Overblog
Suivre ce blog Administration + Créer mon blog
17 mars 2016 4 17 /03 /mars /2016 08:00

Si vous devez connecter votre prise 

pour brancher une remorque,

Rajouter des feux à l'arrière de votre gold

Le but :  faire du travail propre

sans couper ou tirer des fils

Sincèrement = solution very good

 

le kit de branchement

Ça vient s'intercaler dans la fiche 14 broches  

située sur le côté droit de la moto  

dans un cache aucune difficulté  

 

Et ça laisse

une rallonge de faisceau d'environ 60 cm

  au bout de laquelle il y a une prise 5 broches dédiée

à la remorque ou aux accessoires éventuels.

 

Elle sort sans problème, si le besoin en est,

jusqu'à l'arrière

au niveau de la plaque d'immatriculation

Goldwing 1800 - Connexion pour clignotants, feux AR ou remorque

Voici la prise

Goldwing 1800 - Connexion pour clignotants, feux AR ou remorque

On est sous la selle

Goldwing 1800 - Connexion pour clignotants, feux AR ou remorque

La fiche 5 broches

Repérage des fils qui nous intéressent

Merci loulou

 

Dans le faisceau Gold Rider................ Dans le faisceau originel

Noir = masse.............................Vert/argent = masse

Orange = cligno droit...................Orange/argent = cligno gauche

Bleu = cligno droit.................................Bleu/argent = cligno droit

 Rouge = Feux de position ........Marron/blanc = Feux de position et éclairage plaque

Blanc = Stop............................. Vert/rouge = Stop

 

Goldwing 1800 - Connexion pour clignotants, feux AR ou remorque

Rien de complexe donc

raccorder avec des dominos pour l'instant  

le temps de voir

si l'on pourra trouver la prise femelle correspondante

SI VOUS AVEZ UN FILON!!

Goldwing 1800 - Connexion pour clignotants, feux AR ou remorque

Bien rangés

il n'y a plus qu'à procéder

aux essais

et

remballer le circuit dans son emplacement

le long du cadre

 

et c'est fait  !!

Goldwing 1800 - Connexion pour clignotants, feux AR ou remorque

La connexion faite

j'ai juste utilisé les fils dont j'avais besoin

 

Mais c'est la solution la plus simple

et la plus propre pour le réseau électrique

pas de soudure dans les connexions

hormis en bout de que de cheval

 

Bon certains rajoutent des relais préconisés par Gold Rider

pas sur notre circuit remorque

et cela marche très bien

(loulou-67 : remorque testée sur 4000 kilomètres lors de mon voyage en Angleterre et Irlande du Sud)

 

Autre bricolage fait par loulou

Le résultat

Sinon la prise remorque 

standard

 

Il suffit d'acheter un câble 7 fils

prévu dans les magasins pour automobile

et

une prise pour remorque

 

 

Goldwing 1800 - Connexion pour clignotants, feux AR ou remorque
THAT'S ALL LITT

THAT'S ALL LITT

Partager cet article
Repost0
17 mars 2016 4 17 /03 /mars /2016 06:48

Les leds quel sujet....

Posséder une goldwing est déjà une fin en soi

mais on veut toujours un petit quelque chose de plus

 

Cela tombe bien

mon cadeau de Noël correspond à nos envies

La pépette surveille les travaux

pire (mieux dit-elle) elle est présente

pour donner un coup de main

lol

Info : mes rétros sont en chrome à l'intérieur.

Ils réfléchissent bien la lumière.

Goldwing 1800 - Les leds à poser

Le vert 1ère couleur lors de la mise en route

puis

la couleur que vous aviez ou le mode enclenché

lors de la dernière mise en route est reproduit

 

Il manque aussi le rouge qui "pète" sachant que l'autre jour

une voiture a mis ses feux de brouillard arrières

donc en cas de brouillard ou mauvaise visibilité

c'est utile

 

il y a aussi le mode qui passe toutes les couleurs en revue rapidement ou lentement

 

deux autres modes

strombo (plusieurs variations) et le mode les couleurs s'éteignent tout doucement et réapparaissent tranquillement

Goldwing 1800 - Les leds à poser
Goldwing 1800 - Les leds à poser
Goldwing 1800 - Les leds à poser
Goldwing 1800 - Les leds à poser
Goldwing 1800 - Les leds à poser
Goldwing 1800 - Les leds à poser
Goldwing 1800 - Les leds à poser
Goldwing 1800 - Les leds à poser
Goldwing 1800 - Les leds à poser
Goldwing 1800 - Les leds à poser

Je démonte les rétroviseurs

Goldwing 1800 - Les leds à poser
Goldwing 1800 - Les leds à poser

Nettoyer à l'alcool

pour enlever toute graisse

 

Je chauffe légèrement avec un décapeur thermique

(un sèche cheveux fait aussi l'affaire)

ce qui a pour conséquence de faire chauffer la colle 

de la bande autocollante

 

Un conseil de Valère je chauffe aussi légèrement

la partie qui va recevoir la bande du led

 

J'ai aussi rajouté à certains endroits une bande autocollante type aluminium

qui rejette

aussi la lumière et améliore les effets

Goldwing 1800 - Les leds à poser
Goldwing 1800 - Les leds à poser

Le plus long

est de trouver les emplacements

et surtout de marquer les câbles

 

Car

j'ai installé un véritable parachute

une myriade de fils

 

Goldwing 1800 - Les leds à poser
Goldwing 1800 - Les leds à poser
Goldwing 1800 - Les leds à poser

Bien réfléchir au passage des câbles

important

C'est pas le tout d'acheter les leds

 

Faut les installer

surtout pour le remontage des pièces

Goldwing 1800 - Les leds à poser

bon je veux vous décourager

hahaha

 

Au début et au finish

Goldwing 1800 - Les leds à poser
Goldwing 1800 - Les leds à poser
Goldwing 1800 - Les leds à poser

Le résultat

Goldwing 1800 - Les leds à poser
Goldwing 1800 - Les leds à poser
Goldwing 1800 - Les leds à poser

D'abord faire un test

Positionner de manière temporaire

Valère m'a dit

À vous

si le coeur et l'envie vous démangent

si vous vous creusez la tête

pour son installation

Goldwing 1800 - Les leds à poser
Goldwing 1800 - Les leds à poser

Faites un croquis

avant toute chose

 

 

Goldwing 1800 - Les leds à poser
Goldwing 1800 - Les leds à poser
Goldwing 1800 - Les leds à poser

J'ai scotché la plaque plastique sous le boomerang

avec du scotch chromé

et

comme mon boomerang est aussi chromé dessous

(à l'envers)

 

l'effet nous plait.... Position validée

 

Je répète à nouveau

des idées on en a

J'ai observé les installations des copains

qui se sont déjà lancés dans l'opération

 

Le plus dur est pour l'instant :

1/ Trouver l'emplacement

2/ Que cela ne se voit pas ou pas trop

3/ Coller et faire tenir la led

4/ Penser par où passer les fils

5/ Prévoir le démontage futur

 

Car à ce sujet là

les professionnels (mécanos) ne s'embarrassent pas

Ils coupent les fils. Je pense à V.........

 

Penser à les prévenir que des connections existent

et leur indiquer par où passent vos câbles

 

Avec une étiqueteuse j'ai indiqué les câbles

(gauche droite HP clignotants etc......)

Goldwing 1800 - Les leds à poser
Goldwing 1800 - Les leds à poser
Goldwing 1800 - Les leds à poser

J'ai installé ce genre

bon

cela va jusqu'à 20 pièces

hihihi

THAT'S ALL LITT

THAT'S ALL LITT

Partager cet article
Repost0
13 mars 2016 7 13 /03 /mars /2016 07:23

Sujet clos

 

Pour moi l'arrière de la 1800

a une petite erreur de conception

que monsieur Honda aurait pu améliorer

sans soucis

Pas de clignotants position haute arrière,

que des clignotants en bas.

Ce qui fait que si vous avez une remorque ou une auto vous colle de trop près les clignotants en position basse ne sont plus guère visibles je trouve ou n'interpellent pas le conducteur suiveur.

D'où le rajout déjà réalisés de clignotants latéraux au niveau de mes HP sous l'antenne radio.

Goldwing 1800 - Rajouter des clignotants arrières position haute

J'ai donc aussi décidé

de rajouter des clignotants sur le coffre

 

Jack avait réalisé son post

ci-dessous

Mais effectivement

l'emplacement trouvé par Jack

est bien placé

mais soucis lol..

 

1/ Je n'ai pas ces petits feux oranges type barette

2/ Me souviens qu'il y a 3 ou 4 ans j'avais acheté des petits feux chromés jamais utilisés.

 

On dirait ceux de la citroën DS ancien modèle.

Goldwing 1800 - Rajouter des clignotants arrières position haute

Tilt!!

mais où ils sont

autre difficulté

hahaha

 

 

Goldwing 1800 - Rajouter des clignotants arrières position haute
Goldwing 1800 - Rajouter des clignotants arrières position haute

Où les mettre??

Deuxième réflexion

oui Loulou réfléchit

Goldwing 1800 - Rajouter des clignotants arrières position haute
Goldwing 1800 - Rajouter des clignotants arrières position haute

Finalement ici

Je voulais joindre la pépette

pour avoir son accord !!

Pas de réseau téléphonique

 

Si si vaut avoir son aval

Décision lourde de conséquence si jamais

hahaha

Goldwing 1800 - Rajouter des clignotants arrières position haute
Goldwing 1800 - Rajouter des clignotants arrières position haute

Bon

quand on décide de percer son carénage

ici le coffre de la goldwing

on est toujours sous tension

 

Si on se trompe!!

Punaise suis-je bon??

Ai-je pris les bonnes mesures??

 

Merci Pierrot pour ton petit coup de téléphone

 en plein bricolage

Oui je confirme ici

la feuille de papier et le crayon gras sont parfaits pour prendre les mesures.............. que le carton

Goldwing 1800 - Rajouter des clignotants arrières position haute
Goldwing 1800 - Rajouter des clignotants arrières position haute

Percer d'un côté c'est bien

reproduire à l'identique de l'autre côté

et

percer sans se tromper

est une autre chose

 

Bien prendre les repères

Goldwing 1800 - Rajouter des clignotants arrières position haute

Y'a plus qu'à visser

Goldwing 1800 - Rajouter des clignotants arrières position haute
Goldwing 1800 - Rajouter des clignotants arrières position haute

Bon à l'intérieur d'origine

 petite ampoule de lampe de poche 5 watts........

Juste un fils "plus" et la plaque métallique sur laquelle repose le cligontant faisantt masse.

 

 

Goldwing 1800 - Rajouter des clignotants arrières position haute

J'ai utilisé ceci

pour les branchements électriques

 

Ensuite

j'ai refais un cable de la queue de cheval

situé derrière la plaque d'immatriculation

et

suis remonté jusque dessous la selle

pour connecter :

 

Mes paires de clignotants 

placés au niveau de l'antenne (pour voir les clignotants de côté)

les fils passent par les boitiers placés sous les HP

et

ceux placés sur les côtés du coffre

dont les fils passent à l'intérieur du coffre

fixés par silicone

Je préfère mettre un led à la place avec du silicone.

Le led déjà protégé d'origine par une résistance et vendu comme tel.

 

Goldwing 1800 - Rajouter des clignotants arrières position haute
Goldwing 1800 - Rajouter des clignotants arrières position haute

N'ayant pas encore relié

au circuit électrique de la moto

J'ai juste branché une petite batterie.

 

De jour

on va dire

 

 

Goldwing 1800 - Rajouter des clignotants arrières position haute
Goldwing 1800 - Rajouter des clignotants arrières position haute

Je pense que l'effet recherché

est trouvé !!

 

De nuit

on va dire

Goldwing 1800 - Rajouter des clignotants arrières position haute
Goldwing 1800 - Rajouter des clignotants arrières position haute

Branchement au réseau existant

Soudure à l'étain

gaine thermo

Rien à signaler

 

Sujet clos

THAT'S ALL LITT

THAT'S ALL LITT

Partager cet article
Repost0
13 mars 2016 7 13 /03 /mars /2016 07:00

Sujet clos

Changer son liquide de refroidissement

Y'en a du liquide?

 

Et oui ce n'est pas un moteur refroidi à l'air.

Comme d'habitude nous prenons des photos,

Ne serait-ce que pour se souvenir de l'emplacement des pièces vis et boulons.

Car pour cette opération un peu plus de démontage

 

Le bas du carrénage la boite à clé pour atteindre le bouchon

le carénage gauche pour atteindre le vase d'expansion

Le bouchon du liquide dessous la gold.

 

Bon

notre Jack du Unsersbande

a fait le post voir ci dessous

m'a bien servi.

J'ai démonté le bas du carénage

Clé allen 5

Attention

toutes les vis n'ont pas les mêmes tailles

 

Bien repérer

En bas à gauche (toujours le sens de marche)
En bas à gauche (toujours le sens de marche)
En bas à gauche (toujours le sens de marche)

En bas à gauche (toujours le sens de marche)

Celle-ci est plus grande

Vu?

Retenez bien

celles du haut et bas du carenage sont identiques.

(1ère photo)

celle du milieu est plus grande sous le clip plastique

(2eme photo ci-dessous)

Toujours clé allen 5
Toujours clé allen 5
Toujours clé allen 5

Toujours clé allen 5

Idem à la première

Il y en a trois de chaque côté
Il y en a trois de chaque côté

Il y en a trois de chaque côté

Deux pin's plastiques

Il suffit de tirer dessus délicatement

ils sont composés en deux parties

 

Repérez bien leur emplacement

Du légo je vous dis
Du légo je vous dis
Du légo je vous dis
Du légo je vous dis
Du légo je vous dis

Du légo je vous dis

On change de côté

 

plus que 3 vis

 

clé allen 5

C'est propre quand même

C'est propre quand même

Même manipulation

 

que les opérations

précédentes

J'ai un doute sur la bonne position des vis de ce côté-ci. A voir lors du remontage......
J'ai un doute sur la bonne position des vis de ce côté-ci. A voir lors du remontage......
J'ai un doute sur la bonne position des vis de ce côté-ci. A voir lors du remontage......
J'ai un doute sur la bonne position des vis de ce côté-ci. A voir lors du remontage......
J'ai un doute sur la bonne position des vis de ce côté-ci. A voir lors du remontage......

J'ai un doute sur la bonne position des vis de ce côté-ci. A voir lors du remontage......

Maintenant

on peut démointer le carénage

 

délicatement toujours

 

on tire dessus

pour le dégager

Rien de difficile
Rien de difficile

Rien de difficile

Maintenant

la vidange du liquide de refroidissement.

 

Bon je retourne

sur le blog

 

Le Jack il a fait comment??

 

Merci

Clé de 8 à pipe???

lol..

Reste sérieux loulou

Goldwing 1800 - Changer son liquide de refroidissement

Bon d'abord

faut que j'atteigne

le bouchon de réservoir

du liquide de refroidissement

 

Il est sous la boite

qui ferme à clé

droite.

 

Allez

c'est parti

Suffit de déclipser

Fait avec la main droite
Fait avec la main droite

Fait avec la main droite

Les vis et 2 pin's plastiques

Vis à gauche et pin's à droite

Vis à gauche et pin's à droite

Il faut enlever le câble

qui permet 

l'ouverture du boitier droit

 

Bien voir

la position des pièces

quand la boite est fermée

pour le remontage

Y'a quoi dessous?
Y'a quoi dessous?
Y'a quoi dessous?

Y'a quoi dessous?

Juste déclipser

 

C'est comme un câble de vélo

Le câble ne part pas

si vous l'enlevez

Le dispositif mécanique

Le dispositif mécanique

Le bouchon est là

 

Il se desserre en deux mouvements

 

On tourne une première fois

il se débloque

 

mais

les gorges sont encore en prise

sur le haut du tuyau

 

Il faut encore tourner 

dans un deuxième

mouvement

ici
ici

ici

Voilà c'est fait

On voit le haut du dispositif

 

mais

le tuyaux ne descend

pas à la verticale

la grosse tubulure

va vers l'avant

et

descend ensuite vers le radiateur

en direction du filtre à huile

 

La petite tubulure

va vers le vase d'expansion

situé sur le côté gauche

Sur la 1500 le gros tuyau descendait à la verticale, ici pas

Sur la 1500 le gros tuyau descendait à la verticale, ici pas

Bon

faut atteindre la vase d'expansion

 

Il est sur le côté gauche

 

Toujours pareil

 

Défaire la pièce en plastique qui maintient

le carénage et ensuite

tirer sur le carénage chromé

Au remontage, siliconer ces pièces en caoutchoux
Au remontage, siliconer ces pièces en caoutchoux
Au remontage, siliconer ces pièces en caoutchoux
Au remontage, siliconer ces pièces en caoutchoux
Au remontage, siliconer ces pièces en caoutchoux

Au remontage, siliconer ces pièces en caoutchoux

L'envers du carénage

ces ergots

si vous ne siliconnez pas

risquent de se casser lors du déclipsage

du carénage

 

Ne forcez pas comme un bourrin !!

petit conseil.

Goldwing 1800 - Changer son liquide de refroidissement
Goldwing 1800 - Changer son liquide de refroidissement
Goldwing 1800 - Changer son liquide de refroidissement

On enlève le capuchon

en plastique

Le niveau se fait par la lecture des petits creusets sur la tige
Le niveau se fait par la lecture des petits creusets sur la tige

Le niveau se fait par la lecture des petits creusets sur la tige

J'ai acheté ce testeur de liquide de refroidissement

 

Il teste la concentration

du produit

 

Sur la varadero 125 il était de - 35°

sur la deauville 650 du fiston - 20°

Finalement

le produit affichera - 35° sur la goldwing 1800

 

Ici en raison

de la tuyauterie au niveau du bouchon supérieur

je n'ai pas pu actionner la poire pour absorber du produit

et

dans le vase d'expansion

le tuyau du testeur n'est pas assez long

 

Ne connaissant finalement pas l'historique réel de la moto

achetée l'an passé et ayant fait plus de 15000 kilomètres depuis, 

j'ai pris la décision de changer le produit

 

Je saurai où j'en suis.

On actionne avec la poire qui aspire mais le tuyau à l'autre bout est trop court. Va falloir le rallonger
On actionne avec la poire qui aspire mais le tuyau à l'autre bout est trop court. Va falloir le rallonger
On actionne avec la poire qui aspire mais le tuyau à l'autre bout est trop court. Va falloir le rallonger

On actionne avec la poire qui aspire mais le tuyau à l'autre bout est trop court. Va falloir le rallonger

On ouvre

le bouchon

 

Clé de 8 (Merci Jack)

 

Par contre belle couleur

On dirait une cascade
On dirait une cascade
On dirait une cascade

On dirait une cascade

La vis n'est pas très grande

 

Le tarif du joint chez Honda

0.60 euros

 

 

Vérifier que le joint est bien enlevé de la carcasse de la moto

Vérifier que le joint est bien enlevé de la carcasse de la moto

J'ai testé

le produit dans la boite

 

Il indique (-35°) degrés

 

Il était encore bon

Tant pis

 

Mais

comme nous partons vers un pays chaud

pour nos vacances futures

autant avoir

du liquide de refroidissement

neuf

Il suffit d'appuyer sur la pompe...
Il suffit d'appuyer sur la pompe...
Il suffit d'appuyer sur la pompe...

Il suffit d'appuyer sur la pompe...

Et maintenant Loulou?

 

Il faut encore vider

le vase d'expansion

 

J'ai donc acheté une petite pompe 12V

chez Norauto

24.80 euros

Elle est prévue pour aspirer

l'huile moteur.

Facile d'utilisation
Facile d'utilisation
Facile d'utilisation

Facile d'utilisation

petite batterie d'appoint
petite batterie d'appoint

petite batterie d'appoint

Pas de soucis

finalement

 

Le vase en verre :

reçoit le liquide provenant 

du vase d'expansion.

Bon

ce vase me sert à peu près à tout.

 

 

La boite bleue :

le restant venant du radiateur

qui a coulé

durant la nuit

Goldwing 1800 - Changer son liquide de refroidissement
Goldwing 1800 - Changer son liquide de refroidissement

Il suffira

de mettre un joint

sur la vis

et

de revisser

 avant de remettre 

le nouveau liquide de refroidissement

Goldwing 1800 - Changer son liquide de refroidissement
Goldwing 1800 - Changer son liquide de refroidissement

Faut maintenant

remettre le liquide de refroissement

 

Acheté

en dehors des garages

de la marque

3 litres rentrent

3 litres rentrent

Jack m'a dit :

 

fais gaffe!!

cela déborde rapidement

Entonnoir et tuyau......suis prêt
Entonnoir et tuyau......suis prêt

Entonnoir et tuyau......suis prêt

Ayant compris....

 

je prends la bouteille

à la main pour la suite

pour les deux autres litres

 

J'y ai mis 3 litres environ.

 

Reste le vase d'expansion.

Je bosse donc

j'y vais petit à petit.

Goldwing 1800 - Changer son liquide de refroidissement
Goldwing 1800 - Changer son liquide de refroidissement
Goldwing 1800 - Changer son liquide de refroidissement
Goldwing 1800 - Changer son liquide de refroidissement

Les bulles remontent

 

Faut remplir

jusqu'au fond du puit

 

Après faudra faire tourner

un peu le moteur

et remplir le vase d'expansion.

 

Certes

mais pour l'instant

je n'ai pas d'huile dans le moteur

et puis

la gold est trop démontée

pour l'instant........

Méfiance loulou

 

Car

on est toujours tenté de tourner la clé de contact

Les bulles remontent.heureusement
Les bulles remontent.heureusement

Les bulles remontent.heureusement

Au fait

n'oubliez pas de lire

la  revue technique de la gold

Goldwing 1800 - Changer son liquide de refroidissement
Goldwing 1800 - Changer son liquide de refroidissement
Goldwing 1800 - Changer son liquide de refroidissement
Goldwing 1800 - Changer son liquide de refroidissement
Goldwing 1800 - Changer son liquide de refroidissement

J'ai remis en route

la goldwing

et j'ai fait tourner le moteur

en donnant des coups de gaz

pour faire sortir les bulles

Goldwing 1800 - Changer son liquide de refroidissement
Goldwing 1800 - Changer son liquide de refroidissement

Les bulles étant terminées

le bouchon est reserré

 

Ensuite mis à jour

le niveau du vase d'expansion

 

Goldwing 1800 - Changer son liquide de refroidissement
Goldwing 1800 - Changer son liquide de refroidissement
Partager cet article
Repost0
10 mars 2016 4 10 /03 /mars /2016 21:58

J'avais trouvé des caoutchoucs de rechange

pour les pédales  de mes reposes pieds (pilote)

 

On voyait le métal se pointer

Toujours du 10 pour dévisser

Goldwing 1800 - Changer les caoutchoucs des pédales pilote
Goldwing 1800 - Changer les caoutchoucs des pédales pilote

Le caoutchouc se décalotte

par le devant en partie,

 

 mais en réalité

il faut défaire

les deux boulons dessous

Goldwing 1800 - Changer les caoutchoucs des pédales pilote
Goldwing 1800 - Changer les caoutchoucs des pédales pilote
Goldwing 1800 - Changer les caoutchoucs des pédales pilote

Le premier, en excroissance,

bloque la plaque sous le caoutchouc,

 

et le deuxième

met en place la plaque

de maintient

au bon endroit

Goldwing 1800 - Changer les caoutchoucs des pédales pilote
Goldwing 1800 - Changer les caoutchoucs des pédales pilote
Goldwing 1800 - Changer les caoutchoucs des pédales pilote

Notez bien le sens de la plaque

les deux "vagues" sont vers....

 

le fond (le cadre)

Goldwing 1800 - Changer les caoutchoucs des pédales pilote

Le vieux et le neuf

 

On aperçoit l'usure

Goldwing 1800 - Changer les caoutchoucs des pédales pilote
Goldwing 1800 - Changer les caoutchoucs des pédales pilote

Du frein filet

 

Sur les deux pièces

Goldwing 1800 - Changer les caoutchoucs des pédales pilote
Goldwing 1800 - Changer les caoutchoucs des pédales pilote
Goldwing 1800 - Changer les caoutchoucs des pédales pilote
Goldwing 1800 - Changer les caoutchoucs des pédales pilote

Le dessous

de la pédale

Goldwing 1800 - Changer les caoutchoucs des pédales pilote
Goldwing 1800 - Changer les caoutchoucs des pédales pilote
Goldwing 1800 - Changer les caoutchoucs des pédales pilote

Mettre la plaque en place

 

On revisse les deux boulons

 

L'ancien caoutchouc et le nouveau

 

Pas de difficulté

juste du temps à gagner quand on sait comment !!

Goldwing 1800 - Changer les caoutchoucs des pédales pilote
Goldwing 1800 - Changer les caoutchoucs des pédales pilote
Goldwing 1800 - Changer les caoutchoucs des pédales pilote
THAT'S ALL LITT

THAT'S ALL LITT

Partager cet article
Repost0
6 mars 2016 7 06 /03 /mars /2016 10:21

Notre ami Rocko

nous prépare quelque chose pour la nouvelle année

Je le sens

Il m'envoie quelques photos par bride

Rocko tu nous inquiètes !!

lol !!

Pas mal l'idée, jen avais mis une de led ...mais une bande complète
Pas mal l'idée, jen avais mis une de led ...mais une bande complète

Pas mal l'idée, jen avais mis une de led ...mais une bande complète

Pas trop voyant

Goldwing 1500 - Où placer des leds ?? Dans le phare
Goldwing 1500 - Où placer des leds ?? Dans le phare

Finalement beau travail

 

Si cela peut vous donner des idées

 

Il n'a pas déposer de brevet notre Rocko

 

Lol

 

Bons bricolages

 

Noter les connexions à attaches rapides

Goldwing 1500 - Où placer des leds ?? Dans le phare
Goldwing 1500 - Où placer des leds ?? Dans le phare
Goldwing 1500 - Où placer des leds ?? Dans le phare

Je me souvenais de cela 

hihihi

bises.....

Coucou Rocko

tu es où?

Partager cet article
Repost0
6 mars 2016 7 06 /03 /mars /2016 01:30

Les hauts parleurs sont en place

J'ai percé pour faire passer les leds

 

Rien de sorcier Juste faire attention

par où passer les fils

(Hp et leds)

Goldwing 1800 - Vérifier le porte paquet et remonter le double fond du coffre
Goldwing 1800 - Vérifier le porte paquet et remonter le double fond du coffre
Goldwing 1800 - Vérifier le porte paquet et remonter le double fond du coffre

J'avais déjà remarqué

ces caoutchoux disgracieux

 

En plus les étoiles 

qui doivent supporter

le porte paquet

sont en fait vissées dessous

Goldwing 1800 - Vérifier le porte paquet et remonter le double fond du coffre
Goldwing 1800 - Vérifier le porte paquet et remonter le double fond du coffre

Clé de 10

Goldwing 1800 - Vérifier le porte paquet et remonter le double fond du coffre
Goldwing 1800 - Vérifier le porte paquet et remonter le double fond du coffre

À mon avis ce sont 

des capuchons de chaises

percés

Goldwing 1800 - Vérifier le porte paquet et remonter le double fond du coffre
Goldwing 1800 - Vérifier le porte paquet et remonter le double fond du coffre
Goldwing 1800 - Vérifier le porte paquet et remonter le double fond du coffre

Je revisse

les boitiers

des HP

 

Les vis seront au moins

dans le bon sens

Goldwing 1800 - Vérifier le porte paquet et remonter le double fond du coffre
Goldwing 1800 - Vérifier le porte paquet et remonter le double fond du coffre
Goldwing 1800 - Vérifier le porte paquet et remonter le double fond du coffre

Un peu de vernis...

 

la pépette

a son deuxième niveau de bricolage!!!

Oui

quand elle a le temps

et

dans un "bon jour" (BISE)

 

Elle ne dédaigne pas donner un coup de main

c'est vrai

Goldwing 1800 - Vérifier le porte paquet et remonter le double fond du coffre
Goldwing 1800 - Vérifier le porte paquet et remonter le double fond du coffre
Goldwing 1800 - Vérifier le porte paquet et remonter le double fond du coffre

Rien de sorcier

il suffit de remettre les vis

et

bien vérifier que le boitier des hauts parleurs

soient bien emboités

notamment

le long du dossier de selle

Goldwing 1800 - Vérifier le porte paquet et remonter le double fond du coffre
Goldwing 1800 - Vérifier le porte paquet et remonter le double fond du coffre
Goldwing 1800 - Vérifier le porte paquet et remonter le double fond du coffre

Deux bandes de leds

derrière

le dossier

 

Effets garantis

Goldwing 1800 - Vérifier le porte paquet et remonter le double fond du coffre

Remettre

le deuxième plateau

 

Ne pas oublier

de connecter la prise

La prise blanche = pour le feu de stop

La prise rouge = un plus pour la moto

Goldwing 1800 - Vérifier le porte paquet et remonter le double fond du coffre
Goldwing 1800 - Vérifier le porte paquet et remonter le double fond du coffre
Goldwing 1800 - Vérifier le porte paquet et remonter le double fond du coffre
Goldwing 1800 - Vérifier le porte paquet et remonter le double fond du coffre

Ensuite

je plaque

contre le coffre ouvert

 

 

Goldwing 1800 - Vérifier le porte paquet et remonter le double fond du coffre
Goldwing 1800 - Vérifier le porte paquet et remonter le double fond du coffre
Goldwing 1800 - Vérifier le porte paquet et remonter le double fond du coffre

Maintenant récupérer la boite de cache qui rit

pleine de vis

Avant, après lol.

 

Heureusement

elles sont toutes identiques

sauf les deux grandes vis du haut

reconnaissables

Goldwing 1800 - Vérifier le porte paquet et remonter le double fond du coffre
Goldwing 1800 - Vérifier le porte paquet et remonter le double fond du coffre

D'abord

à nouveau ma couverture

pour éviter de perdre des vis

 

J'ai commencé par les deux grandes en haut au milieu

puis sur les côtés

 

Ensuite

les attaches que j'avais

bien rangées

lors de démontage

Goldwing 1800 - Vérifier le porte paquet et remonter le double fond du coffre
Goldwing 1800 - Vérifier le porte paquet et remonter le double fond du coffre
Goldwing 1800 - Vérifier le porte paquet et remonter le double fond du coffre

Les vis sont en place

mon filet de rangement aussi

Goldwing 1800 - Vérifier le porte paquet et remonter le double fond du coffre
Goldwing 1800 - Vérifier le porte paquet et remonter le double fond du coffre

Un test de fermeture

sera effectué

avant de continuer

Goldwing 1800 - Vérifier le porte paquet et remonter le double fond du coffre

Les fixations sont en place

sur le dessus du coffre

elles sont mieux ici

 

dessous

il m'en restait encore deux

et sinon, joint + rondelle de l'autre côté.

Goldwing 1800 - Vérifier le porte paquet et remonter le double fond du coffre
THAT'S ALL LITT

THAT'S ALL LITT

Partager cet article
Repost0
4 mars 2016 5 04 /03 /mars /2016 07:32

Bon

Puisque la gold est démontée

suite au changement de filtre à air

une annonce sur le bon coin

une idée a germé..

 

Cela t'arrive loulou???

Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur

 Tout d'abord

enlever les deux clips plastiques

sur le carénage sous le phare

(1ère photo)

 

le long des fourches de part et d'autre

 

Ensuite enlever le clip de la corne d'air

celle qui est au niveau des genoux

 

puis écarter le carénage

Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur
Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur
Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur
Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur

On enlève la corne

faire comme la photo

 

Faire juste sauter le haut du capuchon

avec un tounevis

Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur
Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur
Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur
Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur
Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur

Pour enlever la grille plastique

commencer par le haut

 

Faire levier avec un tournevis

sur les languettes

qui maintiennent

la grille

 

Attention suite à mon expérience

les lamelles verticales

qui tiennent la grille

 

bien que solides se tordent facilement

sinon

au remontage elles vous embêteront

Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur
Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur
Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur

La première photo

est prise par dessous

 

La grille est maintenue par les languettes

sur lesquelles la grille vient 

s'insérer

 

Pour remettre la grille

lors du remontage

pas de soucis

 

Juste prévoir un long outil pour diriger

le fond pour glisser la grille

Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur
Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur
Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur

Système d'attache

de la grille

 

Elle n'est pas fragile

Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur
Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur
Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur
Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur

J'ai fait sauter

le clip plastique

 

côté droit je suis

Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur
Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur
Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur

J'ai enlevé la corne d'air

du genou

 

et écarter le carénage

Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur
Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur
Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur
Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur

On déclipse la grille

par le haut

en premier

 

Attention aux lamelles

Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur
Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur
Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur

Look loulou

Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur
Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur

La grille est identique

à celle de gauche

Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur
Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur
Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur

Elles sont marquées

 

R = right = droit

L = left = gauche

 

Bien loulou

tu sais perler l'anglais

 

My loulou is rich !!

Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur
Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur
Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur
Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur

Un nettoyage succinct

Bombe de sous-couche pour plastique

sur les deux côtés

Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur
Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur

Je trouve dans la poubelle

deux cartons de pizza

 

ils sont taillés pour

 

J'ai peint avec une bombe gris métal

Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur
Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur
Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur

Finalement pas mal

 

 

Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur

Mais où ai-je la tête

 

j'ai une bombe CHROME

 

Pas mal non

 

pour un novice de la peinture

Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur
Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur

Pour remettre

 

d'abord dessous

mais

 

attention aux languettes

qui maintiennent

la grille

 

Vérifiez bien

avant

Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur
Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur
Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur
Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur

Left side !!

Le dessous

bon faut juste trouver le coup

Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur
Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur
Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur
Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur

Après

faut jouer un peu

pour que les languettes du radiateur

s'enclenchent sur les 

parties avec des fentes de la grille

Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur
Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur
Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur
Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur

Le côté gauche

est fini

Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur
Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur
Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur

Pas fini loulou

 

remettre la corne d'air

 

silicone please

Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur
Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur

Right side

 

Bon vérification

des languettes du radiateur

Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur
Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur
Goldwing 1800 - Chromer les grilles radiateur

Ce côté là

ira plus vite

JOLI NON
JOLI NON

JOLI NON

Finalement cela le fait

je pense

 

petite économie réalisée

quand même

 

qui sera sûrement

investie autre part

hahaha

THAT'S ALL LITT

THAT'S ALL LITT

Partager cet article
Repost0
3 mars 2016 4 03 /03 /mars /2016 00:05

Bon tout est démonté sur la moto

Voir sur le blog

Atteindre le filtre à air

Changer de filtre à air

 

Ici on va traiter le remontage

La cuve devra être nettoyée tant bien que mal

Le nouveau filtre est installé dans son boitier

Attention

les contours du filtre doivent bien épouser

les contours du boitier

Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)

Le nettoyage s'impose

du moins sur ma goldwing

 

J'ai enlevé le joint pour le nettoyer

mais

si vous l'enlevez de sa gorge

 gorgé d'huile

il sera plus grand quà l'origine

 

Bon

je l'ai coupé un peu et mis en superposition

Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)

Le couvercle du boitier

nettoyé "of course"

 

Le trou

en bas au centre est celui de la sonde

 

Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)

Le filtre est en place

Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)

On tient le boitier

car

il a tendance à se déplacer sournoisement (lol)

 

Ensuite

puisque les vis ne sortent pas de leur logement

il reste à visser

les 7 vis

tout autour

Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)

Petit et grand tournevis

pas de difficulté

Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)

Bon tout y est

Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)

Il faut porter une attention particulière 

à la repose

de cet ensemble

Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)

On repère l'emplacement pour reposer 

bien à son emplacement

les 4 points de vissage

sans forcer sur les connexions

Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)

La sonde

est remise dans son emplacement

 

Elle s'insère dans son joint en caoutchoux

 

Elle passe sous le tuyau d'évacuation

du boitier

Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)

Et les autres vis?

 

Ici loulou

Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)

Je remets en place l'araignée

ou le boitier de commande

 

délicatement

car vu le nombre de cosses électriques

on n'est pas à l'abri d'une casse

 

Hein loulou

Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)

Faut remettre

les 4 vis 

qui fixent cette partie métallique

Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)

Le reste n'est pas sorcier

 

sauf

qu'il ne faut pas faire tomber les..........

écrous

Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)

Je remets la grosse connexion

délicatement

 

située à gauche de l'ensemble

que j'avais enlevé

Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)

Photos floues

mais j'ai remis en place

le gros cordon sur le côté droit

Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)

Les petites connexions jaunes

dont j'avais marqué

l'une avec du TIPEX

pour ne pas me tromper

 

Elles sont dans la cloche

Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)

Reste ma pièce 

cassée

et

les entrée d'air

à visser

 

D = DROITE = RIGHT

Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)

La vis

 

est celle-ci

Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)

G = Gauche = Left

Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)

Remettre ce boitier en place

 

Il suffit de le faire pivoter sur lui-même

 

les câbles ont été

de toutes les façons

habitués

Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)

Petit truc pratique

 

on le glisse

d'abord par la gauche

puis ensuite en pousse

Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)

Des petits ergots

 

bloquent cette pièce 

pour ne pas qu'elle bouge

Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)

Ergots ici

 

 

Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)

Vérification des connexions

Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)

C'est sale ici

 

La troisième photo

ce sont les connexions

de la radio

Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)

Le filtre !!

 

elle va forcément respirer mieux

maintenant

Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)

Ma pièce cassée

 

pas de soucis avec ma super colle

 

Je n'ai même pas eu peur

 

La poudre blanche

au contact de la colle se solidifie

pour mieux renforcer

encore le collage

 

J'ai laisser remposer 24 heures

royal !!

Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)

En plus

 

j'ai rajouté du légo

Du légo loulou??

 

Oui du légo loulou!!

 

Une cuillère à soupe et 3 légo

un vieux pot de confiture

20 minutes après

une mélasse

Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)

Finalement 

c'est réparé

 

Reste plus qu'à visser et insérer

le petit pointeau dans son trou

Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)

J'ai marqué

la pièce

pour les prochains démontages

 

Le brillant sur la photo

est le légo

Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)

La suite 

après mes bidouillages

"en cours"

 

À ce stage

il ne resterait plus que le carénage

à remettre

en rebranchant le poste radio

 

vérifier le niveau de liquide de refroidissement

remettre du liquide dans le vase d'expansion

vérifier le niveau d'huile de vidange

 

puis remettre en place

le tableau de bord

 

et et et

démarrez......

Goldwing 1800 - Remonter après le changement du filtre à air KN (3ème partie)
Partager cet article
Repost0
2 mars 2016 3 02 /03 /mars /2016 21:19

Translate........ see..the link right

 

Sujet découpé car beaucoup d'info

 

Le démontage,

la mesure des HP.....

 

http://www.unsersbandebikersdu67.com/2015/05/goldwing-1800-rappel-clignotant-ar.html

 

 

 

Démontage

de l'intérieur du couvercle du top-case

 

maintenu par une tripotée de vis

 

déconnecter

le boitier à l'intérieur du bossage

 

ensuite 

on a accès

aux 2 vis internes du cache des HP

Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)

Je démonte mon coffre arrière

 

Effectivement il y a tout pleins de vis

 

METTEZ UNE COUVERTURE OU AUTRE

pour éviter que les vis

partent dans le fond de la machine

puisque plus de selle

Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)

Faut juste dévisser

 

Toutes les vis ont la même taille

 

Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)

sauf

celles du haut au milieu

Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)

sauf

celles du haut au milieu

Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)

Il reste encore les vis des attaches

 

Côté gauche

Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)

Voici les deux attaches elevées

 

On verra au remontage

Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)

Pour les techniques

les professionnels de la fiche technique

Lol !!

Certaines photos

ont été récupérées sur le net

 

Mais j'y ai rapporté les miennes

 

 

Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)

HP de Jack

les hauts parleurs sont dans le bon sens

Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)

Merci pour ces mesures

intéressantes quand on veut changer

ses HP

ou

installer des nouveaux hauts parleurs

10 centimètres

4 Ohms

 

et les Watts??

 

Et des étanches??

Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)

Ma méthode

dont j'ai vu la manière sur cette vidéo

(ci-dessous)

 

Je pense comme Jack

qu'un levier plastique

du style pour démonter les pneus de vélo

 

Moi

j'ai utilisé une plaque en plastique dure

que j'ai glissé entre la partie molle

des reposes coudes passagers

et

la carcasse dure du coffre de toit

et le tournevis a fait levier.

 

Il y a trois tétons en prise

dans cette partie du coffre.

 

La partie basse située en avant

est fichée dans le boitier situé aux dessus de la petite trappe

Il ne faut pas hésiter à légèrement tirer dessus

quitte à s'aider par un petit tournevis

Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)

Si vous devez les enlever

faites sur la machine

car uen fois le boitier dans les mains

c'est plus pénible

La pépette m'a dit

 

tu sais finalement,

je n'entends pas trop bien à l'arrière

avec les hauts parleurs quand on roule....

Ah bon.

 

Finalement je déclipse la grille des Hp

et

tombe sur les fesses !!

 

Les HP sont montés à l'envers

 

je répète

les HP sont montés à l'envers !!

 

Le cône est dirigé vers le bas

l'aimant sur lequel on voit les inscriptions

est face à la grille.

 

Le son est coincé dans la boite !!

En plus les hauts parleurs sont vissés depuis l'intérieur !!

 

D'où ce post !!

Je suis obligé de démonter tout le coffre pour réparer

cette bévue

INCROYABLE !!
INCROYABLE !!

INCROYABLE !!

Je vais faire aussi

ceci

 

les grilles arrières sont soumises

à la pluie..

 

Car les miens

sont pas protégés

Je n'ai pas ceci dans ma garde robe

la pépette si!!

Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)

Reprenons

 

Faut déclipser sur la machine

 

Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)

Pas de difficulté

sauf qu'il faille dévisser

 

Deux vis en-dessous côté selle

Trois vis une fois que le double fond est enlevé

Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)

Dévissons

Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)

Aucun soucis

sauf que les miens

ont été montés à l'envers

Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)

Si vous enlevez

le cablage

sachez qu'il y a un sens

 

Mais c'est bien fait

les connexions ne sont pas de la même taille

Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)

Je défais l'autre côté

DIAPORAMA 09 PHOTOS - LE HP DROIT
DIAPORAMA 09 PHOTOS - LE HP DROIT
DIAPORAMA 09 PHOTOS - LE HP DROIT
DIAPORAMA 09 PHOTOS - LE HP DROIT
DIAPORAMA 09 PHOTOS - LE HP DROIT
DIAPORAMA 09 PHOTOS - LE HP DROIT
DIAPORAMA 09 PHOTOS - LE HP DROIT
DIAPORAMA 09 PHOTOS - LE HP DROIT
DIAPORAMA 09 PHOTOS - LE HP DROIT

DIAPORAMA 09 PHOTOS - LE HP DROIT

JE DOIS AUSSI ENLEVER LA GARNITURE

côté droit

 

Mais je vous le dis

faites-le avant sur la moto

c'est plus facile

 

mais j'ai encore trouvé une petite technique

Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)

Pris les mesures

des emplacements

 

Pour nos amis wingers étrangers

les mesures sont en centimètres

Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)

L'enceinte

est dans le mauvais sens

Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)

Finalement

j'ai compris pourquoi

les enceintes étaient montées à l'envers

 

Dans le bon sens

elles touchent le fond situé sous les HP

 

Donc je vais en acheter deux nouveaux

 

Je vais par contre

les rendre "étanches"

en appliquand ce système

Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)

Un bas

4 mains

cela le fait

Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)

Il faut ajuster

un peu

Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)

Bon

les enceintes

sont du bon côté

je pense maintenant

à mes leds

 

Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)

Un peu de vernis à ongle

chromé

cela fait cheap

mais j'aime bien

Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
Goldwing 1800 - Défaire le double fond du coffre pour atteindre les hauts parleurs arrières (HP)
THAT'S ALL LITT

THAT'S ALL LITT

Partager cet article
Repost0

Présentation

  • : Le blog de UNSER'S BANDE DE BIKERS du 67
  • : Fanas de moto que nous faisons en couple ou en groupe, en toute sympathie et fratrie. En laissant ses soucis à la maison.... oust les différences. Néanmoins si vous roulez en goldwing ou en routière. Pour nous contacter ci-dessous ou par FB
  • Contact

  • Loulou-67
  • Motards sur le tard... mais la passion nous a rattrapé et ne nous quitte plus

Le plus dur étant de trouver des amis qui partagent cette passion dans toute sa simplicité
  • Motards sur le tard... mais la passion nous a rattrapé et ne nous quitte plus Le plus dur étant de trouver des amis qui partagent cette passion dans toute sa simplicité

Recherche Par Mot - Look After A Word

compteur pour site internet">

Compteur journalier refait le 04/12/2020