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13 décembre 2015 7 13 /12 /décembre /2015 10:26

Presque Noël

je change mes rétros par des chromés

 

Pas compliqué à faire

 

Tournevis cruciforme

tournevis torx

silicone pour remettre les tétons

couatchoutés

 

Go

 

Goldwing 1800 - changer ses rétroviseurs par des chromés
LA VIS DESSOUS LE RÉTRO QUI PERMET D'ENLEVER LE MIROIR POUR ACCÉDER AUX AUTRES VIS
LA VIS DESSOUS LE RÉTRO QUI PERMET D'ENLEVER LE MIROIR POUR ACCÉDER AUX AUTRES VIS

LA VIS DESSOUS LE RÉTRO QUI PERMET D'ENLEVER LE MIROIR POUR ACCÉDER AUX AUTRES VIS

NEUF
NEUF

NEUF

CELA ME SEMBLE PARFAIT...................FAUDRA JUSTE ENLEVER UN PETIT ERGOT SUR LE CötÉ

CELA ME SEMBLE PARFAIT...................FAUDRA JUSTE ENLEVER UN PETIT ERGOT SUR LE CötÉ

UNE FOIS LE CAOUTCHOUC 

ENLEVÉ DÉLICATEMENT

 

ATTENTION AUX ERGOTS

QUI MAINTIENNENT LE TOUT

FRAGILES

ON POUSSE SOIT VERS SOIT OU VERS L'EXTÉRIEUR

ON POUSSE SOIT VERS SOIT OU VERS L'EXTÉRIEUR

ON VOIT LE BOULON ........L'ANCIEN PROPRIO A DU PERDRE LA VIS ET À REMPLACER PAR CE BOULON CAR DE L'AUTRE CÔTÉ J'AI QUE DES VIS

ON VOIT LE BOULON ........L'ANCIEN PROPRIO A DU PERDRE LA VIS ET À REMPLACER PAR CE BOULON CAR DE L'AUTRE CÔTÉ J'AI QUE DES VIS

BON J'AI CHOISI

DE PROCEDER DE CETTE FAÇON

 

CAR JE N'AI PAS FAIT DE 

CONNEXION SPÉCIALE

POUR ENLEVER

MES STROMBOS DANS LES CLIGNOS

PUISQU'ILS S'ENLÈVENT

DE LA CARCASSE DU CLIGNO

 

SINON PLUS FACILE DE DÉFAIRE LES 4 VIS

QUI MAINTIENNENT LE RÉTRO

PUIS DÉCLIPSER LA CONNEXION DU CLIGNOTANT

ET VOUS AVEZ VOTRE RÉTRO DANS LES MAINS

ON VOIT LA CONNEXION CLIGNOTANT ET CELLE DU STROMBO
ON VOIT LA CONNEXION CLIGNOTANT ET CELLE DU STROMBO

ON VOIT LA CONNEXION CLIGNOTANT ET CELLE DU STROMBO

PETIT BOULON DE 8
PETIT BOULON DE 8

PETIT BOULON DE 8

VIS TORX POUR DÉFAIRE LA PARTIE DU CLIGNOTANT
VIS TORX POUR DÉFAIRE LA PARTIE DU CLIGNOTANT
VIS TORX POUR DÉFAIRE LA PARTIE DU CLIGNOTANT

VIS TORX POUR DÉFAIRE LA PARTIE DU CLIGNOTANT

IL Y A UN SENS POUR SORTIR L'AMPOULE ................ J'AI UN ERGOT EN CAOUTCHOUC QUI MANQUE
IL Y A UN SENS POUR SORTIR L'AMPOULE ................ J'AI UN ERGOT EN CAOUTCHOUC QUI MANQUE

IL Y A UN SENS POUR SORTIR L'AMPOULE ................ J'AI UN ERGOT EN CAOUTCHOUC QUI MANQUE

LES 3 VIS QUI MAINTIENNENT LA PARTIE CLIGNOTANT ET LA VIS DU DESSOUS
LES 3 VIS QUI MAINTIENNENT LA PARTIE CLIGNOTANT ET LA VIS DU DESSOUS

LES 3 VIS QUI MAINTIENNENT LA PARTIE CLIGNOTANT ET LA VIS DU DESSOUS

ON DÉMONTE LA VIS KAKI

QUI EST FIXÉE SUR LE CARÉNAGE

 

PUIS ENSUITE LES 3 AUTERS QUI MAINTIENNENT UNE PATTE

VOIS LES 4 VIS....VAUT MIEUX METTRE UN CHIFFON POUR ÉVITER QU'ELLE PARTE DANS LES PROFONDEURS
VOIS LES 4 VIS....VAUT MIEUX METTRE UN CHIFFON POUR ÉVITER QU'ELLE PARTE DANS LES PROFONDEURS
VOIS LES 4 VIS....VAUT MIEUX METTRE UN CHIFFON POUR ÉVITER QU'ELLE PARTE DANS LES PROFONDEURS

VOIS LES 4 VIS....VAUT MIEUX METTRE UN CHIFFON POUR ÉVITER QU'ELLE PARTE DANS LES PROFONDEURS

VOICI LA PATTE QUI MAINTIENT LE RÉTRO À LA MOTO
VOICI LA PATTE QUI MAINTIENT LE RÉTRO À LA MOTO

VOICI LA PATTE QUI MAINTIENT LE RÉTRO À LA MOTO

ON DÉGRAPHE CETTE CONNECTIQUE
ON DÉGRAPHE CETTE CONNECTIQUE

ON DÉGRAPHE CETTE CONNECTIQUE

ATTENTION AU PLASTIQUE QUI S'ENLÈVE PAR LEQUEL PASSE LES FILS
ATTENTION AU PLASTIQUE QUI S'ENLÈVE PAR LEQUEL PASSE LES FILS

ATTENTION AU PLASTIQUE QUI S'ENLÈVE PAR LEQUEL PASSE LES FILS

RESTE PLUS QU'À FAIRE LE CHEMIN INVERSE

 

LE PLUS LONG ???

 

PRENDRE DES PHOTOS EN MÊME TEMPS

 

PAS LE TEMPS DE FAIRE CELA

 

ON SORT DEMAIN AU MARCHÉ DE NOÊL

Goldwing 1800 - changer ses rétroviseurs par des chromés
Goldwing 1800 - changer ses rétroviseurs par des chromés
Goldwing 1800 - changer ses rétroviseurs par des chromés
Goldwing 1800 - changer ses rétroviseurs par des chromés
Goldwing 1800 - changer ses rétroviseurs par des chromés
Goldwing 1800 - changer ses rétroviseurs par des chromés
Goldwing 1800 - changer ses rétroviseurs par des chromés
Goldwing 1800 - changer ses rétroviseurs par des chromés
Goldwing 1800 - changer ses rétroviseurs par des chromés
Goldwing 1800 - changer ses rétroviseurs par des chromés
Goldwing 1800 - changer ses rétroviseurs par des chromés
Goldwing 1800 - changer ses rétroviseurs par des chromés
Goldwing 1800 - changer ses rétroviseurs par des chromés
Goldwing 1800 - changer ses rétroviseurs par des chromés
Goldwing 1800 - changer ses rétroviseurs par des chromés
Goldwing 1800 - changer ses rétroviseurs par des chromés
Goldwing 1800 - changer ses rétroviseurs par des chromés
Goldwing 1800 - changer ses rétroviseurs par des chromés
Goldwing 1800 - changer ses rétroviseurs par des chromés
Goldwing 1800 - changer ses rétroviseurs par des chromés
Goldwing 1800 - changer ses rétroviseurs par des chromés
Goldwing 1800 - changer ses rétroviseurs par des chromés
QUOI LE MIEUX ???

QUOI LE MIEUX ???

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10 décembre 2015 4 10 /12 /décembre /2015 07:35

Une colle miracle comme à la télé??

 

J'en ai trouvé une depuis longtemps,

vendue généralement à la foire internationale

mais elle se trouve pas dans le commerce

dommage.

 

Car combien de jouets on aurait pu répérer??

En tous les cas moi je l'utilise à toutes les sauces.

VOICI LA COLLE ET LA POUDRE
VOICI LA COLLE ET LA POUDRE
VOICI LA COLLE ET LA POUDRE

VOICI LA COLLE ET LA POUDRE

SUR LA DEAUVILLE DU FILS

SUR LA DEAUVILLE DU FILS

Colle à garder au frigo
vendu en sus avec un pot avec de la poudre,

qui au contact de la colle devient dur comme de la pierre ;

qui peut être poncée et peinte.

PAR EXEMPLE
PAR EXEMPLE

PAR EXEMPLE

FINI
FINI

FINI

JE NE SUIS PAS REVENDEUR

 

MAIS J AI UNE ADRESSE POUR LA COMMANDER

EN FRANCE SUR L'EST.

 

ON LA TROUVE SUR LES MARCHÉS OU SALONS

À MON AVIS LES AUTRES GRANDES MARQUES DE COLLE DOIVENT BLOQUER.

MAIS L'ESSAYER C'EST L'ADOPTER

 

DES PIÈCES SUR MA 1500 ONT TENU PLUS DE 5 ANS EXEMPLE SUR LE CARÉNAGE MAIS ELLE COLLE LE VERRE MÉTAL CUIVRE

 

UNE SIMPLE PRESSION PLUS D'AIR ET CELA COLLE SINON LA POUDRE PERMET DE SOLIDIFIER LE TOUT

SI LA FRACTURE N'EST PAS NETTE OU A BESOIN D'ÊTRE CONSOLIDÉE

QUELLE COLLE FAIT LA MÊME CHOSE
QUELLE COLLE FAIT LA MÊME CHOSE

QUELLE COLLE FAIT LA MÊME CHOSE

PAS LE TEMPS DE LIMER LE TROP PLEIN
PAS LE TEMPS DE LIMER LE TROP PLEIN
PAS LE TEMPS DE LIMER LE TROP PLEIN

PAS LE TEMPS DE LIMER LE TROP PLEIN

LE BON DE COMMANDE AVEC L'ACCORD

DE CE MONSIEUR DITE QUE VOUS VENEZ DE LA PART DE LOULOU-67

A+

BONNE BRICOLE

VOILA POUR LE RESTE VOYEZ EN DIRECT

VOILA POUR LE RESTE VOYEZ EN DIRECT

THAT'S ALL LITT

THAT'S ALL LITT

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29 novembre 2015 7 29 /11 /novembre /2015 23:58

LES FEUX DE DÉTRESSE

LES WARNINGS

 

ET BIEN SUR UN MODÈLE 2002 CERTES

Y'EN A PAS

 

ON NOUS BASSINE AVEC DES MESURES DE SÉCURITÉ

MAIS NON OBLIGATOIRE SUR LES MOTOS

 

BEAUCOUP N'EN POSSÈDENT PAS

UNE HONTE

 

MESSIEURS DE LA SÉCURITÉ

ÇA C'EST UTILE ET SÉCURITAIRE

LE KIT EST COMPLET

PRÊT À ËTRE POSÉ

 

RELAIS

CONNECTIQUES

AVEC LES DEUX PINCES 

POUR LE BRANCHEMENTS SUR LE (+) ET (-)

SUR LA BATTERIE

 

IL EST SÉCURISÉ AVEC UN FUSIBLE

GOOD JOB

29,95 EUROS............. 34,90 EUROS LIVRÉ À LA MAISON
29,95 EUROS............. 34,90 EUROS LIVRÉ À LA MAISON

29,95 EUROS............. 34,90 EUROS LIVRÉ À LA MAISON

DIAPORAMA 07 PHOTOS  - ON DÉFAIT LES PLASTIQUES DE CHAQUE CÔTÉ
DIAPORAMA 07 PHOTOS  - ON DÉFAIT LES PLASTIQUES DE CHAQUE CÔTÉ
DIAPORAMA 07 PHOTOS  - ON DÉFAIT LES PLASTIQUES DE CHAQUE CÔTÉ
DIAPORAMA 07 PHOTOS  - ON DÉFAIT LES PLASTIQUES DE CHAQUE CÔTÉ
DIAPORAMA 07 PHOTOS  - ON DÉFAIT LES PLASTIQUES DE CHAQUE CÔTÉ
DIAPORAMA 07 PHOTOS  - ON DÉFAIT LES PLASTIQUES DE CHAQUE CÔTÉ
DIAPORAMA 07 PHOTOS  - ON DÉFAIT LES PLASTIQUES DE CHAQUE CÔTÉ

DIAPORAMA 07 PHOTOS - ON DÉFAIT LES PLASTIQUES DE CHAQUE CÔTÉ

ON ENLÈVE LES DEUX BOITES DE CHAQUE CÔTÉ
ON ENLÈVE LES DEUX BOITES DE CHAQUE CÔTÉ
ON ENLÈVE LES DEUX BOITES DE CHAQUE CÔTÉ

ON ENLÈVE LES DEUX BOITES DE CHAQUE CÔTÉ

LE BOUTON EST JOLI - LED ET BOUTON ÉTANCHE

LE BOUTON EST JOLI - LED ET BOUTON ÉTANCHE

LA CLOCHE CONTIENT DES FILS POUR GREFFER UN ACCESSOIRE GENRE GPS...
LA CLOCHE CONTIENT DES FILS POUR GREFFER UN ACCESSOIRE GENRE GPS...

LA CLOCHE CONTIENT DES FILS POUR GREFFER UN ACCESSOIRE GENRE GPS...

BON FINALEMENT

CETTE PRISE AVEC UN FUSIBLE DE 3 AMPÈRES

NE SUPPORTE PAS LE KIT

IL SAUTE

 

FINALEMENT

IL VA FALLOIR TIRER LES FILS LE LONG DU RÉSERVOIR

ET SE BRANCHER SUR LES CONNECTIQUES

DES CLIGNOTANTS ARRIÈRES

UL SIFFIRA DE CONNECTER ENSEMBLE LES FILS ORANGE ET BLEUS DES CÂBLES DES AMPOULES DE CLIGNIOTANTS
UL SIFFIRA DE CONNECTER ENSEMBLE LES FILS ORANGE ET BLEUS DES CÂBLES DES AMPOULES DE CLIGNIOTANTS

UL SIFFIRA DE CONNECTER ENSEMBLE LES FILS ORANGE ET BLEUS DES CÂBLES DES AMPOULES DE CLIGNIOTANTS

TRAVAILLANT DEHORS

JE N'AI PAS FAIT DE SOUDURE

POUR UNE FOIS

 

LE KIT EST VENDU DANS UNE BELLE BOITE

AVEC DES MACHOIRES ROUGES

QUE J'AI SÉCURISÉ

AVEC DES RILSANS

IL Y A TOUT VENDU AVEC

IL Y A TOUT VENDU AVEC

J'AI FAIT PASSER LE CABLE VERS LA BATTERIE 

EN ENLEVANT BIEN SÛR LA SELLE

 

IL FAUDRA DÉMONTER QUELQUES BOULONS

POUR POUVOIR SOULEVER

LE RÉSERVOIR

AFIN DE FAIRE PASSER LE CABLAGE

ET

FAIRE UN TRAVAIL PROPRE

VOICI LES VIS DÉMONTÉES
VOICI LES VIS DÉMONTÉES
VOICI LES VIS DÉMONTÉES
VOICI LES VIS DÉMONTÉES
VOICI LES VIS DÉMONTÉES
VOICI LES VIS DÉMONTÉES

VOICI LES VIS DÉMONTÉES

ENCORE ICI  - TOUT EST FACILE
ENCORE ICI  - TOUT EST FACILE
ENCORE ICI  - TOUT EST FACILE

ENCORE ICI - TOUT EST FACILE

TOUT RELIER ENSUITE À LA BATTERIE
TOUT RELIER ENSUITE À LA BATTERIE
TOUT RELIER ENSUITE À LA BATTERIE

TOUT RELIER ENSUITE À LA BATTERIE

LES CABLES DES CLIGNOTANTS DE DEVANT SONT IDENTIQUES

À CEUX DE DERRIÈRE

 

MÊME COULEURS

LE VERT FONCÉ EST LA MASSE

NE PAS PRENDRE

 

J'AI TOUT REMIS EN PLACE

LES PLASTIQUES ET AUTRES

 

SINCÈREMENT

FACILE

POUR LE TARIF

 

LE PLUS CHIANT !!

 

C'EST DE METTRE SES MAINS POUR ATTRAPER LES CONNECTIQUES DES

CLIGNOTANTS DE L'ARRIÈRE

 

LES CONNECTIQUES

SE DÉCLIPSENT

FACILEMENT

 

SUR LE CÔTÉ

DONC NE TIREZ PAS COMME UNE BÊTE

CELA MARCHE
CELA MARCHE
CELA MARCHE

CELA MARCHE

SOUVENEZ VOUS LE KIT... POSÉ DEHORS EN PLEIN MOIS DE NOVEMBRE

SOUVENEZ VOUS LE KIT... POSÉ DEHORS EN PLEIN MOIS DE NOVEMBRE

THAT'S ALL FILS

THAT'S ALL FILS

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29 novembre 2015 7 29 /11 /novembre /2015 23:05

Bon opération simple quand on l'habitude

mais il y a toujours des surprises..

 

Ici dans ce cas une !!

enfin une petite

 

Bien suivre les indications pour info

 

il faut quand même dévisser le bouchon avec la tige

situé du côté droit (de l'autre côté)

POUR UNE FOIS TOUT Y EST BIEN DÉCRIT
POUR UNE FOIS TOUT Y EST BIEN DÉCRIT
POUR UNE FOIS TOUT Y EST BIEN DÉCRIT
POUR UNE FOIS TOUT Y EST BIEN DÉCRIT

POUR UNE FOIS TOUT Y EST BIEN DÉCRIT

N'AYANT PAS DE CLÉ À FILTRE

ICI

JE NE SUIS PAS DANS MON GARAGE

 

J'AI TRANSPERCÉ

AVEC UN TOURNEVIS POUR LE DESSÉRER

ON TOURNE DU HAUT VERS LE BAS

VERS SOI

 

 

UN JOINT METALLIQUE

 

PERMET DE FAIRE L'ÉTANCHÉÏTÉ

JE L'AI CHANGÉ

ACHETE CHEZ HONDA

 

 

HUILE UTILISÉE DEPUIS TOUJOURS SUR TOUTES MES MOTOS 125 À 1800 CM3

HUILE UTILISÉE DEPUIS TOUJOURS SUR TOUTES MES MOTOS 125 À 1800 CM3

LE FILTRE EST ENLEVÉ - CLÉ POUR LE BOULON DU 17
LE FILTRE EST ENLEVÉ - CLÉ POUR LE BOULON DU 17
LE FILTRE EST ENLEVÉ - CLÉ POUR LE BOULON DU 17

LE FILTRE EST ENLEVÉ - CLÉ POUR LE BOULON DU 17

CELA S'ÉCOULE BIEN
CELA S'ÉCOULE BIEN
CELA S'ÉCOULE BIEN

CELA S'ÉCOULE BIEN

C'EST UN GARAGE

QUI AVAIT FAIT LA VIDANGE

 

VU LA COULEUR

CELA ME RÉCONFORTE

DANS MON TRAVAIL

 

AU MOINS JE SAIS QUE C'EST (BIEN) FAIT

 

ATTENTION

 

UN PETIT ERGOT DEVANT LE BOULON 

PEUT LAISSER À PENSER

QUE VOUS N'ARRIVEZ PAS À

DÉVISSER

 

IL SERT À PROTEGER LE BOULON

EN CAS DE CHOC

UN BON CAFÉ

UN BON CAFÉ

Deauville 650 - Vidange moteur et cardan
ACCÈS FACILE
ACCÈS FACILE

ACCÈS FACILE

LE CARDAN

PAS DE DIFFICULTÉ

 

TOUJIOURS UNE CLÉ DE 17 POUR LE HAUT

 

UNE CLÉ ALLEN POUR LE BAS

UN PETIT JOINT

METALLIQUE

 

JE NE L'AI PAS CHANGÉ

FACILE
FACILE
FACILE

FACILE

POUR FAIRE LE PLEIN.ON FERME EN BAS ET ON REMPLIT JUSQUE CELA DÉBORDE - CQFD
POUR FAIRE LE PLEIN.ON FERME EN BAS ET ON REMPLIT JUSQUE CELA DÉBORDE - CQFD

POUR FAIRE LE PLEIN.ON FERME EN BAS ET ON REMPLIT JUSQUE CELA DÉBORDE - CQFD

ON SERT

SOIT À LA CLÉ DYNAMOMÉTRIQUE

OU

JE SERS À LA MAIN

ET SURTOUT 

LE BOULON HAUT

 

BIEN REMETTRE LE JOINT EN CAOUTCHOUC

ET SERRER LÉGÈREMENT

 

J'AI DÉJÀ VU DES BOULONS QUI ONT CASSÉS

 

POUR MOI

IL EST IDENTIQUE À CEUX DE LA PAN EUROPÉAN 1000

ET LA GOLDWING 1500

J'EN CONNAIS UN PERSONNELLEMENT...........NOTRE PHILOU NATIONAL

J'EN CONNAIS UN PERSONNELLEMENT...........NOTRE PHILOU NATIONAL

BIEN HUILÉ LE JOINT POUR REMETTRE LE FILTRE - SERRER À LA MAIN ET  1/4 DE TOUR AVEC UNE UNE CLÉ À FILTRE OU UNE PINCE

BIEN HUILÉ LE JOINT POUR REMETTRE LE FILTRE - SERRER À LA MAIN ET 1/4 DE TOUR AVEC UNE UNE CLÉ À FILTRE OU UNE PINCE

IL FAUT ENVIRON 2.5 LITRES

IL FAUT ENVIRON 2.5 LITRES

POUR INFO

 

J'AI REMPLI À NOUVEAU CE PETIT BIDON DE 1L

COMME CELA JE SAIS COMBIEN J'AI MIS

À 2,5 LITRES

J'AI FAIT TOURNER

LA MOTO 2 MINUTES

JE L'AI LAISSE REPOSER

ET J'AI REFAIS LE NIVEAU

 

PETIT RAJOUT D'HUILE

 

Y'EN A MOINS QUE DANS LA GOLDWING

LE NIVEAU SE CONTRÔLE EN REPOSANT UNIQUEMENT SANS VISSER ....ATTENTION SANS VISSER

LE NIVEAU SE CONTRÔLE EN REPOSANT UNIQUEMENT SANS VISSER ....ATTENTION SANS VISSER

THAT'S ALL FILS

THAT'S ALL FILS

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29 novembre 2015 7 29 /11 /novembre /2015 22:10
Achetée comme cela

Achetée comme cela

Pour une fois pas de bricole sur une goldwing

mais sur la moto de mon fils

la 650 DEAUVILLE DE 2002

 

Comment faire pour changer l'ampoule principale ?

 

En tous les cas plus long que la 1800

mais plus rapide que la 1500...

 

Oui mais la première fois

car le manuel de la Deauville

explique comment changer l'ampoule

mais pas comment l'atteindre.

 

On est en novembre 

et je bricole à l'extérieur !!

VOICI LES INFOS QUE VOUS AVEZ VIA LE MANUEL HONDA
VOICI LES INFOS QUE VOUS AVEZ VIA LE MANUEL HONDA

VOICI LES INFOS QUE VOUS AVEZ VIA LE MANUEL HONDA

J'AVAIS DÉJÀ INSTALLÉ DES FEUX LONGUES PORTÉES PERSO ET UNE RANGÉE DE LEDS SOUS LE PHARE
J'AVAIS DÉJÀ INSTALLÉ DES FEUX LONGUES PORTÉES PERSO ET UNE RANGÉE DE LEDS SOUS LE PHARE

J'AVAIS DÉJÀ INSTALLÉ DES FEUX LONGUES PORTÉES PERSO ET UNE RANGÉE DE LEDS SOUS LE PHARE

IL FAUT SÛREMENT DÉVISSER LES MONTANTS PLASTIQUES DE CHAQUE CÔTÉ QUI PEUVENT RECEVOIR DES HAUTS PARLEURS
IL FAUT SÛREMENT DÉVISSER LES MONTANTS PLASTIQUES DE CHAQUE CÔTÉ QUI PEUVENT RECEVOIR DES HAUTS PARLEURS

IL FAUT SÛREMENT DÉVISSER LES MONTANTS PLASTIQUES DE CHAQUE CÔTÉ QUI PEUVENT RECEVOIR DES HAUTS PARLEURS

JE VAIS COMMENCER PAR LE CÔTÉ DROIT - LE CACHE SE DÉFAIT FACILEMENT...
JE VAIS COMMENCER PAR LE CÔTÉ DROIT - LE CACHE SE DÉFAIT FACILEMENT...
JE VAIS COMMENCER PAR LE CÔTÉ DROIT - LE CACHE SE DÉFAIT FACILEMENT...

JE VAIS COMMENCER PAR LE CÔTÉ DROIT - LE CACHE SE DÉFAIT FACILEMENT...

UN POINTEAU EN PLASTIQUE EST INSÉRÉ DANS UN CAOUTCHOUC

DERRIÈRE LA PARTIE AU CENTRE DU HAUT PARLEUR

 

IL SUFFIT DE TIRER DESSUS

 

ON VOIT BIEN L'EMPLACEMENT DU POINTEAU

PENSEZ AU SILICONE

LORS DU REMONTAGE

IL EST VISIBLE - DONC FACILE -
IL EST VISIBLE - DONC FACILE -

IL EST VISIBLE - DONC FACILE -

L'AMPOULE DU PHARE EST AU FOND.... LES CÂBLES 2ÈME PHOTO....... MES BIDOUILLAGES PRÉCÉDENTS
L'AMPOULE DU PHARE EST AU FOND.... LES CÂBLES 2ÈME PHOTO....... MES BIDOUILLAGES PRÉCÉDENTS

L'AMPOULE DU PHARE EST AU FOND.... LES CÂBLES 2ÈME PHOTO....... MES BIDOUILLAGES PRÉCÉDENTS

EN 1ER

TIRER DÉLICATEMENT SUR LE SUCRE

AU CUL DES CONNECTEURS

DE L'AMPOULE

C'EST FAIT

C'EST FAIT

EN 2ÈME

TIRERSUR LA LANGUETTE

ET ENLEVER LA BAGUE EN CAOUTCHOUC

 

SYSTÈME IDENTIQUE SUR DE NOMBREUSES MOTOS

DEAUVILLE GOLDWING

 

PLUS FACILE À ENLEVER. PLUS ENNUYEUX À REMETTRE.

PLUS FACILE À ENLEVER. PLUS ENNUYEUX À REMETTRE.

LE PLUS CHIANT EST DE DÉ-CLIPSER LE RESSORT MÉTALLIQUE DONT L'ENCOCHE EST SITUÉ CÔTÉ DROIT
LE PLUS CHIANT EST DE DÉ-CLIPSER LE RESSORT MÉTALLIQUE DONT L'ENCOCHE EST SITUÉ CÔTÉ DROIT
LE PLUS CHIANT EST DE DÉ-CLIPSER LE RESSORT MÉTALLIQUE DONT L'ENCOCHE EST SITUÉ CÔTÉ DROIT

LE PLUS CHIANT EST DE DÉ-CLIPSER LE RESSORT MÉTALLIQUE DONT L'ENCOCHE EST SITUÉ CÔTÉ DROIT

ICI DEVANT LA FLÈCHE ROUGE

ICI DEVANT LA FLÈCHE ROUGE

L'ANCIENNE AMPOULE - UN CÔTÉ JAUNE DE L'AMPOULE

L'ANCIENNE AMPOULE - UN CÔTÉ JAUNE DE L'AMPOULE

LA NOUVELLE

EST PLUS BLANCHE

 

NOTER QUE LA BRANCHE DE L'AMPOULE

POINTE VERS LE HAUT

BIEN REMETTRE DANS SON LOGEMENT

 

JE N'AI PAS JETÉ L'ANCIENNE

REMISE DANS LE PLASTIQUE DE LA NOUVELLE AMPOULE

PUIS MISE DANS LA SACOCHE DE LA 650

NOUVELLE AMPOULE H4
NOUVELLE AMPOULE H4

NOUVELLE AMPOULE H4

COMPARONS

 

LA 1ÈRE L'ANCIENNE

LA 2ÈME LA NOUVELLE

 

 

JE PENSE QUE L'ÉCLAIRAGE EST MEILLEUR
JE PENSE QUE L'ÉCLAIRAGE EST MEILLEUR

JE PENSE QUE L'ÉCLAIRAGE EST MEILLEUR

POUR LE REMONTAGE

IL SUFFIT DE REFAIRE L'OPÉRATION INVERSE

 

CAR JE VAIS CONTINUER

 

INSTALLATION DU KIT WARNING

CAR IL N(Y EN A PAS

UNE ABERRATION EN TERME DE SÉCURITÉ

THAT'S ALL FILS

THAT'S ALL FILS

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17 novembre 2015 2 17 /11 /novembre /2015 17:11
Goldwing 1800 - Libérer les échappements et vidange du cardan

Hello,

météo maussade et un peu de temps à perdre,  

 

comme j'en avais entendu parler

je me lance dans la libération des échappements de ma moto -

 

Rien de bien sorcier,

il s'agit d'ôter une sorte de cône métallique 

qui est soudé à la sortie intérieure de la boite à fumée .

 

 

Yop

on installe la bête sur la table d'opération

on sécurise et on monte  !

Goldwing 1800 - Libérer les échappements et vidange du cardan

Dépose du silencieux d'echappement -

 

un collier avec 2 Btr de 6 mm à l'avant

 

un boulon de maintien  

clef de 12  sous la valise 

Goldwing 1800 - Libérer les échappements et vidange du cardan
Goldwing 1800 - Libérer les échappements et vidange du cardan
Goldwing 1800 - Libérer les échappements et vidange du cardan

Sortir le siencieux

en faisant quelques rotations

ou aller retour  

et

éviter d'abimer le joint amianté

Goldwing 1800 - Libérer les échappements et vidange du cardan
Goldwing 1800 - Libérer les échappements et vidange du cardan
Goldwing 1800 - Libérer les échappements et vidange du cardan

Ce qui nous préoccupe

c'est une pièce metallique soudée en trois points

dans la sortie de la boite à fumée 

Goldwing 1800 - Libérer les échappements et vidange du cardan

Ecarter le cache chromé

pour être plus à l'aise

puis

avec une meuleuse équipée d'un disque à ébavurer

faire sauter au mieux les trois points de soudure 

 

On peut le faire à la dremel aussi 

 

Ensuite

fabriquer un outil 

de manière à expulser la pièce métallique

 

En ce qui me concerne 

j'ai coudé une tige filetée  

et

à l'autre bout

j'ai mis une rondelle avec 2 écrous

Goldwing 1800 - Libérer les échappements et vidange du cardan
Goldwing 1800 - Libérer les échappements et vidange du cardan
Goldwing 1800 - Libérer les échappements et vidange du cardan

Il s'agit

de faire porter la rondelle sur le rebord de la pièce

et

de mettre quelques coups de marteau

de l'autre coté afin de déboiter

et

faire sortir la pièce 

Goldwing 1800 - Libérer les échappements et vidange du cardan
Goldwing 1800 - Libérer les échappements et vidange du cardan

voilà

 idem pour l'autre côté

 

les deux pièces enlevées  

à garder en souvenir ;o)

Goldwing 1800 - Libérer les échappements et vidange du cardan

Voilà  psychologiquement

je viens de gagner 2 cv  ;o))

 

enfin elle respire mieux .

 

En tous les cas

le son est :

- légérement plus grave

- plus caverneux  

- et ma foi pas désagréable du tout 

Bah  

tant qu'on y est  

profiter que le silencieux soit démonté pour faire la vidange du pont

 

Clef de 17 pour l'écrou de vidange

et

celui de remplissage / niveau

Goldwing 1800 - Libérer les échappements et vidange du cardan
Goldwing 1800 - Libérer les échappements et vidange du cardan

J'ai utilisé de l'huile

Motul  SAE 80W90  

pour boite et pont

 

 

Le niveau se fait par l'orifice de remplissage

 Dès que le nouveau fluide coule par l'orifice

le niveau est atteint

 reste à remettre le bouchon 

 

 

Goldwing 1800 - Libérer les échappements et vidange du cardan
Goldwing 1800 - Libérer les échappements et vidange du cardan

Bin

voilà une petite après-midi passée tranquillement 

 

 

Jack 57

THAT'S ALL  JACK

THAT'S ALL JACK

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14 novembre 2015 6 14 /11 /novembre /2015 17:20

MISE À JOUR 11/2015

Notre ami Jack

avait la selle de sa gold 1500 défectueuse. Elle avait comme un défaut......

 

Connaissant son sens de la débrouille,

il a fait "bidouiller et imaginer"

 

ce qui suit plutôt que d'en acheter une

neuve ou d'occase.

 

En tous les cas à moindre coût pas mal non?

COMMENT FAIRE?

COMMENT FAIRE?

HOUSSE COMMANDÉE SELON LE MODÈLE ET BRODERIE DE COULEUR

HOUSSE COMMANDÉE SELON LE MODÈLE ET BRODERIE DE COULEUR

Les liens ne sont plus forcement d'actualité s'agissant d'annonce sur Ebay

 

mais le nom de de la boutique lui ne change pas 

 

firma wijalis

 

une page FB également

Lien sur Facebook

 

 

 

LA BRODERIE EST CHOLIE...... LE TISSUS SIMILI CUIR PLUS ÉPAIS QUE LA NORMAL

LA BRODERIE EST CHOLIE...... LE TISSUS SIMILI CUIR PLUS ÉPAIS QUE LA NORMAL

DEHOUSSÉE ET REMISE DESSUS PAR UN COPAIN TAPISSIER

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UN PETIT PLIS.........ATTENTION LES ANNÉES SELON LES MODÈLES SONT LÈGÉREMENT DIFFÉRENTS MAIS ON VOIT RIEN...FAUT CHERCHER ET ÊTRE VICIEUX.

UN PETIT PLIS.........ATTENTION LES ANNÉES SELON LES MODÈLES SONT LÈGÉREMENT DIFFÉRENTS MAIS ON VOIT RIEN...FAUT CHERCHER ET ÊTRE VICIEUX.

BEAU TRAVAIL

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SUPER NON

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OUI JACK ELLE EST JOLIE
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GOOD JOB
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LE SOIR EN REVENANT DE SAARBRUCKEN

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THAT'S ALL LITT
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11 novembre 2015 3 11 /11 /novembre /2015 17:55

Hello,  

après avoir monté des répétiteurs leds dans les rétros de ma 1800

 

RAPPEL CLIGNOS 1800

 

 j'ai voulu voir ce que cela donnerait sur des rétros de 1500

Tout le monde dit qu'il est impossible de les démonter.

 

Mais

en faisant fonctionner la tête avant les bras

 je me suis dis qu'à la construction

il faut bien que les glaces rentrent  

donc

elles doivent sortir.

 

Dans les pièces qui me restent

il y a un rétro de 1500 gratté à l'extérieur dû à une chute

 qu'une bonne âme m'a cédé.

 

Bon

il va servir de cobaye

On part de ça !

Goldwing 1500 -  répétiteur de clignotants dans les rétros

On va se servir d'un décapeur thermique

Goldwing 1500 -  répétiteur de clignotants dans les rétros

Il s'agit de chauffer le bord  en plastique

qui maintient la glace afin de ramollir ce plastique

 ensuite  

insérer délicatement la pointe d'un tournevis plat

et faire le tour  

il faut réchauffer plusieurs fois   !

Goldwing 1500 -  répétiteur de clignotants dans les rétros

Ensuite lever délicatement

et

tirer la glace vers l'extérieur

 

et hop dehors  !

La glace est sortie
La glace est sortie

La glace est sortie

Désolidariser

la plaque plastique du fond de la coque  

 

en devissant la vis tête cruciforme

 

qui exerce la pression sur le ressort  

et qui porte sur la rotule du fond

Goldwing 1500 -  répétiteur de clignotants dans les rétros
Goldwing 1500 -  répétiteur de clignotants dans les rétros
Goldwing 1500 -  répétiteur de clignotants dans les rétros
Goldwing 1500 -  répétiteur de clignotants dans les rétros

voilà

le tout démonté

Goldwing 1500 -  répétiteur de clignotants dans les rétros

Positionnement des leds

et

traçage de la découpe à effectuer

Goldwing 1500 -  répétiteur de clignotants dans les rétros
Goldwing 1500 -  répétiteur de clignotants dans les rétros

Découpe à l'aide d'un fer à souder 

 

Positionner le fer à l'intérieur du traçé

car la fonte du plastique fait une trace assez large  

du coup

l'emplacement risque d'être trop grand

Goldwing 1500 -  répétiteur de clignotants dans les rétros
Goldwing 1500 -  répétiteur de clignotants dans les rétros
Goldwing 1500 -  répétiteur de clignotants dans les rétros

Positionner les leds

et

collage au pistolet à colle

Goldwing 1500 -  répétiteur de clignotants dans les rétros

Vue du côté glace du rétro

Goldwing 1500 -  répétiteur de clignotants dans les rétros

Perçage d'un trou dans le " pied " du rétro

pour passer le cablage

Goldwing 1500 -  répétiteur de clignotants dans les rétros
Goldwing 1500 -  répétiteur de clignotants dans les rétros

Essai branché sur 12 v

Goldwing 1500 -  répétiteur de clignotants dans les rétros

Et là le drame !

je positione la glace pour remonter

et je m'aperçois

que l'on ne voit pas les leds au travers.....

 

 Car il s'agit d'une glace traditionnelle

et pas comme sur la 1800

où l'on distingue les leds au travers   ;o((

 

Apres avoir décoller le film noir derrière

il faut gratter le tain de la glace

et là 

le problème est que l'on se retrouve avec une vitre ........

et

l'on voit le fond du rétro et les leds

 

c'est moche !!

Goldwing 1500 -  répétiteur de clignotants dans les rétros
Goldwing 1500 -  répétiteur de clignotants dans les rétros

Remontage de la glace

même technique qu'au démontage.

 

bourrins s'abstenir   ;o)))

 

pour voir ce que ça donne :  

ça pourrait le faire quand j'aurai trouvé une solution 

 

pour remédier au problème de transparence 

 

ggrrrrrr       à suivre donc

 

 

j'ai bien une petite idée  

mais si quelqu'un a une solution viable

je suis preneur 

 

MAIS JE COGITE !!!

 

 

Goldwing 1500 -  répétiteur de clignotants dans les rétros
THAT'S ALL JACK - GOOD JOB

THAT'S ALL JACK - GOOD JOB

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21 octobre 2015 3 21 /10 /octobre /2015 08:36

Bon

il faut faire la vidange du liquide de frein

car achetée d'occase en avril 2015 j'ai parcouru 13000 kilomètres

(8078 miles) depuis.

Rien que voir la lucarne du réservoir

du frein avant il faut le faire.

Je me suis fait aider par un copain

outillé certes

mais la méthode mérite

d'être détaillée.

 

LA MÉTHODE EST AUSSI VALABLE POUR LA GOLDWING 1500

*********************************************************************************************

On m'a toujours laissé dire

qu'avec l'ABS dont est équipée la goldwing 1800

il y avait 

une manipulation spécifique à faire.

 

 Si vous devez faire la purge des freins,

voilà l'ordre impératif dans lequel ça doit être effectué.

A la poignée
- étrier AVD purge supérieure
- étrier aVG purge inférieure


A la pédale
- étrier AVG purge supérieure
- étrier AVD purge inférieure
- étrier AR purge inférieure
- purgeur anti-plongée
- étrier AR purge supérieure

********************************************************************************************

Cette méthode originale mérite d'être indiquée.

Je signale

que la moto n'avait par contre

pas de pédale molle ou levier mou

SECTION 15  DE LA REVUE TECHNIQUE DE LA 1800
SECTION 15  DE LA REVUE TECHNIQUE DE LA 1800
SECTION 15  DE LA REVUE TECHNIQUE DE LA 1800
SECTION 15  DE LA REVUE TECHNIQUE DE LA 1800

SECTION 15 DE LA REVUE TECHNIQUE DE LA 1800

Avant toute chose entourez votre boitier

de frein 

Avec des chiffons car le liquide de frein est corrosif.

 

Ensuite devissez les vis du plâteau des réservoirs

frein et embrayage avec délicatesse.

 

Car si jamais ouverts par des garagistes, peu scrupuleux,

les vis risquent de s'abimer  au contact de votre tournevis.

LE RESERVOIR DU FREIN NETTOYÉ........ IL ÉTAIT REMPLI DE LIQUIDE SAUMATRE ET DE SALETÉS COMME DU MIEL

LE RESERVOIR DU FREIN NETTOYÉ........ IL ÉTAIT REMPLI DE LIQUIDE SAUMATRE ET DE SALETÉS COMME DU MIEL

Mon ami possède un système

qui aspire le liquide .........de frein

par air comprimé.

 

On pense qu'avec un système pour aspirer

l'huile moteur (vendu dans les magasins genre norauto)

ou d'aquarium.

Donc on a vidé le réservoir sans toucher la poignée de frein

VOILA CE QU'IL FAUT 

POUR ASPIRER LE LIQUIDE

SANS ACTIONNER LES COMMANDES

 

FAUT JUSTE UN PEU INVESTIR

DANS UN COMPRESSEUR

(ce qui sera mon cas

des magasins offrent des compresseurs 50 L de marque

pour 100 euros)

LES CHIFFONS ENSERRENT LE RÉSERVOIR

LES CHIFFONS ENSERRENT LE RÉSERVOIR

L'EMBRAYAGE..................  LE RÉSERVOIR EST IDENTIQUE CÔTÉ GAUCHE ASSIS SUR LA MOTO

L'EMBRAYAGE.................. LE RÉSERVOIR EST IDENTIQUE CÔTÉ GAUCHE ASSIS SUR LA MOTO

ATTENTION

À LA PETITE PIÈCE AU FOND DU "PUIT" 

 

 

 NOTEZ BIEN SA POSITION

 

IL Y A UN SENS

IL S'AGIT DE CETTE PETITE PIÈCE GENRE TASTEVIN

IL S'AGIT DE CETTE PETITE PIÈCE GENRE TASTEVIN

IL FAUT DÉMONTER

IL FAUT DÉMONTER

 LE COUVERCLE,

LE PREMIER CACHE BLANC ,

LE CAOUTCHOUC  NOIR

ET

LA PLAQUETTE BLANCHE INCURVÉE

VU LA COULEUR IL LE FALLAIT...BON PEUT ÊTRE TOUT N'ÉTAIT PAS À MOI MAIS.............
VU LA COULEUR IL LE FALLAIT...BON PEUT ÊTRE TOUT N'ÉTAIT PAS À MOI MAIS.............

VU LA COULEUR IL LE FALLAIT...BON PEUT ÊTRE TOUT N'ÉTAIT PAS À MOI MAIS.............

VU LA FIGURE DE LA LUCARNE....
VU LA FIGURE DE LA LUCARNE....

VU LA FIGURE DE LA LUCARNE....

ON PEUT NETTOYER LA FENÊTRE

 

AVEC DU CHIFFON ET UN PEU DE PRODUIT

DE NETTOYAGE

 

DE FREIN EN BOMBE

 

FINALEMENT JE N'ARRIVERAI PAS TOUT À ENLEVER

INSCRUSTÉE DANS LE VERRE

CETTE SALOPERIE

 

À MOINS QUE SE SONT

 DEUX PLAQUES DE VERRES COLLÉE

UNE FOIS TOUT BIEN NETTOYÉ

UNE FOIS TOUT BIEN NETTOYÉ

AU CHIFFON NON PELUCHEUX OU PAPIER TYPE PAPIER ESSUIE TOUT

 

 

JE METS DU LIQUIDE

SPÉCIAL FREIN

DOT 5,1

QUI EST AUSSI VALABLE POUR

L'EMBRAYAGE

JE METS DU LIQUIDE DE FREIN.........
JE METS DU LIQUIDE DE FREIN.........

JE METS DU LIQUIDE DE FREIN.........

ON S'Y BAIGNERAIT PRESQUE

 

N'AYANT PAS DE PROTÈGE DISQUE CHROMÉ

 

ON A RIEN DÉMONTÉ SUR LA MOTO

JE RÉPÈTE

 

RIEN DÉMONTÉ SUR LA MOTO

HORMIS LES COUVERCLES ET LE BOUCHON DU BOCAL

REGARDEZ MON RESERVOIR DE FREIN ARRIÈRE.......... LA PARTIE NOIRE EST DE LA CRASSE

REGARDEZ MON RESERVOIR DE FREIN ARRIÈRE.......... LA PARTIE NOIRE EST DE LA CRASSE

ON A VIDÉ LE RÉSERVOIR PAR LE SYSTÈME DE SUCCION

 

MAIS ON A JAMAIS TOUCHÉ POUR L'INSTANT

NI LA PÉDALE

NI LA POIGNÉE DE FREIN

 

LE RÉSERVOIR EST REMPLI DE LIQUIDE DE FREIN NEUF

LE RÉSERVOIR EST REMPLI DE LIQUIDE DE FREIN NEUF

L'ÉTRIER ARRIÈRE

L'ÉTRIER ARRIÈRE

ENSUITE SUR LE FREIN ARRIÈRE

ON A BRANCHÉ LE SYSTÈME D'ASPIRATION

SUR LA VALVE

 

ET DEVISSEZ AVEC UNE CLÉ DE 8

 

À CE MOMENT LÀ LE LIQUIDE FREIN EST ASPIRÉ

 

JE REMPLIS  AU FUR ET À MESURE

POUR NE PAS QUE LE LIQUIDE DISPARAISSE

DANS LE RÉSERVOIR

 

LA VALVE DU CIRCUIT

LA VALVE DU CIRCUIT

POUR L'AVANT CONTRAIREMENT À LA GOLDWING 1500

 

IL N'Y A QU'UN CÔTÉ POUR VIDANGER

 

IL Y A UN PONT QUI RELIE LES FREINS  AVANT GAUCHE ET DROIT

 

DONC AVEC UNE CLÉ DE 10 VOUS DÉVISSEZ LA VIS ET

VOUS ADAPTEZ LE TUYAU POUR ASPIRER LE LIQUIDE

 

NOUS AVONS TOUJOURS PAS ACTIONNÉ LA POIGNÉE DE FREIN

 

DU FAIT DE L'ASPIRATION LE LIQUIDE DIMINUE

DANS LE RÉSERVOIR DE LA POIGNÉE

 

JE COMBLE AU FUR ET À MESURE 

ON ENLÈVE TOUT TOUT EST SERRÉ

BON LE LIQUIDE EST PROPRE.

BON LE LIQUIDE EST PROPRE.

MAINTENANT

 

JE SIGNALE QUE LE RÉSERVOIR DES FREINS AVANT 

ET CELUI ARRIÈRE SONT OUVERTS : 

 

PAS DE COUVERCLE EN PLACE

 

NOUS AVONS ACTIONNÉ LE LEVIER DU FREIN AVANT

PLUSIEURS FOIS ET ACTIONNÉ LA PÉDALE

AU PIED DU FREIN ARRIÈRE

 

PAS DE BULLE D'AIR VISIBLE DANS LES RÉSERVOIRS

DES FREINS AVANT ET ARRIÈRES

ENSUITE ............ ON RECOMMENCE L'OPÉRATION
ENSUITE ............ ON RECOMMENCE L'OPÉRATION

ENSUITE ............ ON RECOMMENCE L'OPÉRATION

ON VA RECOMMENCER 

FREIN ARRIÈRE ASPIRATION ET

REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR ARRIÈRE

 

PUIS ASPIRATION ET REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR AVANT

NETTOYAGE ET ON ESSUIE MINUTIEUSEMENT........... ON CHASSE LES GOUTELETTES D'EAU SUR LE CAOUTCHOUC
NETTOYAGE ET ON ESSUIE MINUTIEUSEMENT........... ON CHASSE LES GOUTELETTES D'EAU SUR LE CAOUTCHOUC

NETTOYAGE ET ON ESSUIE MINUTIEUSEMENT........... ON CHASSE LES GOUTELETTES D'EAU SUR LE CAOUTCHOUC

CONCERNANT L'EMBRAYAGE IL N'EST PAS ÉVIDENT

DE TROUVER LA VALVE POUR PURGER LE CIRCUIT

 

ON A DONC JUSTE :

VIDÉ LE RÉSERVOIR

NETTOYÉ SOIGNEUSEMENT

ET REMPLI DE LIQUIDE DOT 4

ET REFERMÉ

 

ATTENTION À LA PETITE PIÈCE EN FORME DE TASTEVIN

AU FOND DU RÉSERVOIR

 

VU QUE C'EST UN CIRCUIT FERMÉ

ON PEUT AUSSI ASPIRER LE LIQUIDE

AVEC UNE GROSSE SERINGUE

 

10 EUROS - LE BIDON DE LIQUIDE 500 ML

IL ME RESTE LA MOITIÉ DU BIDON

JE PENSE À FAIRE TOUS LES ANS L'OPÉRATION

 

VOILA LE PRODUIT
VOILA LE PRODUIT

VOILA LE PRODUIT

MERCI À "V"

IL SE RECONNAÎTRA

 

CETTE MÉTHODE HORMIS LE FAIT DE POSSÉDER

UN DISPOSITIF D'ASPIRATION ET UN RÉSERVOIR

ON A PAS BESOIN D'ACTIONNER

LES PÉDALES ET LE LEVIER DE FREIN EN MÊME TEMPS

 

CE PROCÉDÉ PERMET RAPIDEMENT

D'EFFECTUER LA VIDANGE DU SYSTÈME

DE FREIN DE LA GOLDWING 1800

 

NOTEZ QUE JE NE DIS PAS PURGE DU CIRCUIT

COMME JE FAISAIS AVANT SUR LA GOLDWING 1500

 

MAIS À L'ARRIVÉE

JE REMARQUE UN MEILLEUR FREINAGE DU FREIN AVANT SANS AUCUN SOUCIS

THAT'S ALL LITT

THAT'S ALL LITT

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15 octobre 2015 4 15 /10 /octobre /2015 16:09

En parcourant une page Facebook

j'ai vu une réalisation sympa

concernant un rappel de clignotants dans les rétros 

 

Au vu du prix des accessoires chez les revendeurs

ça vaut quand même le coup de s'y mettre  

Commande sur un site chinois  de gadgets en tout genre 

 

donc c'est livré par deux  pas évident sur le site du coup

j'ai du rab 

6 paires de chevrons leds orange

6 paires de chevrons leds orange

Première opération : 

rallonger quelque peu les fils de manière à être à l'aise

pour le branchement dans les rétros 

les leds sont polarisées   donc reperez-les

les leds sont polarisées donc reperez-les

Sortir les vitres des rétros en otant la vis située dessous

 

Si vous n'avez pas 3 mains

 un élastique autour du retro  

fait l'affaire pour éviter

qu'elle ne glisse et tombe à terre !!

 

Goldwing 1800 - rappel de clignotants dans les rétrosGoldwing 1800 - rappel de clignotants dans les rétros

Tracer les contours de la découpe 

Goldwing 1800 - rappel de clignotants dans les rétros

Ma dremel étant HS

j'ai procédé au fer à souder

genre pistolet équipé d'une panne fine

 

ensuite rectifier les bordures

rectifier les bords au cutter

rectifier les bords au cutter

d'abords quelques points  ensuite faire un cordon de colle

d'abords quelques points ensuite faire un cordon de colle

Essai  à blanc

avant de remonter

sur la moto

c'est  BÖÖÖÖ  !!!

c'est BÖÖÖÖ !!!

 

 

Effectuer le branchement sur le faisceau du cligno

 

isoler ensuite  

et

remonter la glace dans son emplacement

Epissure - soudure et gaine thermoEpissure - soudure et gaine thermo

Epissure - soudure et gaine thermo

Résultat plutôt convaincant

 

je trouve  !

Goldwing 1800 - rappel de clignotants dans les rétros

voilà  fini  

prix super cool  

et

comme beaucoup de demandes

je mets le lien du site

sur lequel j'ai commandé

 

 

 

 

 

 

il suffit de chercher un peu

il existe egalement un modele

en mode séquentiel    

sympa aussi

voilà  bon bricolage

 

yapluka

 

 

Jack57

JACK 57

JACK 57

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