bien sûr.

LES FEUX DE NUIT EN FIXE DANS MA 1500

LES FEUX DE NUIT EN FIXE DANS MA 1500

J'avais trouvé des protèges mains sur l'ancienne varadero

ce sont des protèges mains de transalp

 

Sauf que la 125 injection

rachetée d'occase

avait déjà 

des protèges mains de cross

pas très larges

 

Petit bricolage

ce sont des gardes boues

chauffés et retravaillés

ILS MARCHENT BIEN
ILS MARCHENT BIEN
ILS MARCHENT BIEN

ILS MARCHENT BIEN

3 PHOTOS PRISES SUR LE SITE

A VOUS DE TROUVER LOL
A VOUS DE TROUVER LOL
A VOUS DE TROUVER LOL

A VOUS DE TROUVER LOL

Petit bricolage

après avoir trouvé ces petits leds

qui ont trois fils

 

Noir (une masse)

Rouge (feux permanents)

Blanc (strombo)

 

Je les ai mis

en fontion strombo uniquement.

POUR LE TARIF.....
POUR LE TARIF.....

POUR LE TARIF.....

LE PLUS DUR LES ATTRAPER SUR L'APPAREIL PHOTO
LE PLUS DUR LES ATTRAPER SUR L'APPAREIL PHOTO

LE PLUS DUR LES ATTRAPER SUR L'APPAREIL PHOTO

ILS SONT DISCRÈS.STROMBO 3 ÉCLATS
ILS SONT DISCRÈS.STROMBO 3 ÉCLATS
ILS SONT DISCRÈS.STROMBO 3 ÉCLATS

ILS SONT DISCRÈS.STROMBO 3 ÉCLATS

THAT'S ALL LITT

THAT'S ALL LITT

Partager cet article
Repost0
4 février 2016 4 04 /02 /février /2016 07:33

Bon

les normes des assurances

impose des cadenas de plus en plus épais

Agréé....... telles normes etc.....

 

Quoiqu'il en soit dans le top case

cela prend de la place

et

de plus lourd

 

il balote à l'intérieur et peut détériorer

les petites choses dans le top case.

 

Donc j'ai voulu faire ce que j'ai déjà réalisé sur une Deauville 650

mais le cadenas est plus court.

Ce qui m'a imposé ce bricolage

avec les moyen du bord

en aluminuim, riveté

donc solide.

LES DEUX BANDES PARALLÈLES PRENNENT PLACE SOUS LE TOP CASE

LES DEUX BANDES PARALLÈLES PRENNENT PLACE SOUS LE TOP CASE

La vis que l'on voit dépasser

sur le coté dessous

sera coupée

 

une fois 

que j'aurai retrouvé mes écrous freins

 

Néanmoins

elle permet de consolider 

les deux barres parallèles

et d'éviter les tremblements

intempestifs

 

OBLIGER DE TRAVAILLER CAR CE SONT DES ÉQUERRES POUR DES NEZ DE MARCHE

OBLIGER DE TRAVAILLER CAR CE SONT DES ÉQUERRES POUR DES NEZ DE MARCHE

Varadero 125 - Idée de porte cadenas
LE TOUT EST RIVETÉ

LE TOUT EST RIVETÉ

LA CORNIÈRE EST DOUBLÉ POUR PLUS DE SOLIDITÉ

LA CORNIÈRE EST DOUBLÉ POUR PLUS DE SOLIDITÉ

LES DEUX SONT INVERSÉS DE SORTE À FORMER UN "U" À L'ENVERS
LES DEUX SONT INVERSÉS DE SORTE À FORMER UN "U" À L'ENVERS

LES DEUX SONT INVERSÉS DE SORTE À FORMER UN "U" À L'ENVERS

LE VOILÀ EN PLACE

LE VOILÀ EN PLACE

IL NE GÈNE NI LE FEU STOP NI LA PLAQUE NI LES CLIGNOTANTS

IL NE GÈNE NI LE FEU STOP NI LA PLAQUE NI LES CLIGNOTANTS

POUR OUVRIR LE TOP CASE SUFFIT DE SOULEVER LE "U"

POUR OUVRIR LE TOP CASE SUFFIT DE SOULEVER LE "U"

POUR INFO IL EST INCLINER VERS L’INTÉRIEUR DE SORTE QU'IL NE BOUGE PAS

POUR INFO IL EST INCLINER VERS L’INTÉRIEUR DE SORTE QU'IL NE BOUGE PAS

Testé en ville avec des bosses et trous d'égouts

il ne bouge pas 

et

pas de bruits parasites

 

Après les gouts et les couleurs

juste le côté pratique.

 

Le sac de madame pourra

rentrer dans le top case

sans soucis

 

CQFD

THAT'S ALL LITT

THAT'S ALL LITT

Partager cet article
Repost0
23 janvier 2016 6 23 /01 /janvier /2016 10:40

La deauville est une superbe moto

d'une cylindrée moyenne 650 cm3 pour gouter aux joies du tourisme en duo et disposant d'un carénage !!

 

Bon la nouvelle est la 700 cm3 autre évolution

mais

jouissant d'une réputation de solidité équipée d'un cardan, sacoches en dur d'origine 

j'ai rajouté de l'éclairage à la 650 du fiston

LORS DE L'ACHAT

LORS DE L'ACHAT

LEDS

 

FEUX LONGUES PORTÉES EN LEDS

(sous les ailerons de protection contre les chutes)

Merci Jean-Mi

 

AMPOULE 55 WATTS EXTREME LIGHT VISION

DE CHEZ PHILIPPS (NORAUTO)

 

RAJOUT DE PETITS RÉTROS POUR L'ANGLE MORT

 

IL FAIT 70 KM / JOUR AVEC

DE VILLE À VILLE

Deauville 650 - L'utilité de rajouter des feux de jour

JE PENSE QUE LES SCEPTIQUES SERONT 

CONVAINCUS ET LES AUTRES....

TANT PIS

Deauville 650 - L'utilité de rajouter des feux de jour

FABRICATION MAISON IDENTIQUES À CEUX-CI

 

MERCI ENCORE À CHEAN-MI !!

RESTE À RAJOUTER

 

DES PETITS LEDS STROMBO

DANS LES PROTÈGES MAINS

 

ET UN FEU STOP NON PRÉVU DERRIÈRE LE TOP CASE EN LEDS BIEN SÛR...

MERCI PAPA !!

LOL

Deauville 650 - L'utilité de rajouter des feux de jour
Deauville 650 - L'utilité de rajouter des feux de jour
Deauville 650 - L'utilité de rajouter des feux de jour
Deauville 650 - L'utilité de rajouter des feux de jour
THAT'S ALL LITT

THAT'S ALL LITT

Partager cet article
Repost0
4 janvier 2016 1 04 /01 /janvier /2016 18:05

Hello,  

à priori

pas d'hivernage cette année

donc je remets ma belle en condition

 

Et

 entre autre

je procède au changement du liquide de refroidissement

 

Rien de bien compliqué

 

Allez

on monte la belle sur le pont et on attaque !

Goldwing 1800 - Vidange du liquide de refroidissement

Il s'agit

en premier lieu

d'ouvrir le bouchon du radiateur

qui se planque sous le vide-poche de droite

 

Donc

on enlève les 2 pin's en plastique

ainsi que les 2 vis cruciformes

 

Reste à désenclencher

le cable d'ouverture de la trappe

Goldwing 1800 - Vidange du liquide de refroidissement

Repérer

comment est fixé

le câble sur la gachette d'une part

c'est plus facile au remontage

 

 mais surtout  

s'il est mal mis,

l'action sur la gachette ne se fait plus

et

cela ne s'ouvre plus   

 

Me suis fait avoir    ;o))

 

 

Goldwing 1800 - Vidange du liquide de refroidissement

Voilà le fameux bouchon !!

 

L'ouvrir

moteur froid  !

 

 

Goldwing 1800 - Vidange du liquide de refroidissement

Direction le bas de la bécane

déposer le sabot inférieur

 

6 vis BTR et 2 pin's plastiques

 

 

Il y a toujours

à démonter sur une Gold  ;o))

 

Pas fait de photo   ,o((  

mais pas réellement besoin !!

Goldwing 1800 - Vidange du liquide de refroidissement

Repérer la vis de purge du circuit de refroidissement

 

Presque juste au-dessus du filtre à huile 

 

clef à pipe de 8 mm

Goldwing 1800 - Vidange du liquide de refroidissement

Ne pas perdre la vis de purge

 

je n'ai pas changé la rondelle d'étancheité  

parce que j'en avais pas sous le coude

 

Noté pour la prochaine fois !!

Goldwing 1800 - Vidange du liquide de refroidissement

il n'y a plus qu'à le laisser pisser tranquille  ;o)

le liquide de refroidisssement

 

Goldwing 1800 - Vidange du liquide de refroidissement

Mr Honda a fait en sorte

que le vase d'expansion soit positionné plus bas

que la vis de purge du circuit

 

Il y en reste donc dedans  

bon pas 2 litres  

mais tant qu'a faire autant vidanger correctement !

 

Du coup

plutôt que m'ennuyer à ôter le bocal par le dessous

un tour dans la boite à bordel du garage  

et

bricolage rapide à base d'une pompe 12V et quelques bouts de tuyau

une batterie 12V et en avant 

 

Cela peut très bien se faire avec n'importe quelle pompe aspirante

 (voir les centre auto ils proposent des pompes pour vidanges d'huile qui vont tres bien  - environ 25€) 

Goldwing 1800 - Vidange du liquide de refroidissementGoldwing 1800 - Vidange du liquide de refroidissement

Voilà le circuit est vide    -

 

 

remettre et refermer la vis d'écoulement du circuit d'eau

 

 

 il faut le remplir 

1/  Refermer le bocal d'expansion 

 

 

2/ Remplir par le bouchon de radiateur jusqu'à hauteur de l'orifice

 

Du coup

comme c'est par gravité et que la durite est presque droite

ça prend un peu de temps

 

Quand le niveau se stabilise et que les bulles d'air ne remontent plus

refermer le bouchon.

Goldwing 1800 - Vidange du liquide de refroidissement
Goldwing 1800 - Vidange du liquide de refroidissement

Ensuite faites tourner la bête 2/3 minutes

en donnant quelques coups de gaz 

 

Couper le moteur

et

refaire le complément de liquide

par le bouchon de radiateur  jusqu'au raz de l'orifice

et

fermer defitivement le bouchon dès qu'il n'y a plus de bulles

 

 

Reste à faire le niveau

coté bocal de remplissage 

 

Ajuster le niveau  

en principe jusqu'au trou sur la gauge

 

 

Goldwing 1800 - Vidange du liquide de refroidissement

Et voilà  

 

j'ai du mettre environ

3,5 litres de liquide de refroidissement 

 

 

 la belle est prête pour la saison 

 

 

Jack57

Goldwing 1800 - Vidange du liquide de refroidissement
Partager cet article
Repost0
30 décembre 2015 3 30 /12 /décembre /2015 22:38

Profitons-en

puisque j'ai déjà démonté

le carénage

 

Cela ne semble 

là non plus guère compliqué

 

Nota :

faire ce brico lorsque le moteur est froid

 

 

voir poste précédent

 

http://Ici voir le sujet sur le changement filtre à air

 

 

Le bouchon du réservoir situé sur le côté droit (sens de marche de la moto)

Le bouchon du réservoir situé sur le côté droit (sens de marche de la moto)

C'est plein de bébètes ici. nettoyage avec une brosse .en douceur

C'est plein de bébètes ici. nettoyage avec une brosse .en douceur

Et oui si le carénage n'est pas démonté ..............c'est dur de dévisser la vis de sécurité

Et oui si le carénage n'est pas démonté ..............c'est dur de dévisser la vis de sécurité

Bouchon enlevé
Bouchon enlevé
Bouchon enlevé

Bouchon enlevé

Clé de dix.... boulon de la pompe à eau.............. prévoir une bouteille ou récipient
Clé de dix.... boulon de la pompe à eau.............. prévoir une bouteille ou récipient

Clé de dix.... boulon de la pompe à eau.............. prévoir une bouteille ou récipient

Attention

au petit sert joint

en métal qui tient le tuyaux du bas

 

je n'ai pas pu le remettre

il était détendu

 

J'y ai mis

un collier

au remontage

On enlève le tuyau du réservoir d'expansion
On enlève le tuyau du réservoir d'expansion
On enlève le tuyau du réservoir d'expansion

On enlève le tuyau du réservoir d'expansion

Un litre de liquide en tout

sortira des deux côtés

 

Un demi-litre dans le réservoir d'expansion

et un demi-litre dans le réservoir

Faut remettre la vis délicatement.......remarquez le joint en cuivre
Faut remettre la vis délicatement.......remarquez le joint en cuivre
Faut remettre la vis délicatement.......remarquez le joint en cuivre

Faut remettre la vis délicatement.......remarquez le joint en cuivre

J'ai d'abord rempli le vase..... et rajouté un collier à la base avec le tuyau qui part vers le radiateur
J'ai d'abord rempli le vase..... et rajouté un collier à la base avec le tuyau qui part vers le radiateur
J'ai d'abord rempli le vase..... et rajouté un collier à la base avec le tuyau qui part vers le radiateur

J'ai d'abord rempli le vase..... et rajouté un collier à la base avec le tuyau qui part vers le radiateur

J'ai refermé

le couvercle en caoutchouc

Le radiateur est vide. je le remplis avec un entonnoir et un tuyau pour y accéder

Le radiateur est vide. je le remplis avec un entonnoir et un tuyau pour y accéder

Ensuite j'ai fait tourner le moteur

pour que la température

du liquide augmente

 

et faire partir les bulles d'air

 

n'hésitez pas de donner quelques coups d'accèlérateur

 

Mais je n'ai pas attendu les ventilos se mettent en route

 

je le ferai demain

On voit les bulles qui remontent
On voit les bulles qui remontent
On voit les bulles qui remontent

On voit les bulles qui remontent

Bon cela commence à chauffer
Bon cela commence à chauffer

Bon cela commence à chauffer

N’oubliez pas la vis du bouchon du réservoir

N’oubliez pas la vis du bouchon du réservoir

That's all litt

That's all litt

Partager cet article
Repost0
30 décembre 2015 3 30 /12 /décembre /2015 21:45

Le forum varadero 125 existe

mais il n'est plus à jour des bricolages et photos

Sauf que le filtre est sous le réservoir !!

 

Donc

rien ne sert de chercher

Do It Yourself

comme disent nos amis 

 

Il faut que je change le filtre à air

et le liquide de refroidissement (2ème post)

 

16 000 km environ

La vidange et le changement de filtre

ont été effectué

vers les

13500 km 

Commande du filtre à air et d'un filtre à huile

sur site anglais

Voici la pièce

Voici la pièce

Photos de la 125

avant démontage

Par où commencer ?
Par où commencer ?
Par où commencer ?
Par où commencer ?

Par où commencer ?

Démontage du carénage
Démontage du carénage

Démontage du carénage

Si vous n'arrivez pas à enlever les clips en plastique.... utiliser un tournevis cruciforme et un plat
Si vous n'arrivez pas à enlever les clips en plastique.... utiliser un tournevis cruciforme et un plat
Si vous n'arrivez pas à enlever les clips en plastique.... utiliser un tournevis cruciforme et un plat

Si vous n'arrivez pas à enlever les clips en plastique.... utiliser un tournevis cruciforme et un plat

J'ai aussi dé-clipsé en dessous
J'ai aussi dé-clipsé en dessous
J'ai aussi dé-clipsé en dessous
J'ai aussi dé-clipsé en dessous

J'ai aussi dé-clipsé en dessous

Qu'est ce qui tient le réservoir? -- clé de 10
Qu'est ce qui tient le réservoir? -- clé de 10

Qu'est ce qui tient le réservoir? -- clé de 10

Ce câble aussi - relit le réservoir à la masse
Ce câble aussi - relit le réservoir à la masse

Ce câble aussi - relit le réservoir à la masse

Le dessous du réservoir
Le dessous du réservoir

Le dessous du réservoir

dé-clipsé aussi ce lien qui maintient ce câble
dé-clipsé aussi ce lien qui maintient ce câble

dé-clipsé aussi ce lien qui maintient ce câble

Cette connectique aussi enlevée
Cette connectique aussi enlevée
Cette connectique aussi enlevée
Cette connectique aussi enlevée

Cette connectique aussi enlevée

Ici devant le réservoir un tube qui est le trop plein du réservoir - à enlever !!
Ici devant le réservoir un tube qui est le trop plein du réservoir - à enlever !!

Ici devant le réservoir un tube qui est le trop plein du réservoir - à enlever !!

Je pense même qu'il était défait

 

Bref

 

N'ayant pas voulu forcer

auprès de la tuyauterie

essence

ne sachant pas comment cela se dé-clipse

À vrai dire je n'ai pas trop cherché

ni trop forcé

 

On est le 30 décembre 2015 

dans l'après midi

CQFD, une baguette et cette connectique verte située sur le côté gauche 'sens de marche) et dessous le réservoir
CQFD, une baguette et cette connectique verte située sur le côté gauche 'sens de marche) et dessous le réservoir

CQFD, une baguette et cette connectique verte située sur le côté gauche 'sens de marche) et dessous le réservoir

Ensuite il faut de la méthode et des doigts de fée hahaha
Ensuite il faut de la méthode et des doigts de fée hahaha

Ensuite il faut de la méthode et des doigts de fée hahaha

Regardez à la base du fu boitier du filtre à air

deux tuyauteries sont prise par des pinces en plastiqDécoincées les 

l'accès du boitier sera facilité

Les 4 premières............... facile
Les 4 premières............... facile

Les 4 premières............... facile

6 vis en tout.......... Celels eu fond on y accède à tâtons avec un outil aimanté cela marche
6 vis en tout.......... Celels eu fond on y accède à tâtons avec un outil aimanté cela marche
6 vis en tout.......... Celels eu fond on y accède à tâtons avec un outil aimanté cela marche

6 vis en tout.......... Celels eu fond on y accède à tâtons avec un outil aimanté cela marche

Pas de difficulté pour enlever le haut du boitier

avec un petit tournevis

Il vient sans soucis

Hem Hem.......besoin le filtre à air il fallait...............
Hem Hem.......besoin le filtre à air il fallait...............
Hem Hem.......besoin le filtre à air il fallait...............
Hem Hem.......besoin le filtre à air il fallait...............

Hem Hem.......besoin le filtre à air il fallait...............

Lequel est le neuf?
Lequel est le neuf?

Lequel est le neuf?

J'ai donné un coup de chiffon

dans le boitier bas

et

sur le boitier haut

Of course

Vous avez les références
Vous avez les références

Vous avez les références

Ma baguette tient toujours

Ma baguette tient toujours

Les 4 premières vis.............. no problèm
Les 4 premières vis.............. no problèm

Les 4 premières vis.............. no problèm

Un peu de débrouille pour celles du fond
Un peu de débrouille pour celles du fond

Un peu de débrouille pour celles du fond

Le clip en-dessous en haut à droite est remis

Le clip en-dessous en haut à droite est remis

La connectique est remise également
La connectique est remise également

La connectique est remise également

Remettez les deux tuyaux juste endessous

entre le bas du réseroir et la fixtaion de la tige

Pensez-y 

 

Il suffit de monter le réservoir lègèrement vers le haut du guidon

et

l'arrière regagne sa place.

 

La tige retrouvera sa place sans soucis

Il suffit de revisser
Il suffit de revisser

Il suffit de revisser

La vis aussi.que j'avais oublié dans un premier temps

La vis aussi.que j'avais oublié dans un premier temps

That's all litt
That's all litt

That's all litt

Partager cet article
Repost0

Présentation

  • : Le blog de UNSER'S BANDE DE BIKERS du 67
  • : Fanas de moto que nous faisons en couple ou en groupe, en toute sympathie et fratrie. En laissant ses soucis à la maison.... oust les différences. Néanmoins si vous roulez en goldwing ou en routière. Pour nous contacter ci-dessous ou par FB
  • Contact

  • Loulou-67
  • Motards sur le tard... mais la passion nous a rattrapé et ne nous quitte plus

Le plus dur étant de trouver des amis qui partagent cette passion dans toute sa simplicité
  • Motards sur le tard... mais la passion nous a rattrapé et ne nous quitte plus Le plus dur étant de trouver des amis qui partagent cette passion dans toute sa simplicité

Recherche Par Mot - Look After A Word

compteur pour site internet">

Compteur journalier refait le 04/12/2020