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28 novembre 2016 1 28 /11 /novembre /2016 00:13

Suite aux connexions des chromes haut et bas arrière de la goldwing 1800, Bruno a commandé le kit comprenant douilles et câbles de connexions pour les feux arrières.

"Cela ne devrait pas durer longtemps" ai-je dit. Oui!! Mais il y a toujours un "mais". Le kit est prévu pour les douilles des sacoches donc les feux du bas et non ceux du top case. !!

Les ampoules : deux blanches et deux oranges.

Et on va avoir des surprises

Bruno me le dira plus tard 

il n'existe pas d'autres kit de feux arrières

Il n'existe que pour les sacoches et non le top case.

Ayant acheté ma goldwing 2007 équipée totale pour ce qui concerne les feux arrières, celle de Bruno n'avait que l'éclairage des sacoches, clignotants et feux arrières mais pas de feux du top case : 

Rien tout est vide : ni fils et ni douilles

Goldwing - comment brancher les feux arrière du top case
Goldwing - comment brancher les feux arrière du top case
Goldwing - comment brancher les feux arrière du top case

On s'est aperçu lors du montage des premiers feux (on a commencé par la droite)

 Et bien cela ne fonctionne pas et oui il s'agit du kit pour les sacoches d'ou les ampoules orange pour les clignotants !!

Goldwing - comment brancher les feux arrière du top case
Goldwing - comment brancher les feux arrière du top case

Sur les douilles reçues on est parti sur ces bases

le code couleur est :

le Rouge le feu Stop

Le vert la masse

Le brun le feu de position 

et le Orange?? et oui le orange

Goldwing - comment brancher les feux arrière du top case
Goldwing - comment brancher les feux arrière du top case
Goldwing - comment brancher les feux arrière du top case

De la queue de cheval

si le brun et orange sont de suite mis à l'écart

le Noir est la masse

Le rouge le plus des feux arrières

et le blanc : le Stop logique non

Goldwing - comment brancher les feux arrière du top case
Goldwing - comment brancher les feux arrière du top case
Goldwing - comment brancher les feux arrière du top case

Bon j'avais tiré au préalable les câbles ; 

deux fils pour les feux intérieurs feux de position

Marron et bleu

trois fils pour les feux extérieures de de position et stop

Noir, marron et rouge

Goldwing - comment brancher les feux arrière du top case
Goldwing - comment brancher les feux arrière du top case
Goldwing - comment brancher les feux arrière du top case
Goldwing - comment brancher les feux arrière du top case
Goldwing - comment brancher les feux arrière du top case
Goldwing - comment brancher les feux arrière du top case
Goldwing - comment brancher les feux arrière du top case
Goldwing - comment brancher les feux arrière du top case
Goldwing - comment brancher les feux arrière du top case
Goldwing - comment brancher les feux arrière du top case
Goldwing - comment brancher les feux arrière du top case
Goldwing - comment brancher les feux arrière du top case
Goldwing - comment brancher les feux arrière du top case

Voila la surprise de nos chers fournisseurs de Kit !!

Pour que votre ampoule sur la connexion (2 fils) fonctionne il faudra :

enlever la fiche orange de la connexion deux fils qui est placé comme le fil rouge sur la connexion trois fils et la mettre au milieu de la connexion.

Pas évident mais on y arrive avec du doigté. Un petit ergot en plastique eu centre haut nous empêche de sortir la fiche. Il faut forcer un peu.

On y est bien arrivé donc vous aussi

Voila la surprise de nos chers fournisseurs de Kit !!

Goldwing - comment brancher les feux arrière du top case
Goldwing - comment brancher les feux arrière du top case
Goldwing - comment brancher les feux arrière du top case

De même

 les douilles : devraient avoir trois ergots et ici que deux mais cela rentre.

Bruno ayant acheté du silicone en bombe avec une pince les douilles finalement sont mise en place

Goldwing - comment brancher les feux arrière du top case
Goldwing - comment brancher les feux arrière du top case
Goldwing - comment brancher les feux arrière du top case
Goldwing - comment brancher les feux arrière du top case
Goldwing - comment brancher les feux arrière du top case
Goldwing - comment brancher les feux arrière du top case
Goldwing - comment brancher les feux arrière du top case

Bien faire passer les fils au fond en provenance du top case et éviter les côtés car il faudra insérer l'arrière avec la plaque d'immatriculation

Il faudra un peu bidouiller car les câbles ajoutés ont tendance à venir se mettre où il faut pas

La cloche qui protège les connectiques d'origine sera remise en place et serrée avec le rilsan 

Goldwing - comment brancher les feux arrière du top case
Goldwing - comment brancher les feux arrière du top case

Un homme heureux

Goldwing - comment brancher les feux arrière du top case
Goldwing - comment brancher les feux arrière du top case

Bon si vous ne vous sentez pas le courage de vous lancer passer par un copain ou au pire votre magasin

 

Il faudra en plus des connectiques 

du câble deux et trois fils

de la gaine thermo

des dominos

de quoi faire de la soudure

un soupçon de réalisme et suivez nos conseils si on peut dire car on y a passé (par là) hahaha 

ET DIRE QUE CETTE MOTO COÛTE UN BRAS THAT'S ALL LITT

ET DIRE QUE CETTE MOTO COÛTE UN BRAS THAT'S ALL LITT

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23 novembre 2016 3 23 /11 /novembre /2016 20:55

Le Unsersbande fédère de nouveaux arrivants. 

Les derniers arrivés, une goldwing 1800 (2008) et une goldwing 1500 de 1990.

Ces deux vaisseaux ne possèdent que le minimum d'éclairage arrière d'origine. 

Concernant la goldwing 1800 elle possède juste l'éclairage du bas et les clignotants ; rien dans le top case.

Pourtant quelqu'un avait installé tous les chromes avec les petits leds rouge pour sacoches et top case ; de plus ils n'étaient pas branchés.

Le rendez vous est pris et là horreur !!

Mon ami Bruno a déjà démonté l'arrière et a trouvé des fils de partout. Je lui ai conseillé de laisser comme cela

On risque l'incendie et dire qu'il a roulé comme cela

Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase
Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase
Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase
Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase

On voit les fils électriques torsadés qui dépassent dans le feu gauche du top case.

Un fil masse, un fil feu arrière et des cables qui sortent des optique bas ( ils amènent le jus des feux...... en réalité c'était pour alimenter ceux-ci)

Je me suis creusé la tête pour remettre de l'ordre dedans !! Assassin !! une honte !!

Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase
Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase
Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase

Côté droit

idem derrière la plaque d'immatriculation

on trouve 5 fils sans chatterton

Et en plus le jus arrive

2 fils masse : vert et argent

2 fils feux arrière : marron et blanc

1 fil stop : vert et rouge

Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase
Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase
Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase

Le petit domino blanc est celui de la "queue de cheval" installée depuis l'espace situé sous la selle

car le modèle 2001 - 2006 de la goldwing 1800 ne possède pas la prise 14 plots - elle n'existe pas sous la même forme mais serait plutot de type 6 plots.

Nous avions tirés les fils en direct à l'arrière de la goldwing bleue de Denis et donc Bruno a racheté la queue de cheval (titre que j'ai donné à ce faisceau pour accessoire)

Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase
Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase
Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase

On s'en servira pour brancher les feux du top case proprement, je vous le conseille de faire cette façon

 

Bon il va commander les douilles car bien sûr il n'y en a pas d'origine sur cette moto de ce tarif

Le domino 5 broches - Repérage de la couleur des fils

 

Dans le faisceau Gold Rider................ Dans le faisceau originel

Noir = masse.............................Vert/argent = masse

Orange = cligno droit...................Orange/argent = cligno gauche

Bleu = cligno droit.................................Bleu/argent = cligno droit

  ???= Feux de position ..Marron/blanc = Feux de position et éclairage plaque

??? = Stop............................. Vert/rouge = Stop

Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase

Je me suis servi d'un seul fil de masse (vert argent) et un fil de feu arrière (marron) et le reste

gaine thermorétractable chauffée au briquet ou décapeur thermique (c'est mieux) et du chatterton le tout ne risque plus rien

Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase
Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase
Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase

J'ai tout soudé à l'étain, c'est propre

et avec Bruno on avait 4 mains

c'est plus facile

 

Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase

La preuve

merci Yvette

Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase
Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase

on a aussi préparé les cables doubles (feux externes) et cables triple (feux intérieurs qui feront feux et stop)

Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase
Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase

Ensuite il suffit de faire passer de manière logique les cables vers la roue arrière puisqu'ils seront branché via le domino de la "queue arrière"

Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase
Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase
Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase

On aura aussi branché le côté gauche bas

puis on referme le dessous du top case

Il y a pas de difficulté :

3 vis extérieures et deux ergots en bout de carénage

2 vis de chaque côté intérieur top case

pour remettre en place le coffrage

toujours de la douceur!!

Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase
Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase
Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase
Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase
Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase
Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase

Bruno a adopté la lampe frontale

des leds une puissance phénoménale et chargement 220V et/ou 12V

Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase

Les connectiques relient les leds les uns aux autres

Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase
Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase
Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase
Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase

Les chromes supérieurs sont tous reliés les uns aux autres par des petits clips qu'il faudra connecter une fois en place seulement

le chrome central possède une connectique qui transmet le jus aux autres chromes latéraux.

Donc un seul branchement à faire (3ème photo)

(Y'a de la place pour y mettre les connexions derrière les chromes)

Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase
Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase
Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase

on revise aussi de l'intérieur du top case les chromes

si une vis ne tient pas bien dans son trou ou si le chrome est légèrement éclaté (ce qui était le cas) prenez du rouge à ongle de madame (incolore si vous avez) et mettez-en dans le logement chromé et sur la vis... et cela tiendra

Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase
Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase
Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase

Bruno avait aussi démonté la plaque qui protège le système de fermeture du top case.

On a vérifié avant de refermer car j'avais rencontré un gros soucis lors de la même opération sur la goldwing 1500

Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase
Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase
Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase

Avec tous les fils coupés n'importe comment,

il suffisait de retrouver le fil de masse et celui qui amène le jus pour les feux arrières et on a branché les chromes  

à droite bas,

à gauche bas

et tout le haut d'un seul branchement

Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase
Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase

Restera donc les feux du top case à partir du domino de la queue de cheval

et tout marche du premier coup.

Avons toujours testé avant chaque fermeture des connexions.

Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase
Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase
Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase

En plus

petit mot gentil sur le site facebook

Avons passé un magnifique dimanche en compagnie d'un merveilleux couple d'amis. Encore mille mercis Christian pour ton grand savoir faire
Quelle patience et quel talent pour avoir refait tout le câblage électrique sur la moto de Bruno Quel artiste
Quand à Gégée c'est juste un petit  avec qui j'ai passé un super après midi 

Bisous yvette et merci pour votre hospitalité

On est rentré il était presque 23h00 hahaha

Goldwing - sabotage électrique de l'arrière d'une 1800 et branchement des chromes sacoche et topcase
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16 novembre 2016 3 16 /11 /novembre /2016 06:30

Dans le Unsersbande,

il y a moultes personnes et parmi ces gens là

il y a des bricoleux et non bricoleux

Ce n'est pas donné à tout le monde certes

Néanmoins la solidarité joue et certains poussent le vis jusqu'à proposer des sujets tout fait

 

Merci Marc au nom de tous les autres

Est-ce que le ciel lui ai tombé sur la tête??

Goldwing 1500 - Fourches réparées et huile et joints spy changés

La moto est version complète

et après travaux

preuve qu'elle roule !!

à plus de 180 000 kilomètres et acquisition récente

Goldwing 1500 - Fourches réparées et huile et joints spy changés

Un bricoleur ce Marc

déjà des travaux il a fait !!

Goldwing 1500 - Fourches réparées et huile et joints spy changés
Goldwing 1500 - Fourches réparées et huile et joints spy changés
Goldwing 1500 - Fourches réparées et huile et joints spy changés
Goldwing 1500 - Fourches réparées et huile et joints spy changés

Il s'est servi de cela

Bon il est vrai que Marc,

ne travaille pas dans un bureau aussi !!

lol

Goldwing 1500 - Fourches réparées et huile et joints spy changés

La fourche avant de la 1500

C'est du boulot mais rien d'impossible

Goldwing 1500 - Fourches réparées et huile et joints spy changés
Goldwing 1500 - Fourches réparées et huile et joints spy changés

Du doigté

du doigté

et ne pas s'énerver

Goldwing 1500 - Fourches réparées et huile et joints spy changés
Goldwing 1500 - Fourches réparées et huile et joints spy changés
Goldwing 1500 - Fourches réparées et huile et joints spy changés
Goldwing 1500 - Fourches réparées et huile et joints spy changés
Goldwing 1500 - Fourches réparées et huile et joints spy changés
Goldwing 1500 - Fourches réparées et huile et joints spy changés
Goldwing 1500 - Fourches réparées et huile et joints spy changés

Le fichier ci-dessous est en version PDF

vous pouvez l'ouvrir et le récupérer

Goldwing 1500 - Fourches réparées et huile et joints spy changés
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15 septembre 2016 4 15 /09 /septembre /2016 08:45

Bon je vais changer de pneus.....

celui de devant a déjà fait 26 155 kilomètres

 

les témoins d'usure ne sont pas encore touchés

je suis monté en bridgestone

à l'avant et arrière

Goldwing 1800 - changer ses pneus et y remettre quoi?
Goldwing 1800 - changer ses pneus et y remettre quoi?
Goldwing 1800 - changer ses pneus et y remettre quoi?
Goldwing 1800 - changer ses pneus et y remettre quoi?
Goldwing 1800 - changer ses pneus et y remettre quoi?
Goldwing 1800 - changer ses pneus et y remettre quoi?
Goldwing 1800 - changer ses pneus et y remettre quoi?
Goldwing 1800 - changer ses pneus et y remettre quoi?
Goldwing 1800 - changer ses pneus et y remettre quoi?
Goldwing 1800 - changer ses pneus et y remettre quoi?
Goldwing 1800 - changer ses pneus et y remettre quoi?
Goldwing 1800 - changer ses pneus et y remettre quoi?

L'arrière va être changé aussi. Le voyage que nous avons fait via les Alpes de Hautes Provence a usé de façon plus rapide le pneu arrière en rason des virages et épingles 

 

Les cols de la Bonnette ( 2802 mètres), des champs (pas connu mais étroit) de la Lombarde très technique, bref je me suis régalé mais mon pneu arrière a été usé jusqu'au témoin

Juste de quoi rentré à la maison et le changer

 

J'en profiterai également pour changer mes plaquettes arrières puisque je les ai déjà

Je mets des Brembo et en suis content

Sincèrement cette solution

est la plus pratique et rapide qui soit.

Il me manque juste une deuxième jante

sinon en 5 minutes le pneu est changé

 

Je vais remettre un Bridgeston car finalement j'en suis content, j'ai du faire plus de 20 000 kilomètres

Goldwing 1800 - changer ses pneus et y remettre quoi?
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13 septembre 2016 2 13 /09 /septembre /2016 18:23

Hier soir en plein traffic dans le tunnel sous le vieux port de Marseille, peu chère!!

Mes strombo, mes leds de couleur en mode strombo, mes feux additionnels, l'éclairage de mon voltmètre, ma sirène bref tout s'est éteint....

 

Le reste feux de route, clignotants fonctionne 

Merci monsieur Honda

 

Ce post s'adresse à ceux qui découvrent qu'ils ont des fusibles sur la goldwing et notamment celui des accessoires.

Car si vous avez acheté votre goldwing d'occasion et que l'ancien propriétaire a rajouté des accessoires divers et variés....

bon si elle a été acheté neuve ..... hihihi

cela ne change en rien à la manip!!

ON DEFAIT LE CÔTÉ GAUCHE TOUJOURS LE SENS DE MARCHE

ON DEFAIT LE CÔTÉ GAUCHE TOUJOURS LE SENS DE MARCHE

Si vous avez du mal à dégraffer le côté 

rajoutez du silicone en bombe dans les divers caoutchoucs lors du remontage

 

Bon

démontage du couvercle du boitier des fusibles

vous remarquerez que sur le côté droit du boitier il y a un petit levier qui vous permet de dégraffer le couvercle, puis j'ai défait le côté gauche puis tiré pour enlever le boitier (délicatement)

 

Remontage

le plus facile d'abord le côté gauche

puis le bas puis on clipse le droit

 

 

Goldwing 1800 - Changement de fusible

Sur le couvercle du boitier

sont indiqués les emplacements et les ampérages des fusibles

 

 

 

 

 

Goldwing 1800 - Changement de fusible

Pour la prise accessoires

généralement 

c'est celle qui reçoit le plus de câbles au départ et à l'arrivée

 

Donc le 1er " 5 ampères"

 

Celui qui nous intéresse est celui-là

Goldwing 1800 - Changement de fusible

Il suffit de tirer dessus avec la pince fournie

et bien sûr 

il a pété (jargon)

 

Si cela n'avais pas été le cas alors ???

Bon je n'ai que des leds sur ce fusible

 

Je verrai peut-être monter la puissance à 7,5 ampères

si cela se reproduit

Goldwing 1800 - Changement de fusible
Goldwing 1800 - Changement de fusible

Oh surprise dans le dos du ciouvercle j'ai des fusibles de remplacement

 

À vérifier un jour s'ils sont toujours d'actualité

j'en ai dans la remorque et dans le boitier qui ferme à clé dans la moto

(à vérifier et surtout remplacer le plus tôt possible sinon on oublie)

cher chez Norauto

voyez sur les sites allemands

style LOUIS.DE OU POLO.DE

Goldwing 1800 - Changement de fusible

Tout est testé

cela refonctionne

 

bon il suffit de tout remonter

5 minutes c'est fait

Goldwing 1800 - Changement de fusible
Goldwing 1800 - Changement de fusible
THAT'S ALL FROM MARSEILLE

THAT'S ALL FROM MARSEILLE

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2 septembre 2016 5 02 /09 /septembre /2016 06:08

Tout simple

 

Mettez une lampe derrière

et vous verrez le niveau du liquide de refroidissement

 

S'il en manque enlevez le capuchon rajouter jusqu'au niveau marquage supérieur et surtout refermez bien 

 

Pour le changement

 

voyez le post ci-dessous

Varadero 125 - contrôler son liquide de refroidissement
Varadero 125 - contrôler son liquide de refroidissement
THAT'S ALL LITT

THAT'S ALL LITT

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31 août 2016 3 31 /08 /août /2016 21:10

Mes veilleuses à led sur la goldwing commencent à décliner

Achetée avec déjà ses ampoules bleues dans les feux avant, elles sont composées de plusieurs leds dont la partie supérieure est maintenant défectueuse.

Les deux côtés sont touchés.

 

Commandées dans un pays du soleil lointain.... je les ai reçues ce soir et je les ai changées de suite lol

 

Comme d'habitude j'ai cherché sur la toile mais rien trouvé sous forme de post

donc je fais le mien et trouvé quelques petites astuces

AVANT ET APRÈS
AVANT ET APRÈS

AVANT ET APRÈS

J'ai démonté et fait le post par la suite

 

donc

1/ Défaire les manettes qui maintiennent le parebrise

2/ avec un petit tournevis si vous aviez mis du silicone le nez du boomerang se détache sans soucis

3/ Vous accédez à la vis à allen dessous qui maintien la partie basse

Goldwing - changer l'ampoule de la veilleuse sur la 1800
Goldwing - changer l'ampoule de la veilleuse sur la 1800
Goldwing - changer l'ampoule de la veilleuse sur la 1800

Les deux pointes du boomerang vont se ficher dans ces caoutchoucs

 

Penez toujours au silicone

 

Vous pouvez détacher le boomerang si les leviers de maintien du parebrise sont baissés mais pour les remettre en place vous risquez d'abimer le boomerang

donc levez bien les leviers

 

Goldwing - changer l'ampoule de la veilleuse sur la 1800
Goldwing - changer l'ampoule de la veilleuse sur la 1800

Juste dévisser le haut

Goldwing - changer l'ampoule de la veilleuse sur la 1800
Goldwing - changer l'ampoule de la veilleuse sur la 1800
Goldwing - changer l'ampoule de la veilleuse sur la 1800

Deux petites vis maintient le bas 

Goldwing - changer l'ampoule de la veilleuse sur la 1800
Goldwing - changer l'ampoule de la veilleuse sur la 1800
Goldwing - changer l'ampoule de la veilleuse sur la 1800

On déclipse délicatement

Goldwing - changer l'ampoule de la veilleuse sur la 1800
Goldwing - changer l'ampoule de la veilleuse sur la 1800
Goldwing - changer l'ampoule de la veilleuse sur la 1800
Goldwing - changer l'ampoule de la veilleuse sur la 1800

Bon vous l'avez enlevé

 

Le scotch chez moi maintient les cables de mes petits strombo

Je vais pouvoir le refaire correctement

lors du remontage

Goldwing - changer l'ampoule de la veilleuse sur la 1800
Goldwing - changer l'ampoule de la veilleuse sur la 1800

Mon ampoule à led

Goldwing - changer l'ampoule de la veilleuse sur la 1800
Goldwing - changer l'ampoule de la veilleuse sur la 1800

On trouve sur le net

à des tarifs !!

Goldwing - changer l'ampoule de la veilleuse sur la 1800
Goldwing - changer l'ampoule de la veilleuse sur la 1800

Sur un site

des leds bleues

4 + 1 = xxx euros

Goldwing - changer l'ampoule de la veilleuse sur la 1800
Goldwing - changer l'ampoule de la veilleuse sur la 1800

On tire dessus pour défaire et arriver à l'ampoule

ah oui

 

pour les défaire suivez les deux fils,

faut savoir que l'ampoule est fiché dans une ganse en caoutchouc dont la base a une gorge qui vient se ficher dans le trou du carénage et rendre étanche l'ensemble, normal.

 

Faut pas qu'elle retombe et elle doit absorber les secousses de la route et oui loulou !!

 

Donc essayez d'attraper le caoutchouc et surtout ne tirez pas sur les câbles au risque de tout abimer

 

Pour le remontage mettre un petit peu de silicone à la base

 

Ensuite les ampoules ont un sens

donc on les insère puis on met le contact

si cela ne s'allume pas

changez de sens CQFD

Goldwing - changer l'ampoule de la veilleuse sur la 1800
Goldwing - changer l'ampoule de la veilleuse sur la 1800
Goldwing - changer l'ampoule de la veilleuse sur la 1800
Goldwing - changer l'ampoule de la veilleuse sur la 1800

Le dessous de l'ampoule

on voit le bouchon en caoutchouc

ensuite bien reconnaître le conduit de l'ampoule

 

je dirais même que le conduit n'est pas verticale 

l'ampoule a tendance à vouloir pencher vers le devant de la moto

comme si elle voulait passer dessous le trou que l'on voit dans le phare (emplacement de la veilleuse)

Goldwing - changer l'ampoule de la veilleuse sur la 1800
Goldwing - changer l'ampoule de la veilleuse sur la 1800
Goldwing - changer l'ampoule de la veilleuse sur la 1800
Goldwing - changer l'ampoule de la veilleuse sur la 1800

Bon le remontage

 

j'ai tout expliqué lors du démontage

Goldwing - changer l'ampoule de la veilleuse sur la 1800
Goldwing - changer l'ampoule de la veilleuse sur la 1800
Goldwing - changer l'ampoule de la veilleuse sur la 1800

Un peu de nettoyage

du fait du silicone

la poussière reste en place

Goldwing - changer l'ampoule de la veilleuse sur la 1800
Goldwing - changer l'ampoule de la veilleuse sur la 1800
Goldwing - changer l'ampoule de la veilleuse sur la 1800

Remettre la vis allen

Goldwing - changer l'ampoule de la veilleuse sur la 1800
Goldwing - changer l'ampoule de la veilleuse sur la 1800
Goldwing - changer l'ampoule de la veilleuse sur la 1800

Comme vos leviers de maintien du parebrise sont en position haute le boomerang est décolé

donc

la base de son nez descend et on peut ainsi insérer les deux crochets dans leur emplacement

Goldwing - changer l'ampoule de la veilleuse sur la 1800
Goldwing - changer l'ampoule de la veilleuse sur la 1800
Goldwing - changer l'ampoule de la veilleuse sur la 1800
Goldwing - changer l'ampoule de la veilleuse sur la 1800

Et cela marche

Goldwing - changer l'ampoule de la veilleuse sur la 1800
THAT"S ALL LITT

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28 août 2016 7 28 /08 /août /2016 07:28

J'avais effectué la vidange il y a une année 

ce n'est pas pour les 1,3 litres d'huile

donc vidange,

contrôle du niveau du liquide de refroidissement (autre post)

et contrôle des plaquettes de frein (autre post)

avant notre voyage dans les alpes à deux motos.

 

 

Les 4 125 de la miss

elle a quand même un passé de motarde

et des kilomètres ensemble

Varadero 125 - Vidange du moteur
Varadero 125 - Vidange du moteur
Varadero 125 - Vidange du moteur
Varadero 125 - Vidange du moteur

IL FAUT UN JOINT UN FILTRE À HUILE 1,3 LITRES DE HUILE TYPE MOTUL 5100

UNE CLÉ DE 17 ET UNE DOUILLE DE 8

IL EST PRÉFÉRABLE QUE VOTRE MOTO EST TOURNÉE UN PEU AVANT

UNE BASSINE POUR L'HUILE USAGÉE, DES CHIFFONS ET 

COMME LA VARADERO EST ÉQUIPÉE D'UNE BÉQUILLE CENTRALE....

EN 1ER ENLEVER LE BOUCHON REPÉRER LE FILTRE A HUILE
EN 1ER ENLEVER LE BOUCHON REPÉRER LE FILTRE A HUILE
EN 1ER ENLEVER LE BOUCHON REPÉRER LE FILTRE A HUILE

EN 1ER ENLEVER LE BOUCHON REPÉRER LE FILTRE A HUILE

ON REGARDE LA LUCARNE DU NIVEAU D'HUILE
ON REGARDE LA LUCARNE DU NIVEAU D'HUILE
ON REGARDE LA LUCARNE DU NIVEAU D'HUILE

ON REGARDE LA LUCARNE DU NIVEAU D'HUILE

BON J'ENLEVE LE BOUCHON

BON J'ENLEVE LE BOUCHON

CLE DE 8 POUR DÉFAIRE LES DEUX ECROUS
CLE DE 8 POUR DÉFAIRE LES DEUX ECROUS
CLE DE 8 POUR DÉFAIRE LES DEUX ECROUS
CLE DE 8 POUR DÉFAIRE LES DEUX ECROUS

CLE DE 8 POUR DÉFAIRE LES DEUX ECROUS

UN PETIT RESSORT AU FOND POUSSE LE COUVERCLE VERS L EXTÉRIEUR METTEZ QUELQUE CHOSE DESSOUS
UN PETIT RESSORT AU FOND POUSSE LE COUVERCLE VERS L EXTÉRIEUR METTEZ QUELQUE CHOSE DESSOUS
UN PETIT RESSORT AU FOND POUSSE LE COUVERCLE VERS L EXTÉRIEUR METTEZ QUELQUE CHOSE DESSOUS

UN PETIT RESSORT AU FOND POUSSE LE COUVERCLE VERS L EXTÉRIEUR METTEZ QUELQUE CHOSE DESSOUS

ON VOIT L'ECROU DU BOUCHON DE VIDANGE SITUÉ CÔTÉ GAUCHE SENS DE MARCHE
ON VOIT L'ECROU DU BOUCHON DE VIDANGE SITUÉ CÔTÉ GAUCHE SENS DE MARCHE
ON VOIT L'ECROU DU BOUCHON DE VIDANGE SITUÉ CÔTÉ GAUCHE SENS DE MARCHE

ON VOIT L'ECROU DU BOUCHON DE VIDANGE SITUÉ CÔTÉ GAUCHE SENS DE MARCHE

VUE DE DESSOUS CLÉ DE 17 - COMME C'EST MOI QUI L'AI DÉJÀ FAIT L'ÉCROU N'EST PAS SERRÉ TEL LE BOURRIN MOYEN
VUE DE DESSOUS CLÉ DE 17 - COMME C'EST MOI QUI L'AI DÉJÀ FAIT L'ÉCROU N'EST PAS SERRÉ TEL LE BOURRIN MOYEN
VUE DE DESSOUS CLÉ DE 17 - COMME C'EST MOI QUI L'AI DÉJÀ FAIT L'ÉCROU N'EST PAS SERRÉ TEL LE BOURRIN MOYEN

VUE DE DESSOUS CLÉ DE 17 - COMME C'EST MOI QUI L'AI DÉJÀ FAIT L'ÉCROU N'EST PAS SERRÉ TEL LE BOURRIN MOYEN

ON LE VOIT VU DU CÔTÉ

ON LE VOIT VU DU CÔTÉ

J'AI RETROUVÉ UN FILTRE HONDA POUR LA VARADERO DANS LES PIÈCES NEUVES
J'AI RETROUVÉ UN FILTRE HONDA POUR LA VARADERO DANS LES PIÈCES NEUVES
J'AI RETROUVÉ UN FILTRE HONDA POUR LA VARADERO DANS LES PIÈCES NEUVES

J'AI RETROUVÉ UN FILTRE HONDA POUR LA VARADERO DANS LES PIÈCES NEUVES

ATTENTION

 

Lorsque vous allez dévisser le bouchon de vidange l'huile cycle jusqu'au niveau de la bequille latérale ouverte

alors décaler votre bassine

sinon vous en mettez partout

 

après il suffit de le mettre sous la moto car une fois vide

l'huile coule à la verticale

 

De même le bouchon essayez de le garder entre vous doigts hahaha

J'AI REMIS LE FILTRE - NOTEZ LE BON SENS
J'AI REMIS LE FILTRE - NOTEZ LE BON SENS

J'AI REMIS LE FILTRE - NOTEZ LE BON SENS

NOUVEAU JOINT - JE SERRE AVEC LES DOIGTS PUIS JE SERRE - DÈS QUE CELA DEVIENT DUR UN QUART DE TOUR ET C'EST TOUT

NOUVEAU JOINT - JE SERRE AVEC LES DOIGTS PUIS JE SERRE - DÈS QUE CELA DEVIENT DUR UN QUART DE TOUR ET C'EST TOUT

L'HUILE QUE J'UTILISE DEPUIS LONGTEMPS POUR CETTE MOTO
L'HUILE QUE J'UTILISE DEPUIS LONGTEMPS POUR CETTE MOTO

L'HUILE QUE J'UTILISE DEPUIS LONGTEMPS POUR CETTE MOTO

ON Y VA DOUCEMENT ON VOIT LE NIVEAU MONTER
ON Y VA DOUCEMENT ON VOIT LE NIVEAU MONTER
ON Y VA DOUCEMENT ON VOIT LE NIVEAU MONTER

ON Y VA DOUCEMENT ON VOIT LE NIVEAU MONTER

Ensuite faire tourner la moto

ne pas oubliez de remettre le bouchon noir de l'huile

 

au bout de 2 minutes

j'ai éteint le moteur

 

ouvrir le bouchon noir et attendu 20 minutes

l'huile est en bas dans le carter

et le niveau dans la lucarne a baissé

du fait du filtre

 

il suffit de recompléter

et refermer le bouchon bien sûr

 

LE NIVEAU EST BON ET JE NOTE DANS MON PETIT CAHIER
LE NIVEAU EST BON ET JE NOTE DANS MON PETIT CAHIER

LE NIVEAU EST BON ET JE NOTE DANS MON PETIT CAHIER

Sinon très beau tuto

aussi ci-dessous

THAT'S ALL LITT

THAT'S ALL LITT

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19 juillet 2016 2 19 /07 /juillet /2016 10:20

Lorsque vous faites votre vidange et que vous enlevez votre bas de carénage sur lequel se trouvent vos feux de trottoirs, il y a un tuyau caché.

Caché oui mais il faut le vider de temps en temps. Car un bouchon en fin de tuyau bloque l'évacuation du "liquide" ou de la mélasse.

 

Il existe sur la 1500 mais sur le côté gauche au niveau de la marche arrière, il y a deux tuyaux.

 

Ici sur la 1800 un tuyau mais situé différement et caché.

 

Bike parts pièce Honda France

Goldwing - Vidanger le tuyau de la boite du filtre à air
Goldwing - Vidanger le tuyau de la boite du filtre à air
Goldwing - Vidanger le tuyau de la boite du filtre à air

Vous démontez votre bas de carénage

situé à gauche (sens de marche) ou à droite davant la moto.

 

Il est caché (le bout avec le ressort et le bouchon) dans la partie du carénage 

Goldwing - Vidanger le tuyau de la boite du filtre à air
Goldwing - Vidanger le tuyau de la boite du filtre à air
Goldwing - Vidanger le tuyau de la boite du filtre à air

Mettez une boite dessous et vous appuyez sur les papillons du ressort

Montez le ressort le long du tuyau et vous pouvez retirer le bouchon

 

"attention"

prenez un chiffon

Goldwing - Vidanger le tuyau de la boite du filtre à air
Goldwing - Vidanger le tuyau de la boite du filtre à air
Goldwing - Vidanger le tuyau de la boite du filtre à air
Goldwing - Vidanger le tuyau de la boite du filtre à air

Le bouchon est creux dans son intérieur

quelle mélasse

 

C'est un liquide mixte de huile, poussière qui vient depuis le boitier du filtre à air

bref de la mayonnaise goldwing

 

Goldwing - Vidanger le tuyau de la boite du filtre à air
Goldwing - Vidanger le tuyau de la boite du filtre à air
Goldwing - Vidanger le tuyau de la boite du filtre à air
Goldwing - Vidanger le tuyau de la boite du filtre à air
Goldwing - Vidanger le tuyau de la boite du filtre à air

On voit bien la partie jaune dans le boitier du filtre à air.

Partie que l'on nettoie lors du changement de filtre à air sur la goldwing

Goldwing - Vidanger le tuyau de la boite du filtre à air

Rien de sorcier

 

Laissez couler

 

Nettoyez le tuyau

Goldwing - Vidanger le tuyau de la boite du filtre à air
Goldwing - Vidanger le tuyau de la boite du filtre à air
Goldwing - Vidanger le tuyau de la boite du filtre à air
Goldwing - Vidanger le tuyau de la boite du filtre à air

Vous voyez la mélasse

Vous pourrez contrôler si votre mécano

fait bien son boulot !!

Goldwing - Vidanger le tuyau de la boite du filtre à air
Goldwing - Vidanger le tuyau de la boite du filtre à air

Petite opération simple

sur la 1500 il y en a deux

Le filtre à air et pour le trop plein d'essence

 

SUR LA 1500 NUMERO 36 - 34 - 18
SUR LA 1500 NUMERO 36 - 34 - 18
SUR LA 1500 NUMERO 36 - 34 - 18

SUR LA 1500 NUMERO 36 - 34 - 18

Je me demande où est le deuxième sur la 1800? (S'il existe)

À moins que le trop plein d'essence part directement sous la moto

Goldwing - Vidanger le tuyau de la boite du filtre à air
Goldwing - Vidanger le tuyau de la boite du filtre à air
Goldwing - Vidanger le tuyau de la boite du filtre à air
Goldwing - Vidanger le tuyau de la boite du filtre à air
Goldwing - Vidanger le tuyau de la boite du filtre à air

Je rajoute ces quelques photos que j'ai pris avec mon téléphone

opératon très simple à faire

mais 

à vous de vérifier si ce travail a bien été effectué

sinopn vous savez ce qui vous reste à faire.

Le tuyau est long certes, mais au pire ces saletés peuvent ressortir dans votre boitier du filtre à air et imbibé votre filtre à la longue

 

 

Goldwing - Vidanger le tuyau de la boite du filtre à air
Goldwing - Vidanger le tuyau de la boite du filtre à air
Goldwing - Vidanger le tuyau de la boite du filtre à air
Goldwing - Vidanger le tuyau de la boite du filtre à air
THAT'S ALL LITT

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31 mai 2016 2 31 /05 /mai /2016 06:07

La miss m'annonce : tu as une ampoule grillée à l'arrière!

Il s'agit des deux du coffre arrière côté gauche

mais l'ampoule de droite.

 

Pas de soucis 

3 écrous à défaire et je démonte.

 

Voici mon petit récit.

N'oubliez pas de graisser votre écrou !

Et bien sur ne pas serrer comme un dingue

(je vous rassure je me méfie toujours la preuve)!

Nous nous rendions chez notre ami Valère

quand cela m'est arrivé.

Pas de soucis

 

Je sors le lot de bord

mais il me prête une clé à pipe taille 8.

D'ailleurs je rajouterai une dans la housse d'outillage de la moto

Goldwing 1800 - Gros soucis pour une ampoule grillée du coffre
Goldwing 1800 - Gros soucis pour une ampoule grillée du coffre

Enfer et damnation

Si le boulon borgne côté droit se dévisse sans soucis

les deux autres ne veulent rien savoir.

 

On m'aurait mis de la colle que cela n'aurait pas été autrement.

La vis de fixation tourne sur elle-même à l'intérieur de mon feu

de ce fait je ne peux plus dévisser.

 

Même avec les plastiques utilisés en automobile

pour défaire et déclipser.....

Rien à faire.

Est-ce un défaut du à la surchauffe?

Car je ne vois pas de trou d'évacuation de chaleur.....

J'ai vu un feu sur le bon coin qui avait un peu fondu à l'intérieur

Goldwing 1800 - Gros soucis pour une ampoule grillée du coffre
Goldwing 1800 - Gros soucis pour une ampoule grillée du coffre

J'ai même fraisé le haut du boulon du centre

On dirait que la vis et le boulon sont collés.

 

Chauffer? Le plastique va fondre.

Taper dessus : pas évident.

Démonter le feu :

Les vis de fixation sont moulées à l'intérieur.

 

Perforer sur le côté entre la vis et le boulon ?

Certes pourquoi pas

mais la vis sur le côté extérieur du coffre est mal placé

Goldwing 1800 - Gros soucis pour une ampoule grillée du coffre

Une chose qui me reste à faire : 

 

Découper l'arrière du carénage derrière le feu.

La mort dans l'âme je le fais.....

 

J'ôte les plastiques l'écrou ne veut pas se desserrer...

il y a rien à faire.

Même à deux mais la pince ne peux empêcher l'axe de tourner.

Je rachète des ampoules.... 6 euros et quelques les deux

Goldwing 1800 - Gros soucis pour une ampoule grillée du coffre

Pourtant

je l'avais déjà démonté ce feu pour regarder

comment cela était fait au cas où il faille changer une ampoule!

 

Je casse les éléments découpés du carénage qui sont encore fixés.

Bon il est vrai

qu'il n'y a pas beaucoup de place pour y insérer une pince.

Pourtant j'ai un "peu de matériel"  rien y fait.

Même à deux mains la miss tourne l'écrou,

la vis tourne quand même dans le feu...... Punaise

Goldwing 1800 - Gros soucis pour une ampoule grillée du coffre

Il reste quoi à faire??

 

Percer soit avec une cloche, bref !!

chacun fera comme bon il lui semble !!

 

Reboucher mon carénage avec la pâte (deux éléments) qui malaxée durcit en 5 minutes.

 

 

 

 

Goldwing 1800 - Gros soucis pour une ampoule grillée du coffre
Goldwing 1800 - Gros soucis pour une ampoule grillée du coffre

Je vais la poncer et la repeindre.

 

L'accès n'est pas aisé.

 

Le temps presse sortie dimanche.

 

Je prépare la peinture à la bombe du carénage

situé derrière le feu côté extérieur du coffre

Goldwing 1800 - Gros soucis pour une ampoule grillée du coffre
Goldwing 1800 - Gros soucis pour une ampoule grillée du coffre
Goldwing 1800 - Gros soucis pour une ampoule grillée du coffre

Côté intérieur

 

J'ai renforcé le trou de passage de mon nouveau système de fixation en mettant une rondelle refixée par cette pâte

 

Je remettrai la semaine prochaine

une ou plusieurs couches de peinture au pinceau

avec encore du ponsage...

Goldwing 1800 - Gros soucis pour une ampoule grillée du coffre
Goldwing 1800 - Gros soucis pour une ampoule grillée du coffre

L'effet n'est pas super

Je n'ai pas fait des études de carrossier

 

Mais mes deux trous sont rebouchés et peints côté extérieur

Goldwing 1800 - Gros soucis pour une ampoule grillée du coffre
Goldwing 1800 - Gros soucis pour une ampoule grillée du coffre

J'ai changé les deux ampoules de ce côté même celle qui fonctionnait encore. Je la conserve.

 

Notez bien le type d'ampoule.

La base de l'ampoule à deux ergots dont un petit et un grand

Donc pas de soucis on ne peut pas se tromper pour la remettre dans son emplacement dans le feu.

Il en existe avec des leds... on verra cela plus tard

Goldwing 1800 - Gros soucis pour une ampoule grillée du coffre
Goldwing 1800 - Gros soucis pour une ampoule grillée du coffre
Goldwing 1800 - Gros soucis pour une ampoule grillée du coffre

Donc le feu "blessé" comporte : 

 

1/ La vis qui est conforme et dont l'écrou s'est démonté sans soucis. Je vais mettre de la graisse graphite sur l'écrou. 

 

2/ La vis avec son écrou taraudé du milieu que j'ai renforcé avec un petit rilsan à la base et un rilsan noir très long qui va sortir à l'intérieur du coffre que je bloquerai.

 

3/ La vis et son écrou non taraudé (en bas à gauche) j'y ai resserré un petit câble élastique d'un petit tendeur qui traversera vers l'intérieur du coffre ; que je fixerai sur une vis existante (en bas à gauche) du coffre avec une rondelle.

 

Le plus long a été de poncer ma pâte durcie à l'extérieur du coffre (derrière le feu) pour que celui-ci épouse bien les formes de son logement.

 

Goldwing 1800 - Gros soucis pour une ampoule grillée du coffre
Goldwing 1800 - Gros soucis pour une ampoule grillée du coffre
Goldwing 1800 - Gros soucis pour une ampoule grillée du coffre

J'attendrai que tout sèche pour remonter mon feu

J'ai rajouté un protège-serrure plus original

que celui proposé par les accessoiristes Goldwing

Goldwing 1800 - Gros soucis pour une ampoule grillée du coffre
Goldwing 1800 - Gros soucis pour une ampoule grillée du coffre
Goldwing 1800 - Gros soucis pour une ampoule grillée du coffre

Il manque encore une ou deux photos du montage final

 

Ouf

 

Au moins j'ai bouché les trous !!

et cela marche

Mon ampoule est changée

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